又一個場景的方向盤，被文遠知行搞沒了

全天時、全天候、全場景……

也沒有方向盤、油門、剎車踏板…

全無人的自動駕駛環衛車來了。

在無人駕駛模式下，可開展道路清掃、灑水降塵、噴灑消殺等多種城市環衛作業。

這就是自動駕駛已成城市標籤的廣州，帶來的最新落地進展。

以及再一次，來自全球總部位於廣州的文遠知行。

沿襲文遠知行的Robo-系列，環衛車取名：

Robosweeper。

Again，來自文遠知行和宇通集團的聯手打造。

宇通的前裝量產電動車型，全冗餘底盤開發。然後搭載文遠知行的L4級自動駕駛解決方案。

專門針對市政道路的清掃保潔作業正向開發。

這也是文遠知行和宇通，在無人小巴的聯手後，再度落地的新物種——沒有方向盤、制動踏板的那種。

據稱該款自動駕駛環衛車，可以實現全無人、全天時、全天候、全場景安全運行，實現安全、綠色、高效的智能環衛作業。

文遠知行還爲全無人駕駛環衛車開發了專屬雲控平臺，作爲智慧環衛的指揮中樞和大腦。

利用該平臺，可實時查看作業路線、作業狀態和自動駕駛狀態，實現車輛智能排班、自動喚醒、遠程調度、路線管理等功能……無需人爲干預即可完成自動充電、加水、排污、啓動、泊車等日常維護工作。

而且官宣即上崗。

從5月開始，就會率先在廣州南沙區測試和落地應用，車隊規模超過50臺，覆蓋南沙區全區域。

據稱先期路測階段，會採取技術與作業測試相結合的模式，結合現實需求，制定全無人路測計劃。

比如凌晨作業測試、重點公共區域消殺、指定區域零接觸定點消殺等等。

總之，廣州南沙區將成爲中國乃至全球自動駕駛密集度最高的地區。

還都是L4級自動駕駛，無人化實路測試。

因爲就在最近，廣州還向另一家在南沙研發的自動駕駛獨角獸公司，頒發了全球首張出租車運營許可。

沒錯，小馬智行。

按照許可信息，小馬智行會有100輛規模的Robotaxi車隊，在南沙等區域展開載人商用。

真是一時間，兩家自動駕駛獨角獸，在同一個地區、同樣的路況場景相遇。

這也是這兩家同階段創業的自動駕駛公司，少有的同場競技。

當然，自動駕駛這個領域，也正在發生一些明顯的變化。

比如小馬智行和文遠知行，相同浪潮中創辦的自動駕駛技術公司，核心團隊曾經都是百度同事，都從第一天開始就明確L4級，明確激光雷達爲主的多傳感器融合路線。

對於絕大多數人來說，兩家公司，沒什麼不同。

但在落地進程開啓後，或許情況正在不同。

先說小馬智行，從L4級自動駕駛技術出發，目標是打造AI虛擬（老）司機。

兩大場景落地：

在小馬方面看來，這是最具價值的兩大場景和領域，並且能讓小馬智行的技術引擎，行穩致遠。

那文遠知行呢？

也是一個核心：L4級自動駕駛技術爲核心，落地上也有乘用和貨運，目前推出了四大產品：

而也正是文遠知行落地場景和產品的增加，其隱而未宣的戰略推進，已經難以再隱藏。

因爲如果細心審視，就會發現文遠知行的落地，開始朝着更明顯的場景數據閉環發展。

什麼閉環場景？

城市場景，特別是城區內場景。

所以文遠知行的應用領域和產品物種，其實都在城市這個泛ODD區域展開。

而如果要預測，文遠知行的下一個落地產品，其實大概率也會沿着這條路徑展開。

再對照小馬智行，就能更明顯看出會從技術引擎上來思考的數據閉環，比如乘用Robotaxi和貨運卡車，而不是城市、幹線還是港口。

小馬智行的路測落地，在全球多地展開，像自動駕駛卡車，還突破了城市區域，切入到了幹線物流。最近與中外運成立的合資子公司也開啓了落地運營。

所以從種種不同的落地表現來看，小馬智行和文遠知行，曾經的友商，已漸漸不再是友商。

需要說明的是，這都是不同公司基於自身特點作出的不同選擇而已。

選擇本身，沒有對錯高下之分；未來是騾子是馬，都得看結果說話。

但既然是選擇，就會形成不同的路線和發展路徑，最後可能成爲完全不同的企業。

哪怕最開始出發時，大家出發點都差不多，過程中也始終瞄準着實現無人駕駛的大目標，但也會在落地進程中越來越不同。

這是自動駕駛作爲最前沿硬科技的探索性體現。

也是自動駕駛面向的萬億級市場空間的迷人之處。

面對如此時代級的創新技術，現在對未來的所有想象，可能都是保守的。

你說呢？