真是“電動爹”？特斯拉充一次電，499塊錢就沒了，車主都說活該

隨着國內新能源汽車的持續發展，電動車成爲了很多人的選擇，而很多汽車主機廠和第三方能源企業，也看到了快速充電這塊業務，所以我們看到，各處都建立了各種功率的快速充電樁。但是大家都知道，經營快充樁是一個“高流傳”的生意，就像開飯館一樣，需要快速翻檯，一臺車充完，最好馬上拔槍就走，讓下一輛車進行充電，儘可能保證快充樁不閒置。

所以就有一些快充樁服務商想到了通過收取超時佔用費，敦促充完電的電動車車主趕緊挪車，這一招最先開始實施的，就是特斯拉。目前特斯拉的超充樁基本上在充完電一定時間裡不挪車，就會收取一定的超時佔用費，而且費用不便宜。

日前，有特斯拉車主在網上吐槽，自己和朋友駕駛特斯拉到杭州辦事，在吃飯的時候給車輛進行充電，到了結算的時候，充電費用和超時佔用費達到了499.2元，接近500元的費用，基本上都夠大多數電動車用戶一個月的充電費用了。因爲小編自己也開電車，平均每公里花費約2毛錢，那麼500塊錢，就能跑2500公里了。

所以這位網友表示非常“肉疼”，雖然該網友表示認同收取超時佔用費，但是一頓飯的功夫，花出去500塊錢左右，特斯拉的“胃口”也太大了。

事實上，特斯拉收取的超充樁超時佔用費，整體來說還是比較“人性化”的。根據特斯拉的規則，車輛在完成充電5分鐘後，如果該充電站點的充電樁使用率低於50%，也就是有一半及以上充電樁在閒置狀態，那麼就不收取超時佔用費；當該站點的充電樁使用率在50%—99%之間時，特斯拉收取3.2元/分鐘的超時佔用費；當該站點佔用率100%，甚至還有車輛排隊時，特斯拉則收取6.4元/分鐘的超時佔用費。

所以特斯拉的超時佔用費，是一個快速疊加的過程，一不小心就是每分鐘6.4元的佔位費，一個小時就是384元。很顯然，上面這位網友，大概率就是一頓飯的時間，觸發了特斯拉最高6.4元/分鐘的佔位費。

那麼對於這位網友的遭遇和吐槽，很多網友和車主卻表示並不值得同情。原因很簡單，那就是很多電動車車主都有在快充站排隊等待的經歷，一些車輛明明已經充滿了，但就是不來挪車，讓大家沒有辦法充電，只能等待。

而且很多時候，不管是小程序、手機APP還是短信，車主基本都會收到充滿提醒，所以幾乎不存在不知道車輛已經充滿的情況，而且佔位費也是明碼標價！那麼既然是這樣，那麼被特斯拉收取高額佔位費，就是活該了。

當然了，對於特斯拉品牌來說，特斯拉超充樁原則上是爲所有特斯拉車主服務，甚至還要爲其他品牌車主服務，所以如果一位車主長時間佔用充電樁不充電，那麼不僅影響了其他車主的充電體驗，增加了其他車主的時間成本，而且也影響充電樁的營收，所以收取佔位費也就理所當然了。

最後我們也勸很多電動車車主，車輛充滿了，那就趕緊挪車，給後面的車輛騰出車位，如果因爲不挪車產生高額的佔位費，也別抱怨。