廣州車展沒了“紅衣身影”！賣車，“頂流網紅”也沒用了

今年的廣州車展，高管流量IP依然風頭不減，年初北京車展上的那些熟悉的高管IP依然是最大熱點之一，尤其是超級頂流雷軍走到哪就“火”到哪。但那些熟悉的身影中少了一個人，就是北京車展上出盡了風頭的周鴻禕。

作爲哪吒股東的他，帶着哪吒CEO“搞流量”，場面一度十分熱鬧，結果哪吒如今陷入困局中尚未脫離。“頂流”也以一己之力證明了，流量並不會帶來銷量。

明星依舊在，幾度夕陽紅

剛剛過去的廣州車展上，高管IP依然是流量的重點來源。雷軍仍是那個走到哪裡，鏡頭就對準哪裡的移動熱點。除了雷軍，還有衆多高管登場。不過，曾經在北京車展時與雷軍幾乎平分秋色的周鴻禕卻沒了身影。

在今年4月的北京車展上，雷軍和周鴻禕是最耀眼的明星。他們走到哪裡，哪裡就圍滿了相機與手機。周鴻禕甚至爬到一輛SUV的車頂，享受了大家鏡頭的聚焦。周鴻禕也被網友調侃爲“最老車模”。

然而時間只不過剛剛過了半年，兩位超級流量明星的境遇卻截然不同。11月15日廣州車展開幕，雷軍再次“逛”車展，圍攏他的依然是鏡頭及人羣，而周鴻禕卻幾乎沒了聲音。與其說是沒人關注了，倒不如是兩人選擇了不同的道路。

一邊是雷軍創立的小米汽車開局長虹，230天的時間便歷史性地突破了10萬輛，旗下的首款車型小米SU7依然一車難求。另一方面，周鴻禕投資的哪吒汽車，卻深陷負面輿論泥潭，至今仍然難以逃脫。

一個是360創始人、哪吒汽車投資人周鴻禕，靠着“拍賣邁巴赫”的流量成爲車圈紅人。

“雷學”不是那麼好學

從雷軍開始，衆多車企高管走進了直播間，拍起了短視頻。在北京車展同樣流量“爆炸”的周鴻禕也是師從雷軍。他直言不諱地表示“每個企業家都要成爲網紅”。他通過拍賣自己名下的“奔馳S邁巴赫”成爲了汽車輿論場裡的明星。

搞流量，其實還是搞錢。周鴻禕願意主動向曾經“有過節”的雷軍學習，得益於雷軍恐怖的流量。憑藉雷軍的影響力，小米汽車發佈和上市獲得巨大關注。數據顯示，小米汽車技術發佈會觀看量高達480萬人次，上市發佈會觀看人數則突破1億人次。小米汽車上市後，30多次登上熱搜榜。

而周鴻禕作爲哪吒汽車的投資人，也希望藉助自己舊時光裡的知名度，能在流量經濟的當下爲哪吒汽車帶來更多關注。在與哪吒汽車CEO張勇一起直播時，他嚴厲批評張勇帶他看工廠的直播行爲，“什麼都不懂，一個工地有什麼好看的，多向雷軍學習。”

不僅僅是周鴻禕，學習雷軍的車企高管還有很多。62歲的奇瑞汽車董事長尹同躍開啓直播自嘲老漢也來直播。60歲的長城汽車董事長魏建軍，不僅開啓了直播，還不斷接受衆多視頻採訪，積極發聲。

同時，長安、廣汽等衆多車企高管也開始頻繁下場參與營銷，一時間，整個汽車宣傳的輿論場中，高管的熱度甚至高過新車。

雖然後來者衆多，但無人能夠撼動雷軍的地位。除了雷軍更有親切感、敢自黑、敢玩梗之外，雷軍在數碼圈早已有了流量也是重要原因。自帶的流量，讓雷軍可以帶貨新車知名度提升。而一些傳統車企本身就有了知名度，而高管卻沒有知名度，很難說誰在給誰帶流量。

流量不等於銷量

在衆多學習雷軍“搞流量”的高管當中，周鴻禕是最成功的，也是熱度最高的一個。不過，小米汽車完成了最快10萬輛交付的新紀錄。周鴻禕卻未能給哪吒汽車帶來銷量的提升，哪吒汽車反而壓力越來越大了。

老實說，周鴻禕還是給哪吒汽車帶來了不少知名度的提升。他直播參觀哪吒工廠，策劃哪吒汽車品牌改名等等行爲，給哪吒汽車帶來了更多曝光。新出來的重點車型哪吒L也小火了一把，然而哪吒L在達到頂峰後，銷量便一路下滑。10月份，哪吒L銷量僅爲1990輛。

重點車型銷量不振，降薪、欠款等消息卻接踵而至。在11月初，哪吒汽車甚至都沒有像往常一樣發佈10月銷量。

近日哪吒汽車還算有好消息，南寧產投與合衆汽車達成戰略合作，助力哪吒汽車海外車型的生產與交付，以及進一步拓展國際市場，確保其在海外供應鏈的穩定。哪吒汽車也表示正着力推進重大戰略調整，包括通過精簡架構與聚焦核心業務，進一步提升運營效率。

此前一直沒有下文的IPO也算有了進展，10月底，哪吒汽車主體合衆新能源香港主板代碼已由臨時代碼變更爲正式代碼，名稱由合衆新能源爲合衆汽車。如果真能IPO成功，將爲哪吒汽車緩解財務壓力。

平心而論，哪吒汽車當下的困境，並不能怪周鴻禕瞎搞流量。哪怕他的一通操作猛如虎，完全沒有帶來什麼正面銷量提升。在此之前，哪吒汽車就已經有了銷量下滑的態勢，其CEO張勇就在年初進行過“道歉”。可以說，周鴻禕的登場，更多地是想要“拯救”這個銷量下滑的局面。很遺憾，流量易搞，銷量不好搞。

這也給了衆多品牌一個提醒，高管流量、網紅流量固然能帶來品牌的曝光，但這不是消費者下單的關鍵。產品力的提升、服務的細緻到位，纔是消費者投票的關鍵。

瀟湘晨報記者胡雄

（來源：瀟湘晨報）