一路綠燈！太原多條道路開啓綠波帶！

府東街是張先生每天上下班的必經之路，最近兩個月，張先生感覺駕車在府東街通行順暢了很多，常常能連續通過六七個路口不用等紅燈。起初，張先生認爲是自己運氣好，後來才知道是府東街啓動了綠波帶。那麼，什麼是綠波帶，如何通行才能趕上“綠波”？9月20日，記者帶着這些問題，採訪了市交警支隊交通對策研究室信號管控中心的相關負責人。

綠波通行更順暢

綠波帶或者說綠波道路是一種智能化的信號控制協調策略，是指對主幹道交通線路上連續的多個路口實現信號聯動控制，通過設定路口之間綠燈啓動時間差，當車輛按規定的綠波速度行駛，從綠波起點直行起步，可以連續綠燈通過多個信號燈路口。

綠波的原理是在確定的交通線路上，按照安全行駛的車輛速度，對沿線的交通信號燈進行協調控制，使車輛進入該路段後，按照設定的車速行駛，就會以最少的停車次數通過多個路口，從而減少全程的通行時間。

以府東街爲例，因道路沿線企事業單位、商家、居民衆多，路口也很多，從三橋街口到五一路路口全長1.3公里，卻有7個信號燈管控路口，不到200米就有一個路口，如果不啓用綠波帶，通過這一路段就很不順暢，而啓用綠波帶後，如果按照一定的速度通行，就可能不會遇到紅燈。

綠波道路怎麼走

綠波道路要求路口間距大致相等，行駛車速均勻，同時交警也會根據實際交通流情況設置1到2個停車點，如果車速過快或過慢，就會提前或延遲到達交叉路口遇到紅燈，需要等候才能再次進入綠波帶。

自7月起，太原交警引入專業的信號燈控制優化團隊，對府東街、新晉祠路、長風西街、塢城南路解放路、南內環西街等多條路段實施綠波改造。

需要注意的是，綠波道路在實際應用中也會受到多種因素的影響，各個路口之間的距離有遠有近，綠燈的放行時間不能無限制拉長，爲保證整體的通行體驗，在停車次數減少的情況下也會有不可避免的停車點。部分路段交通情況複雜，如交通流量大、車輛違停、超速、隨意變道等情況，都會干擾駕駛人正常行駛，從而錯過綠波時間遇紅燈停車。

掌握速度很關鍵

要趕上“綠波”，行駛速度很關鍵。交警向大家推薦了不同路段、不同時段的通行速度。

府東街（三橋街至五一路）早高峰西向東時速30公里；平峰西向東時速40公里；東向西時速45公里；晚高峰西向東時速35公里，東向西時速35公里。

塢城南路（化陵路至正陽街）早高峰南向北時速40公里，北向南時速40公里；平峰南向北時速50公里，北向南時速50公里；晚高峰南向北時速40公里，北向南時速40公里。

塢城南路（化章街至汾東大街）早高峰南向北時速55公里，北向南時速55公里；平峰南向北時速55公里，北向南時速55公里；晚高峰南向北時速55公里，北向南時速55公里。

新晉祠路（蒙山大街至廣博街）早高峰南向北時速35公里，北向南時速35公里；平峰南向北時速45公里，北向南時速45公里；晚高峰南向北時速35公里，北向南時速35公里。

新晉祠路（南中環街至蒙山大街）早高峰南向北時速45公里，北向南時速45公里；平峰南向北時速45公里，北向南時速45公里；晚高峰南向北時速45公里，北向南時速45公里。

新晉祠路（長風西街至后王街）早高峰南向北時速35公里，北向南時速35公里；平峰南向北時速40公里，北向南時速40公里；晚高峰南向北時速35公里，北向南時速35公里。

長風西街（麗華西路至聶家山）早高峰東向西時速40公里；平峰東向西時速45公里，西向東時速40公里；晚高峰東向西時速40公里。

平陽路（學府街至親賢北街）早高峰南向北時速30公里，北向南時速30公里；平峰南向北時速40公里，北向南時速35公里；晚高峰南向北時速30公里，北向南時速30公里。

南內環西街（千峰南路至和平南路）早高峰東向西時速35公里，西向東時速35公里；平峰東向西時速40公里，西向東時速40公里；晚高峰東向西時速35公里，西向東時速35公里。

解放路（康樂街至北中環）早高峰南向北時速35公里，北向南時速35公里；平峰南向北時速40公里，北向南時速40公里；晚高峰南向北時速35公里，北向南時速35公里。

長治路（晉陽街至雙塔西街）早高峰南向北時速40公里；平峰南向北時速45公里，北向南時速45公里；晚高峰南向北時速40公里，北向南時速40公里。

交警特別提醒大家，在上述路段行駛到達路口時，即使是綠燈也要提前減速觀察路口情況，確保安全後再通過路口。

來源：太原晚報

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