月銷暴跌近8成！海外三巨頭同比少賣77萬臺，留給合資車的時間不多了

車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 邇言編輯 ｜ 志豪

中國車企登場巴黎“打擂臺”，三大合資巨頭在華銷量潰敗。

車東西10月14日消息，就在今天，比亞迪、紅旗、問界等國內車企正式亮相巴黎車展，衝鋒海外車企的大本營，出海步伐加速。

而國內三大合資巨頭前三季度交付數據也蓋棺論定，大衆中國、通用中國、本田中國前三季度在華銷量都比去年同期大幅削減。

今年前3季度，大衆汽車集團在中國共計賣車205.7萬輛，較去年同期下跌10%，比去年同期少賣約23萬輛。

通用汽車今年前三季度共計賣車124萬輛，同比下滑19%，比去年同期少賣近29萬輛，更驚人的是上汽通用9月在華銷量僅爲2.2萬輛，同比大跌78%。

▲上汽通用9月賣車同比削減近8成

本田中國情況也不樂觀，2024年前三季度本田中國賣車58.8萬輛，較去年同期下降了29.3%，少賣25萬輛，第三季度銷量同比更是接近“腰斬”。

算下來，今年前三季度三大在華合資集團共計賣車388.5萬輛，比去年共計少賣車77萬輛，同比下滑16.5%。

可見，中國汽車行業競爭激烈，留給合資的時間不多了。

一、三大合資在華銷量暴跌 Q3比去年同期少賣近40萬輛

根據大衆汽車集團曬出的第三季度銷量數據，大衆汽車集團全球第三季度銷量同比下降7.1%，達到217.6萬輛；第三季度純電動汽車（BEV）銷量達到18.9萬輛，同比下降9.8%。

▲大衆汽車第三季度交付數據

對於全球交付量下降，大衆汽車高管說明了原因，稱“中國市場的競爭尤爲激烈，這是我們全球交付量下降的主要原因。”

在中國市場，大衆中國第三季度賣車71.15萬輛，同比下降15%。結合上半年在華134.5萬輛銷量，大衆汽車集團今年前3季度共計賣車205.7萬輛，較去年同期下跌10%。

而在華銷量走低的情況還出現在了本田中國、通用中國方面。

根據本田中國公佈的最新銷售數據，2024年前三季度，本田汽車在中國市場的累計銷量爲58.8萬輛，較去年同期下降了29.3%。

▲本田中國第三季度交付數據

特別是最近三個月，本田中國每月銷量的跌幅都超過了40%。

其中，7月份，本田中國的終端汽車銷量爲5.3萬輛，同比下滑41.4%；8月份，本田中國的終端汽車銷量爲5.7萬輛，同比下滑44.29%；9月份，本田中國的終端汽車銷量爲6.3萬輛，同比下滑42.93%，並且還是連續八個月走低。

綜合計算下來，今年第三季度，本田中國的終端汽車銷量爲17.2萬輛，而去年同期則爲30.2萬輛，同比下跌超4成%，接近“腰斬”。

而通用汽車今年前三季度共計賣車124萬輛，同比下滑19%，去年同期通用汽車在華銷量爲152.9萬輛。

今年第三季度通用汽車在中國市場賣出了42.6萬輛汽車，比去年同期下滑超2成。

▲通用中國第三季度交付數據

而在這其中，純電動汽車和插電式混合動力車佔53%，這也是通用汽車新能源（包括純電動和插混）車型銷量首次超越燃油車。

而這42.6萬輛銷量中的四分之三，都來自通用與上汽集團以及五菱汽車的合資公司，別克、凱迪拉克和雪佛蘭的銷量不到10萬輛。

更令人意外的是，上汽集團公佈的9月銷量數據顯示，上汽通用9月共計賣車2.2萬輛，去年9月賣車10萬輛，同比下滑78%。

二、4大本土車企火熱賣車 前三季度銷量最高增長超6成

一方面是合資車企在華銷量削減，另一方面是中國自主車企狂賣車，中國車市呈現出冰火兩重天的局面。

據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會最新零售銷量數據統計，9月份國內狹義乘用車市場零售銷量達210.9萬輛，同比增長4.5%，環比增長10.6%；1-9月份累計銷量1557.4萬輛，同比增長2.2%。

今年1-9月，國內廠商零售銷量排行榜前5名中有4家都是自主車企，3家車企前3個季度的銷量都比去年同期呈現增長。

具體情況爲，今年前3個季度，比亞迪零售銷量爲246.66萬輛，同比增長30.9%，吉利賣車117.63萬輛，同比增長25%，長安汽車賣車93.91萬輛，奇瑞賣車83.35萬輛，同比增長62.6%。

▲今年前3季度廠商零售銷量排行榜前五（圖源乘聯會）

合資車企和自主車企前三季度的銷量形成了鮮明對比，不得不讓人唏噓。

結語：國內合資洗牌加劇

如果說2023年，即使有車企掉隊也有機會翻身，那麼在2024年車企掉隊可能就意味着出局。

因爲在2023年的車市，降價還是硬道理，對銷量的影響更爲直接。但在2024年，價格不再成爲把控銷量的決定性因素，中國車企瘋狂發新車，並更加註重智能化配置上車，進一步增強用戶的使用體驗。

消費者更加看重汽車產品的綜合競爭力，逐漸崛起的國產汽車品牌也逐漸抓住了用戶的偏好，本土汽車品牌影響力逐漸提升，在華合資車企在銷量表現上已經呈現出幾分頹勢。