這 15 項汽車功能，超前領先令人驚歎！

15 項領先於時代的前沿汽車功能

如今的司機們可真是被慣壞了。我們有幸駕駛配備了最先進技術和精準調校的車輛。然而，這些改進並非一直都是標準配置。

事實是，現代汽車在其存在的多年中不斷髮展。不過，您可能會吃驚地發現，其中一些“現代”功能在很久以前就已經存在了——只是花了幾十年的時間才得以完善。

下面是一些遠遠領先於它們所處時代的創新汽車。我們要感謝它們的發明者，幫助生產出了 2024 年道路上行駛的車輛。

1. 塔克

美國汽車製造商普雷斯頓·塔克（Preston Tucker）在推出他 1948 年的轎車時，就懷揣着創新的願景。雖然他僅僅能生產 47 輛原型車，但他對汽車的未來產生了持久的影響。

塔克的轎車具有盤式制動器、獨立懸架和隨轉向柱旋轉的燈。這些功能在當時聞所未聞，但最終它們在我們的現代汽車中成爲了標準配置。

2. 三菱 3000GT VR-4

在 20 世紀 90 年代初，汽車製造商們都盼着能在“超級跑車”類別中佔據優勢。

當三菱在 1994 年推出 3000GT VR-4 時，汽車愛好者們興奮地發現它具有自適應懸架、四輪轉向和主動空氣動力學。這些概念在未來將被其他高端汽車製造商採用和修改。

3. 本田 FCX Clarity

在 2000 年代，對於不使用汽油運行的汽車的渴望和需求開始變得更爲普遍。2008 年，本田的創新者們生產出了 FCX Clarity，這是第一款面向公衆的氫燃料電池汽車。唯一的問題是：在美國 50 個州中，有 49.5 個州都無法買到。當時只有南加州的居民能夠租賃它們。

不幸的是，由於氫燃料供應有限以及缺乏相關基礎設施，這一趨勢始終未能流行開來。不過，它離如今的電動汽車更近了一步。

4. 阿斯頓·馬丁 Lagonda

當然，詹姆斯·邦德青睞的汽車公司會在未來汽車的發展中引領潮流。如今，大多數汽車的儀表盤上都有某種觸摸屏。雖然這看起來像是現代的奢侈品，但阿斯頓·馬丁生產出了第一款帶有數字觸摸屏儀表盤的汽車。

不幸的是，這項技術未達到標準，屏幕很少能正常工作。按鈕過於敏感，陽光會損壞顯示屏。這項技術完善花了 30 多年。不過，阿斯頓·馬丁在其他製造商之前嘗試了這個想法。

5. 本田 Prelude

很難想象像保時捷這樣的跑車公司會在其超級跑車上使用最初由本田創造的技術。然而，1987 年的本田 Prelude 有一個特性，保時捷 Turbo、GT3 和 918 Spyder 在 25 年後才完善。

可以說，本田是首家大規模生產四輪轉向汽車的汽車製造商。這項技術現在已成爲高性能異國汽車的標準配置。

6. 奧茲莫比爾“噴氣火”

渦輪增壓發動機如今相當常見。它們提升了跑車和日常駕駛車輛的性能和燃油經濟性。然而，在 1962 年情況並非如此。

1962 年的奧茲莫比爾“噴氣火”成爲了第一款量產的渦輪增壓汽車。正是這款車開啓了渦輪增壓的熱潮。在 20 世紀 60 年代，如果沒有這一開創性舉措，渦輪增壓的改裝賽車或許永遠都無法流行起來。

7. 通用汽車 EV1

雖說特斯拉是首家銷售全電動汽車的製造商，不過這一想法早在 20 世紀 80 年代就已存在。事實上，通用汽車在 1996 年推出了 EV1 用於租賃，但它的評價褒貶不一。這輛車僅有 137 馬力，每次充電僅能行駛 70 英里。

公平地說，從那以後電動汽車已經有了很大的進步，但你必須稱讚通用汽車是最早進入這個如今充滿選擇的市場的公司之一。

8. 本田 Insight

第一代 Insight 於 2000 年發佈，第一款量產混合動力汽車在美國進行銷售。不幸的是，第一個並不總是等同於最好的。豐田普銳斯在 Insight 之後很快推出，而本田的銷量跟不上。

本田在 2006 年停產了 Insight。普銳斯自此成爲了混合動力車的標準，不過汽車界的其他公司正在逐步趕上，所以瞧瞧未來會怎樣將會很有意思。

9. 雪鐵龍 DS21

各位愛車人士都應該感謝雪鐵龍 DS21 配備了液氣懸掛和盤式制動器。

這種懸掛給駕駛帶來了一種前所未有的漂浮感。

此後，瑪莎拉蒂和勞斯萊斯等豪華汽車公司也採用了同樣的系統。當您與這樣的知名品牌相關聯時，您就知道自己做對了。

10. 斯圖特甲殼蟲

現代小型貨車的初代版本於 1983 年問世。在此約 50 年前，斯圖特甲殼蟲曾試圖成爲首款面向家庭銷售、一次能搭載六人的車輛。

甲殼蟲將 V-8 發動機後置，爲舒適的座艙騰出了空間。當然，它沒有成功。這可能是由於其圓潤的、具有未來感的設計，也可能是營銷的缺失。不過，各地的足球媽媽們都應該感謝威廉·斯圖特爲現代小型貨車奠定了基礎。

11. 保時捷 959

保時捷以在其跑車中突破性能界限而聞名。1986 年它推出 959 時，向世界展示了一整套全新的技術，這些技術後來成爲了標準。

首先，它是當時最快的合法上路汽車，最高時速爲 195 英里。其次，它改變了渦輪增壓汽車中全輪驅動的構建方式。再加上駕駛員控制的行駛高度、鈦杆和電子輪胎壓力計，這輛車簡直就是來自未來。

12. 1952 年梅賽德斯 - 奔馳 220

像安全帶和安全氣囊這樣的安全功能是標準配置，但直到梅賽德斯推出 220 車型，世界才瞭解到了潰縮區。潰縮區吸收並重新分配碰撞的衝擊力。

這個概念在梅賽德斯存續了多年。直到 20 世紀 70 年代標準安全措施開始流行，汽車才採用這項技術。此後，這項創新拯救了無數生命。

13. 1979 年 AMC 鷹

跨界車是 2024 年最受歡迎的車型之一。美國汽車公司（AMC）的鷹可能是它們的鼻祖，因爲它可以說是第一款跨界車。

鷹配備了工廠舉升裝置、越野輪胎、四輪驅動，還有一個空間足以容納戶外裝備的掀背式車尾。它看起來像現代的斯巴魯，是當今道路上最受歡迎的跨界車之一。

14. 龐蒂亞克阿茲特克

龐蒂亞克阿茲特克因兩件事出名：一是沃爾特·懷特（Walter White）在《絕命毒師》中駕駛過它，二是它榮獲了有史以來最醜汽車之一的稱號。但是，如果你在 15 年後停下來看一看，你可能會意識到很多 SUV 都借鑑了它的外觀。

這是真的。將它與一些競爭對手並排比較，比如英菲尼迪、斯巴魯、奧迪和謳歌；它們都有相似的設計。也許我們的品味變了，又或許我們對龐蒂亞克阿茲特克太嚴苛了，畢竟它只是超前了 10 年。

15. 梅賽德斯 - 奔馳 300SL

1955 年，梅賽德斯在其 300SL 上配備了一項後來被稱爲博世機械直噴燃油的功能。這在 50 年代是一項具有變革意義的舉措。

這些進步賦予了這款跑車強勁的動力和高效的性能，讓它成爲一款卓越的賽車和一款令人愉悅的公路車。當時，它號稱是世界上最快的合法上路行駛的汽車。