治理超大城市擁堵難題,北京市政協“會中辦提案”

中青報·中青網記者 尹希寧

在擁有超2000萬人口的北京聊“綠色出行”,要從哪兒說起?

1月16日,北京市政協十四屆三次會議舉行提案辦理協商會,政協委員與北京市多個委辦局負責人面對面辦理提案,在綠色和便捷之間尋求“最大公約數”。

北京市政協委員、北京城市規劃設計研究院弘都院總規劃師許檳此前提交了“中心城區倡導綠色出行的提案”。在她看來,從交通擁堵到治理,再到人居環境品質的提升,要靠多部門共同努力。

1月16日,北京市政協十四屆三次會議提案辦理協商會上,北京市政協委員、北京城市規劃設計研究院弘都院總規劃師許檳(左三)介紹提案背景。中青報·中青網記者 尹希寧/攝

提案辦理協商會,重在辦理和協商。圍繞綠色出行議題,各委辦局怎麼“辦”?

“北京是中國地鐵發展的起點。”北京市規劃自然資源委市規劃和自然資源委員會一級巡視員張亞芹介紹,近60年來,北京軌道交通經歷了從以滿足交通需求爲主到引領城市發展的理念轉變。經過多年的探索與積累,北京軌道一體化工作已經初步做到了政策有依據、規劃有方法、實施有抓手,爲首都的高質量發展提供了支撐。

北京市交通委主任李軍會提到,在此次提案辦理協商會之前,北京市交通委會同市規自委、首都精神文明辦、公交集團、地鐵公司配合市政協,和政協委員開展了3場專題對接及調研,進行了充分深入的座談交流。

李軍會列出了一組數據:2024年軌道、公交客運量和共享單車騎行量分別爲36.22億、20.7億、11.43億人次,比2023年分別增長4.87%、0.57%、4.85%;中心城區綠色出行比例由2023年的74.7%提升至2024年的75.6%。

面對委員提出的“強化軌道和公交兩網融合和服務銜接”“增加定製公交和通學通勤等公交線路”“提升慢行系統連通性”“加快軌道站點接駁設施建設”“強化非機動車停放設施佈局及加強秩序治理”等建議,李軍會說,北京市加快軌道線網建設,在地鐵站新增便利店等多類便民設施;持續優化公交線路、豐富服務模式,滿足市民多樣化、定製化需求,吸引更多私家車出行轉爲綠色出行。

“我們今天準備了一個小展板。”在會議現場,北京公交集團副總經理崔迪亮出了一塊地圖展板。他以北京市朝陽區東壩片區接駁地鐵3號線爲例介紹,2024年12月15日,地鐵3號線開通。地鐵東壩站、東壩南站覆蓋的15平方公里範圍內共有55個小區,地鐵站口800米步行可達小區26個,有金隅匯景苑、金隅悅和園等8個小區無3號線接駁服務。

1月16日,北京市政協十四屆三次會議提案辦理協商會上,北京公交集團副總經理崔迪展示地圖展板進行迴應。中青報·中青網記者 尹希寧/攝

經過與居民座談、現場調查後,線長6.8公里的臨9路“上線”,解決了8個小區無地鐵接駁服務的問題,強化了沿線其他10個小區接駁服務,線路開通首日客運量1354人次,一週內增長至2445人次。

“要回答懷碩同學的問題,我也給大家錄了個視頻。”北京市交通委副主任李澤鈞在聽取北師大亞太實驗學校高一年級學生王懷碩提出的“碳賬戶獎勵內容不足”的問題時,現場掏出了手機展示視頻。

李澤鈞解釋,2019年,北京在全國首發了北京綠色出行一體化平臺(MaaS),整合了公交、地鐵、騎行、步行、航空、鐵路等交通出行方式。他舉例,根據碳減排量測算方法,每步行10公里,可以換算爲大約一公斤的減碳量。爲了培養用戶的綠色出行習慣,還設計了遊戲化、任務化的場景來兌換碳積分,相應的積分可以兌換礦泉水、冰激凌、耳機等年輕人喜歡的獎品,也可以兌換一些公益保護服務。

北京市政協委員、北京公共交通控股(集團)有限公司工會主席王秀英還關心,爲了給乘客更好的乘車和候車體驗,目前地鐵站裡已經開了便利店,以後還有什麼新舉措?

北京市地鐵公司副總經理王曉軍迴應,截至2024年,地鐵公司所轄車站新增105處商業設施,39處鮮花展示櫃爲乘客帶來“花樣生活”體驗,28座車站增設寄存櫃,多條線路配置免費領水機;3號線、12號線廣告和商業便民服務設施實現同步開通、同步經營。

王曉軍說,未來,地鐵公司還將完善商業配套,引入北京特色優質商品,計劃增加鮮花櫃等便民服務設施100處以上。此外,聚焦地鐵場景創新業務模式,深度拓展“地鐵達人圈”等小程序,滿足乘客對地鐵站周邊三公里“吃、購、遊、娛”生活服務需求,吸引市民更多選擇地鐵出行,豐富“軌道上的都市生活”。

政協全會是政協協商履職的最高形式。記者瞭解到,2024年,北京市政協首次在全體會議期間選擇委員關注度高、社會影響力大的熱點問題進行“會中辦提案”,組織市政協委員和相關黨政部門圍繞提案辦理進行對話協商,由提案委員會會同社會和法制委員會、人口資源和環境建設委員會等專委會牽頭,邀請北京市政府、市政協領導同志出席會議並對落實協商結果做出具體部署,推動成果轉化。

來源:中國青年報客戶端