勇鷹交機進度落後 中科院要罰

由漢翔公司生產的勇鷹高教機交機進度落後，中科院日前表示，遲交一定會罰。圖爲漢翔董事長鬍開宏。（本報資料照片）

國機國造政策由漢翔公司生產的勇鷹高教機交機進度已落後，依照合約，漢翔今年要交給空軍18架，但目前只交10架；據透露，勇鷹交機進度落後原因是受美商供應鏈影響，不過，漢翔公司仍拚年底依約交機。相關官員說，去年勇鷹交機原本也進度延後，但漢翔趕在12月底一口氣交了4架，達成年度交機目標。

中科院長李世強上週在立法院表示，漢翔遲交一定會罰，不過，漢翔若能向美國要到「不可抗力的理由」，那就罰不到。據瞭解，中科院最初態度很強硬，但漢翔董事長鬍開宏是賴清德總統親自留任，已被視爲「國王的人馬」，現在中科院態度已有調整，交機落後若能證明是美方供應鏈問題，就不會罰款。胡開宏已做2任6年，今年延任，邁入第7年。

國防部編列686億元預算建造勇鷹高教機，預算執行至2028年，共量產66架。依照空軍規畫，勇鷹於2021年交機2架，2022年交8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架；其中，前33架交給臺東志航基地做爲部訓機，替換空軍現役F-5戰機。

日前漢翔說明，勇鷹號交付空軍後，均依程序驗收及服役，惟1110機服役期間，發現機艙噪音及抖動現象，返廠進行測試及改善。

此外，漢翔將引進外籍移工，但只能在「商用件」廠區工作，不會讓外籍移工在勇鷹高教機生產線工作，亦不允許其接觸任何國防機敏業務。

漢翔公司指出，隨着全球航空市場逐漸脫離疫情陰霾，需求不斷增加。雖國際供應鏈斷鏈問題，仍是整體產業普遍面臨的挑戰，但發動機業務成長相當顯著；而爲了滿足客戶訂單需求，發動機業務產線擴充，且每日加開2、3班運作，已成了必要因應；雖提供夜班夜點費補助，員工仍因照顧家庭、生活作息調適等因素意願不高，產線面臨2、3班人員不足，工作安排不易，因而考慮進用外籍移工以解決人力問題。