遇強震半小時覆電 高鐵「大腦」建功 設3百個偵測器避災

臺灣高鐵行控中心模擬4月3日花蓮強震時應變SOP。（蔡亞樺攝）

臺灣高鐵行控中心模擬4月3日花蓮強震時應變SOP。（蔡亞樺攝）

0403花蓮大地震，臺灣高鐵從南港站到臺南站電力中斷，線上21列車全停擺，是通車以來最大且列車受影響最多的地震，在5小時全線恢復正常營運，高鐵「大腦」行控中心扮演關鍵功臣，高鐵公司今（17）日公開「大腦」應變SOP，並強調爲預防天災，全線裝設超過300個偵測器，在第一時間發揮預警功能。

高鐵行控中心位於桃園站運務大樓，行控中心的主任控制員、北中南區列車控制員與設備控制員，模擬重現4月3日地震應變過程。首先地震偵測器告警作動後，列車控制員確認21組列車受影響，並確認地震偵測器讀數，主任控制員指示地震等級巡檢，再依照告警區域，安排維修人員隨乘巡檢及動搖測試；巡檢回報狀況，再逐步提速巡檢後恢復正常運轉。

負責解說的高鐵行控中心中央控制課經理顏贊峰指出，行控中心功能就是確保高鐵全線運轉安全，負責營運監視、調度、安排夜間維修，扮演高鐵運轉大腦的角色。中央控制室24小時運作3班制輪班，若監控到異常告警或駕駛員回報異常，行控採取應變對策，降低旅客衝擊，儘快恢復正常運轉

顏贊峰說，0403地震是高鐵通車營運以來影響營運範圍最大、列車最多，因電車線擺盪過大超過設定值而跳電，左營站列車也發不出去，第一時間發現無法恢復供電，就全線停止運轉，是以前比較少發生的。

顏贊峰不諱言，最擔心電力無法恢復，列車無法移動就得疏散旅客，所幸半小時恢復全線供電，爲了巡檢、提速，降級運轉調整爲全車自由座，不受時刻表與班次，上午9時自下午1時改爲南港站、左營站二個「端點站」發出共22班全車自由座列車疏運旅客。

高鐵公司補充，依據地震造成高鐵路線的晃動程度，高鐵製定出3種不同等級的應變 SOP，一旦地動加速度超過 40gal（地表加速度，地震的晃動程度，高鐵可承受400gal，相當於6至7級地震），列車自動停車後，行控中心通知維修單位進行設施與結構檢查，再逐次提速至正常運轉速度。

高鐵公司表示，行控中心接收到地震告警後，「主任控制員」會立即確認全線受影響狀況，並指揮分工細密的控制員同步作業，不同席位的控制員各司其職、循序應變，並協調各單位分工合作，直到恢復正常運轉。