中國禁摩的意義何在？全國超200個城市不能開，卻准許生產准許賣
這三十年間，中國經歷了難以想象的高速發展，在發展途中，有很多東西突然出現卻又消失，曇花一現般給一代人留下了深刻的記憶。
大哥大，黑白電視機等等，都是這樣曾經風靡一時的東西。
如果說前面的東西是由於中國經濟發展自然衰落的話，有種東西的消失卻和政策息息相關。
這個東西便是曾經席捲全國的摩托車。
摩托車最風光時，路上到處都是他們的身影，滿大街都是呼嘯而過的轟隆聲。
但是從1985年開始，禁摩政策率先從北京開始，並隨着時間的發展逐漸蔓延到全國，曾經隨處可見的摩托車也開始銷聲匿跡。
其實很多人都不是很理解爲什麼要禁止摩托車，更奇怪的是，爲什麼只禁止騎行，但是卻並沒有從源頭上禁止摩托車的生產呢？
這還要從摩托車的歷史說起。
在1951年，北京第六汽車制配廠生產出第一輛摩托車，從它開始，摩托車行業開始了發展和興盛。
由於其方便，快捷，迅速，性價比高，隨着中國社會的發展，摩托車也迅速變成了中國人民重要的出行工具之一。
那個時候大部分城市的公共交通還沒能發展，汽車對於普通老百姓的負擔又太重，相比起來更便宜的摩托車自然受到了中國人民的青睞。
但是正在摩托車行業迅猛發展時，社會的大環境再一次發生了改變。
由於摩托車的出行常常攜帶着大量的噪音，嚴重影響了很多居民的正常睡眠和生活，再加上摩托車行駛過程中會產生大量污染，種種考量之下，北京率先開始了禁摩。
北京率先開始後，其餘城市也開始跟進，發展到現在，已經有近200個城市有着不同的禁摩政策。
而禁摩政策的不斷髮行卻是多種因素導致的混合原因。
首先就是讓摩托車爲汽車“讓路”。
中國經濟當時正處於蓬勃發展期，急需要各種能帶動相關產業出現的領頭產業，其中汽車無疑有着重要的意義。
首先汽車的生產需要多種部門協力合作，與之相關的產業數不勝數，且汽車對於人們消費能力提高明顯高於摩托車。
要想讓經濟發展起來，社會上的資金就需要流動起來，這樣一個城市乃至國家的經濟才能在流動中逐漸發展壯大。
但是當時羣衆的理財觀念就是有錢就存起來，至於出行，有着更爲方便的摩托車和自行車，汽車並不是必需品。
另一方面，汽車顯然有着更高的安全性，在當時，摩托車引發的安全事故數不勝數，由於摩托車速度快，又沒有帶頭盔的習慣，一旦發生摩擦或者碰撞，很容易釀成慘劇。
更何況當時的道路規劃並不算十分合理，來往自如的摩托車佔領了大量的道路資源。
各種因素綜合下，國家選擇了汽車。
但是要想將汽車推行出去，摩托車就成了最大的阻礙。
正如前文所說，由於有了摩托車，很少有家庭會再花一筆額外資金購買明顯更笨拙的汽車。
既然無法主觀意義上使得人民放棄摩托車，那就從物理意義上禁止摩托。
但是除了推行汽車外，禁摩還有一個很重要的原因，那就是遏制犯罪。
在當時的中國社會上，有這樣一羣搶劫犯，他們騎着摩托車，開的飛快，隨機搶奪路上行人的皮包和珠寶，被稱爲“飛車黨”。
由於他們騎着摩托車，速度很快，往往等人意識到自己的東西被搶了的時候，搶劫犯早已消失的無影無蹤，只有摩托車轟隆的餘音迴繞。
其實有時候只是東西被搶走還算得上一種“幸運”。
有時候東西不能立刻脫手，很多人直接會被慣性拽倒在地，甚至後來這些“飛車黨”會隨身攜帶刀之類的工具，以防止東西的主人不鬆手。
這些人往往流竄作案，而且不好抓捕，非常影響當時中國社會的治安。
禁摩無疑是對這羣罪犯的最好打擊做法。
那爲什麼不直接禁止摩托車生產呢，因爲得不償失。
在當時，摩托車生產的廠家有很多，一旦禁止生產，這些廠家就會面臨倒閉的絕境。
更何況中國禁止摩托車是因爲中國獨特的國情，但是在國際上，摩托車仍舊是一個巨大的市場，數不盡數的人們靠着摩托車出行。
這些廠家的摩托車可以銷售到國外，帶來不小的經濟利益。
國內對於禁摩的爭議也一直很大，在這種情況下完全禁止摩托車生產，很容易引起混亂。
到今年，禁摩在中國社會已經持續了三十九年，但儘管摩托車面臨着各種各樣的限制，摩托車依舊有着大量的市場。
尤其是最近幾年，社會上年輕人對着摩托車的需求越發茂盛，而這種時候的摩托車已經不再主要作爲一種交通工具，而是具有了一定的休閒娛樂屬性。
禁摩令什麼時候能取消也是很多人爭論不休的話題。
畢竟隨着技術發展，摩托車的生產技術也有着很大的提高，曾經飽受詬病的污染和噪音問題已經有了很大程度的改善。
而且汽車也早已經成了許多人的交通習慣，即使禁摩令取消，對汽車行業的影響也不會很大。
在加上中國基建的進步，道路方面有着很大程度的改善，社會治安的提高儘可能減少了犯罪的可能性。
由於摩托車更多是年輕人的選擇，而這些年輕人大都受過良好的教育，頭盔已經成了很多騎手的共識。
但是儘管曾經禁摩的很多理由都找到了解決方法，取消禁摩卻遲遲沒有消息。
其中大部分考量應該是因爲交通治安的原因，無論如何，摩托車導致的死亡概率明顯高於汽車，要想真正看到摩托車的春天，離不開國家的羣衆的共同努力。