月銷24輛，又一“合資轎車”倒下！

曾經單月銷量4萬+輛，曾連續7個月衛冕緊湊型轎車月銷量榜單第一，在中國累計售出266萬輛的福特福克斯，這款車在今年9月份卻只賣出了24臺！原因竟然是福克斯早已宣告停產了！現在賣的都是庫存車，網友：剛買新車竟成了“絕版”？繼別克英朗（參數丨圖片）停產停售之後，又一美系“合資轎車”倒下！

首先回顧一下歷史，其實很多人還不知道長安福特福克斯，是最早在中國市場合資上市的轎車之一了，合資上市時間最早可以追溯到2005年，甚至比起別克英朗還要更早4年，比大衆寶來也要早2年上市。提供了1.8L和2.0L發動機，匹配5MT與4AT變速箱的三廂福克斯，在2005年的第四季度在中國合資上市後（下方灰色車身配圖），回憶一下那時候還是國三的排放標準，3個月就實現了累計銷量超1.1萬輛的成績，要知道這款車當時的起售價爲12.98萬，次低配14.98萬，而那時候很多城市的平均工資纔多少錢呢？足以說明這款車的火熱程度。

2006年，福克斯推出了兩廂版本之後，便正式開啓了它兩廂車的“王者之路”。到了2011年，福克斯家族在當年全球累計售出91.9萬輛，而僅中國市場就貢獻了188961輛新車，此時的中國市場，已經成爲了福克斯在全球範圍賣得最好的一個國家，而且更有意思的是，福克斯還是唯一，兩廂車版本的銷量，遠高於三廂車版本銷量的轎車。同時也是在這一年，正式確立了福克斯在國內兩廂車領域，王者般的地位。畢竟同年同級的大衆高爾夫，雖然位列兩廂車年銷量榜單第2名的位置，但其年銷僅9.7萬輛，與第一名福克斯的18.8萬輛的年銷量相差巨大。

被譽爲“小鋼炮”、“兩廂車王者”的福克斯，到了2013年、2014年，福克斯家族在中國市場迎來了歷史的巔峰，也是走下坡路的開始，爲什麼這麼說呢？因爲在這兩年福克斯不僅首次實現月銷4萬+輛，首次連續7個月衛冕緊湊型轎車銷量冠軍，而且分別以年銷403640輛，年銷426747輛的傲人成績，位居所有轎車的年銷量榜單前三甲位置，並與大衆捷達一起被譽爲“合資神車”，而此時的中國市場，雖然依舊是福克斯在全球範圍賣得最好的一個國家，但是也是從這兩年開始，福克斯的市場地位開始逐漸下滑，首先是國產汽車陣營的吉利帝豪家族（現已累銷187萬輛）、長安逸動家族（現已累銷143萬輛），這兩款“黑馬”級的轎車上市，引起了一波購車熱潮。也是在那兩三年，本田、豐田推出“雙車戰略”車型，比如豐田雷凌、本田凌派，此外，還有別克威朗，都來狙擊福克斯。

當然，受到同行多款實力車型的競爭壓力，只是一部分影響福克斯銷量的因素之一，畢竟被瓜分市場份額後的福克斯，2015、2016兩年起碼加起來還有50多萬的年銷量成績，最關鍵的是自己一波操作猛如虎，纔是把一手好牌打得稀巴爛的主要原因。衆所周知，現在搭載乾式雙離合變速箱的汽車，銷量都並不高，比如，大衆高爾夫、現代菲斯塔。而福克斯則是最早一批搭載乾式雙離合變速箱的合資車型了。不可否認，乾式雙離合雖然換檔和燃油經濟性較高，但是相較於溼式雙離合變速箱來說，散熱性能、可靠性、穩定性都較差，扭矩比較小。再加上後續爲了應對排放標準，三缸福克斯上市了，這兩項操作疊加在一起，是真正導致福克斯銷量大跌的主要原因。

不可否認，有着數十年賽車經驗的福特，獲獎無數，在過去十幾年賦予了福克斯，很強的操控感與駕駛樂趣，並且主銷的兩廂車型，還兼顧了不錯燃油經濟性。但是，回看過去的幾年，別克、福特、雪佛蘭，旗下的多少款熱門車型，就是因爲三缸發動機，導致銷量低迷，甚至面臨停產的？因此，在三缸發動機匹配乾式雙離合變速箱的雙重因素影響下，福克斯首年銷量就腰斬一半，跌至10萬輛出頭，再到後來，本田型格、奇瑞艾瑞澤8、長安UNI-V、秦PLUS DM-i等實力車型上市後，進一步擠壓了福克斯的生存空間。到了2022年，福克斯最高月銷量也才2415輛而已，最低的一個月只有141輛的銷售量，連巔峰時期的銷量零頭都沒有，令人唏噓不已。福克斯停產後，現在只剩下些許庫存車，當賣完後，意味着這款在中國合資上市18年時間的經典車型，就徹底退出歷史舞臺了。你會覺得可惜嗎？