陽明已改按完工比例作帳　財報遞延時間縮短爲15-30天

▲陽明海運2021年開始改以完工比例法作帳，大幅縮小營收與現貨市場運價的落差。（圖／陽明提供）

記者張佩芬／臺北報導

上週航海節慶祝活動上，業界討論到船公司作帳效應，陽明海運(2609)高階提到，6月營收僅反映兩個月前的運價，不過陽明財務部門說明，公司自2021年開始，根據新會計準則，改按完工比例認列，因此長程線運費收入入賬時間的落差，從一到一個半月，縮短爲半個月到一個月。

陽明過去船隻結航時間以船隻抵達第一個目的港開始計算，因此營收與現貨市場運價的會有一到一個半月的落差，在疫情期間，市場運價快速翻漲，但是陽明的月營收增長表現不如長榮(2603)與萬海(2615)，主要是因長榮與萬海都是按完工比例法作帳，陽明在2021年1月也開始改採完工比例法後，還未抵達第一個卸貨港的船隻，如果單程航程是40天，已經走到第30天，這30天的運費收入會按比例入賬，讓公司營收與現貨市場運價的落差大幅縮小。

陽明方面說明，亞洲區間航線單程多港灣靠，航程約7天上下，很快就完整結航，美西約15-20天，美東約25-30天，歐洲與地中海航線原是28-30天，現在因爲紅海危機繞行好望角，要45-50天。