星火大模型欲對標GPT-4 Turbo，研發下重注市場卻不買單？科大訊飛跌超6%

21世紀經濟報道記者 鄧浩 上海報道

7月6日，科大訊飛(002230.SZ)發佈業績預告，今年上半年歸母淨利預計虧損4.6億元～3.8億元。同比-725.24 %～-616.50 %。今日開盤科大訊飛股價一路走低，一度跌超6%。

科大訊飛解釋稱，虧損主要原因是其上半年在大模型研發以及核心技術自主可控和產業鏈可控、大模型產業落地拓展等方面，新增投入超過6.5億元。值得注意的是，這一數字與其去年全年歸母淨利持平。

科大訊飛成立於1999年，是中國最大的智能語音技術提供商。公司自成立以來，一直從事智能語音、計算機視覺、自然語言處理、認知智能相關技術和產品。

自2022年OpenAI推出ChatGPT以來，生成式人工智能開始成爲新一代研究範式，相關產業公司不斷加大投入參與市場角逐。

作爲“人工智能產業國家隊”，科大訊飛長期以來在研發上都保持兩位數以上同比增長的投入。2023年其全年研發支出更是高達38.37億元，同期歸母淨利潤僅6.57億元。

如此規模的研發支出，很大程度是因爲大模型的打造要求對高算力平臺的鉅額硬件投入。去年10月24日，科大訊飛攜手華爲，宣佈首個支撐萬億參數大模型訓練的萬卡國產算力平臺“飛星一號”正式啓用。

研發下重注，能否形成競爭優勢？從股價表現來看，市場似乎並不十分買單。

6月27日，科大訊飛發佈訊飛星火V4.0，底座能力上全面對標OpenAI出品的GPT-4 Turbo，在國際知名的 HumanEval、WinoGrande、GPQA 等 10 項英文評測和C-Eval、CMMLU 等 2 項中文評測中，8 項超過GPT-4Turbo。

同時，科大訊飛在此基礎上發佈了面向教育、醫療、汽車和企業智能體等多款軟硬件產品，加快大模型的應用落地。比如在汽車領域，除了奇瑞、蔚來、廣汽、一汽等國產品牌外，科大訊飛也在與大衆等國際品牌加強合作，今年 3月13日發佈了首款搭載星火大模型的車型“ID.UNYX”。

不過當前國內市場大模型廠家衆多，競爭十分激烈，就C端用戶訪問量而言，科大訊飛並不佔優勢。AIwatch.ai發佈6月榜單數據顯示，國產大模型產品Kimi智能助手、文心一言等持續領先，訊飛星火排名第十三，訪問量環比下降2%。

此外，科大訊飛表示，影響其淨利因素還有去年上半年其持股的三人行、寒武紀等金融資產取得投資收益較大，而今年上半年投資收益相對於去年同期減少約1.4 億元；其他收益較去年同期減少約 1.2 億元；計提壞賬準備較去年同期增加約1億元。

科大訊飛強調，其應收賬款主要來源於政府、金融機構及運營商大中型企業等優質客戶，客戶質量較好，應收賬款安全性高，歷年來壞賬實際發生率低。