增程1秒充電超1公里，增程充電都這麼快，你還會加油？

“沒有人能打敗趨勢，AI時代纔剛剛開始，大家不要擔心5年內AI會讓人丟失工作，AI改變時代會是一個逐步變化的過程”，這是何小鵬在小鵬AI科技日上說過的一句話，從這句話就能看出，小鵬後續的發展會圍繞AI進行。

在小鵬AI科技日上，何小鵬正式官宣小鵬下一代車型將推出搭載增程動力的車型。小鵬的增程叫做小鵬鯤鵬超級電動體系，目標是用小鵬下一代的電動技術來滿足用戶下一代的增程技術需求。

這套增程系統非常厲害，其純電續航里程將達到430公里，綜合續航里程達到1400公里，同時還將搭載5C超充，充電1秒超1公里。

此外，像小鵬最新的電驅CLTC效率93.5%的混合碳化硅同軸電驅也將應用到鯤鵬超電上面。

這樣看來，鯤鵬超電就像是將一臺三電技術滿配的純電動車，加上了増程器，充電快、能耗低、還能加油。

不過話說回來，如果一臺純電動車充電速度已經這麼快了，你還需要它能夠加油嗎？

除了鯤鵬超電，小鵬還做了一件行業首創的事情。從今年雙十一開始衆籌，小鵬的單Orin芯片的Pro版車型可以加錢升級雙Orin芯片，升級後可以用純視覺智駕實現和激光雷達相同的城市領航和AI代駕功能。

老款小鵬P7和小鵬G3i等車型還可以加錢將高通驍龍820A芯片升級成8295車機芯片，讓車機流暢度提高兩倍，還可以用AI功能。

加錢就能讓自己的老車實現城市智駕或者將車機升級成最新最快的型號，這不僅是軟件上的OTA，更是硬件上的OTA，這項工程所花費的時間、金錢都是相當的大，但是小鵬敢於做這樣的事情，單憑這點就已經值得點贊。

小鵬還發布了圖靈AI智駕體系，雲端、軟件、硬件全棧自研，在端到端大模型路線上面與行業領頭羊OpenAI是一致的。

何小鵬提出2025年小鵬雲端的算力會達到10Eflops，來提升雲端AI模型的訓練速度。小鵬還提出了目標，將努力在18個月內，實現類L3+的智駕體驗。

在AI芯片方面，小鵬還自研了圖靈芯片，搭載了40核的處理器，可以本地運行30B的參數的大模型，集成2個NPU以及面向神經網絡的特定領域架構。圖靈芯片的意義就是讓車輛擁有本體的大模型，來保證用戶在智能語音、智駕等功能在本地完成，並保存在本地，保證用戶隱私問題。

這顆芯片不僅能應用在汽車上面，還可以用在AI機器人和飛行汽車上面，與通用型芯片相比，圖靈芯片一顆能頂三顆。如果經過深度定製，圖靈芯片算力可達到100%極致利用，未來AI汽車將搭載至少3顆圖靈芯片。

搭載圖靈芯片的小鵬AI機器人“Iron”也在AI科技日上正式發佈，它做到了1:1類真人的尺寸比例，搭載圖靈芯片後能夠像人一樣思考，同時也讓手腳自主活動，雙手也採用1：1人類雙手尺寸，有15個雙手自由度。身體上也有62個自由度。

Iron搭載了小鵬汽車上面的鷹眼視覺系統，可以720°無死角看世界。還運用了端到端大模型和強化學習算法，讓機器人行走有像駕駛般的能力。

在L4自動駕駛方面，何小鵬也進行了相關的爆料，小鵬將會推出全新的Ultra車型，帶線控轉向功能，實現轉向系統的解耦，最大算力達到3000T，可以實現L4級智能駕駛。

編輯說：

小鵬AI科技日帶出的信息相當明確，小鵬後面的新車就是要做全面的AI汽車，搭載AI智駕、AI智能座艙，甚至電池管理都使用了AI。好處顯而易見，就是能夠在軟件方面實現快速的迭代。但更強軟件就需要更強的硬件，現在的新能源車基本上沒辦法實現芯片上的升級，但小鵬卻非要實現芯片的硬件升級，爲的就是讓舊用戶也能感受到AI科技帶來的價值，留住舊用戶。

用AI推動品牌的發展，這是現在的趨勢，如果小鵬能夠抓住這一波風潮，並且做出讓消費者認可的新車，你覺得小鵬能再次擠進新勢力前三的位置嗎？