智能電動“天花板”非它莫屬！上汽大通入歐十年再進階！

十年以來，它是中國車走向世界的典範，十年後，它將再次用實力進階。

9月16日，上汽大通在德國漢諾威車展大放異彩。基於星際GST平臺打造的中大型科技純電四驅皮卡——eTerron 9正式於德國漢諾威車展全球上市。

這意味着上汽大通成爲全球首個出口海外中大型中國品牌純電皮卡的車企，且也是唯一進入歐洲的中國純電皮卡品牌。

這既是作爲“發達國家首選中國車”的上汽大通，對自己在發達市場佔有率第一、第二地位的捍衛，同時也爲中國車海外品牌的打造提供了樣本。

衆所周知，中國車入歐洲不易，佔領歐洲中高端市場，打造高端品牌更不易，不過，上汽大通，長期以來，不僅在很多發達國家成爲“用戶首選”，更是樹立了品牌標杆。

在過去的十年中，上汽大通實現了新、舊能源賽道，以及輕客、皮卡、MPV、SUV、房車等品類的全覆蓋，以多項“首款”和“第一”成爲“歐洲首選”的汽車品牌；產品成爲全球郵政物流、商超零售、租賃、市政等行業大客戶的首選。

而隨着大型科技純電四驅皮卡——eTerron 9的上市，上汽大通又爲自己提出了新的目標。

分管產品開發和營銷的上汽大通副總經理謝嘉悅在發佈會上表示：“明年，我們將繼續擴大產品陣容，新增10款車型，每款車型都將延續我們品牌所熟知的卓越性能、舒適性和耐用性標準。MAXUS一直致力於爲歐洲客戶提供服務和產品。我們致力於成爲全球領先的電動輕型商用車和皮卡公司。”

七年磨一劍！打造電動智能皮卡天花板

衆所周知， 上汽大通一直以來就是“全球皮卡專家”。

基於全品牌角度，上汽大通憑藉全球化視野造車，其打造的全球品質、全球標準的產品，暢銷全球73國和地區，更精耕了皮卡領域7年。能源類型上，上汽大通不僅提供傳統的柴油、汽油皮卡，還緊跟時代推出了EV皮卡，實現全能源覆蓋。尺寸方面，從緊湊靈活的中型皮卡到寬敞舒適的中大型乃至全尺寸皮卡，一應俱全。應用場景上也實現了全覆蓋，上汽大通推出了適合長途旅行與露營的皮卡房車探索家星際H，以及專爲越野愛好者打造的星際·牛魔王越野皮卡。更熱銷全市場，國內穩坐“高端皮卡領域首選品牌”，國外進入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，成爲“全球發達國家首選中國皮卡”。

官方介紹，上汽大通MAXUS皮卡海外累計銷售量已突破18萬輛，其中歐洲、澳新、美洲等皮卡發達市場銷售佔比超90%。

在美洲、澳新、東盟、中東等全球皮卡高地，上汽大通也積累了大量與老牌車企競爭的經驗。

作爲上汽大通全新一代的純電四驅皮卡，eTerron 9是品牌高瞻遠矚地“七年磨一劍”，將上汽大通“全球皮卡專家”的產品、性能和安全，提升到新的高度。

實際上，早在兩年前的漢諾威車展上，上汽大通首發了純電皮卡，如果說T90 EV恰逢其時的出現讓歐洲乃至全球“看到”中國製造，並“來到”歐洲，引領歐洲率先進入純電皮卡時代，實現了中國品牌在歐洲純電皮卡市場的“0的突破”。

而此次將產品力頂到天花板的eTerron 9的到來，可以說意味着中國純電皮卡要在歐洲市場真正發力。

作爲全球首款基於專用電動平臺打造的歐洲首款 4x4 電動量產皮卡，eTerron 9半承載式車身融合一體式和車架式優點，進一步提升燃油經濟性，操控穩定性以及安全性能。全新“嵌入式”電池組設計巧妙融入車身結構，顯著增強側面及後部碰撞安全性。基於歐洲Euro NCAP五星安全設計標準打造，eTerron 9搭載的Canoe底盤靈活且結構完整，便於改裝，提升極端條件下安全性能。

配備的雙永磁同步電機四輪驅動系統，合力可達325千瓦峰值功率，實現同級第一的5.8秒0-100公里/小時加速。續航上，eTerron 9通過熱管理模塊優化熱量利用，寒冷冬季，使續航里程較普通電動車高出18%，其綜合605km的純電續航創下了中國和歐洲的新紀錄。

此外，eTerron 9也是最聰明的，智選四驅適應多達400餘種行駛場景；配備可開啓後圍，一鍵實現後鬥和乘員艙連通，創造出2.4米巨大空間。

可以說，無論是所謂傳統車輛具備的操控和安全，還是智能電車具備的續航和智能化，eTerron 9都創造了標杆。兵馬未動，糧草先行。這也爲上汽大通在發達國家皮卡市場的開拓，帶來了底氣。

產品品牌雙管齊下，長期主義結碩果

實際上，不僅在皮卡領域，上汽大通在歐洲輕型商用車領域同樣全面引領，今年1-7月旗下多款新能源大VAN和新能源中小VAN產品均在英國、挪威、瑞典、意大利等歐洲發達國家拿下市佔率第一、第二，成爲“歐洲人眼中最受歡迎的電動汽車品牌”。

在中國車的全球化道路上，上汽大通可以說是行業的“元老”。上汽大通品牌成立之初，就制定了全球化戰略，並將歐洲市場作爲重要目標市場。

隨後在2014年4月，上汽大通成功取得歐洲愛爾蘭訂單，首批出口歐盟車輛發運，叩開了歐洲這個全球門檻最高的海外市場大門。

從2011年企業成立到2023年，上汽大通MAXUS實現業內罕見的單一品牌銷量連續12年正增長，複合增長率爲68%。

今年以來，產銷也持續向好向上發展。輕客家族坐穩“行業龍頭”，“大拿”“新途”雙品牌銷量均實現53%以上同比增長，成爲“中國輕客第一品牌”；MPV也全面發力榮登香港地區銷量榜首；房車同樣持續暢銷成爲“第一個銷量達到萬輛規模的企業”，穩固“房車企業領導者”行業地位………上汽大通MAXUS全品系暢銷，爲全球用戶打造更美好的汽車出行生活。

這樣的行業地位的獲得，是長期爭取而來的。作爲一家全球化的企業，上汽大通進入歐洲已經十年。而這十年，也是一路探索的十年。

從MAXUS成立之初，便瞄準全球市場。所以從研發開始，就堅持以全球化的視野去造車，打造出的每一款“全球車”也都具備全球統一的高品質。

上汽大通是一直堅持“國內國外雙線並舉”策略的車企。

在產品陣營上，上汽大通目前已形成覆蓋皮卡、輕客、MPV、SUV等細分市場的全領域產品矩陣，打造了eTerron 9、大拿V1、新途EV80、新途EV70等多款高質新能源車型，全力成爲全球新能源細分市場的引領者。

同時基於燈塔工廠高端智造，攬下中國C-NCAP、歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP國際五星安全標準認證，致使政商大客戶先後下大訂單。

目前，上汽大通在海外積累了大量粉絲，分佈在六大洲的73個國家和地區。

“中國製造”攻克發達國家法則

海外市場特別是海外發達國家市場，對中國品牌有着強烈的誘惑力。因爲能夠在成熟市場得到認可，本身就是對產品、品牌和體系的認同。

歐洲一向是汽車技術及製造標準的高地，當地盤踞着有極佳口碑的汽車巨頭。上汽大通面對的都是老牌車企不說，歐洲消費者對汽車產品成熟的消費觀，對品牌的固執的認同，衆多本土品牌的競爭，對海外品牌而言相當不易。

同時，歐洲作爲汽車工業文化的搖籃，象徵着汽車技術與製造的最高標準，擁有嚴苛的技術法規和准入門檻。中國汽車品牌要在此立足，不僅需產品經受住歐洲用戶的嚴格檢驗，滿足多元需求，還需構建完整的購車與售後體系，方能具備與百年老牌車企競爭的實力。加之歐盟《Fit for 55》計劃2035年禁售燃油車，市場準入門檻進一步提升。

然而，歐洲也早已成爲上汽大通海外業務的五大“萬輛級市場”之一。自成立之初，上汽大通MAXUS便以歐洲爲根基，瞄準全球市場，將歐洲視爲其海外市場的重要橋頭堡。通過不斷完善在歐洲市場的產品線覆蓋、營銷網絡體系和品牌建設，同時依託全球化開發的新能源技術以及領先的產品實力，上汽大通MAXUS已在多個細分市場上實現了與歐洲當地國際一流品牌並駕齊驅的成就。

特別值得一提的是：在德國，上汽大通迅速確立了自己作爲創新商用車供應商的地位，在今年的前7個月裡，上汽大通成功交付了近600輛純電動（BEV）汽車，在德國輕型商用車市場佔據了5.7%的市場份額。其中旗艦車型新途V90受到了客戶的廣泛讚賞，銷量實現了31%的顯著增長，超過了整個大型貨車市場的平均水平。

而上汽大通的海外業績不僅在歐洲市場，放眼國內和海外市場，上汽大通已實現全品系全球暢銷。

2024年，上汽大通繼續以令人矚目的“大通速度”暢銷全球六大洲73個國家和地區，產銷兩旺。國內市場，穩固細分市場“領頭羊”地位；海外市場，領跑國際頭部品牌。其中，海外品牌累計銷量36.7萬輛，夯實“全球發達國家首選中國車”。

在中國香港，大家9拿下香港整體MPV市場第一，新晉上市的大家7也在剛剛過去的8月拿下中型MPV第一；同時在澳新打破“日韓系天下”格局、在南美引領新能源新賽道、在墨西哥長期位居皮卡Top3品牌……已實現業內罕見的單一品牌銷量連續12年正增長、複合增長率爲68%的上汽大通，今年以來仍產銷兩旺，全品系領跑。

顯然，上汽大通已經成爲“中國智造”代表車企，推動中國的汽車品牌、中國的造車技術於世界聲名遠播。

但是，顯然，這也是一點一滴積累的結果。

上汽大通MAXUS從一開始就選擇了走一條艱難曲折的高品質路線，並始終堅持走品質競爭路線，如此品牌之路將會走得更遠。多年來始終以“融入世界，開拓創新”的姿態進行全球佈局、跨國經營，上汽大通MAXUS形成從品牌投入到售後服務的強大體系競爭力，開創了中國汽車品牌的“海外經營”模式。

能在一衆自主品牌中脫穎而出，除了過硬的產品，上汽大通MAXUS依靠的是全球化技術能力和全球化標準，但不僅僅是這些。

在產品開發、生產製造到市場營銷、銷售與售後服務的全業務鏈上建立國際化能力，爲海外用戶帶來優異的產品品質、實實在在的價值，產品符合國際綠色環保需求，售後服務快速響應。

而隨着智能電動化時代的到來，上汽大通又在海外市場迅速轉型，多維硬核產品力的加持下，提高了海外用戶對“中國智造”產品的體驗與感受，走出了一條中國汽車品牌高端智能化，全球領先的全新道路。

這也是一條值得中國品牌借鑑的道路。

愉觀車市