新聞透視》重大交通建設 慘遭政治力綁架

高雄市長陳其邁、行政院長卓榮泰、交通部長陳世凱出席高雄車站天棚啓用典禮，並公佈高鐵南延將採「高雄案」。（任義宇攝）

前行政院長蘇貞昌2019年在總統大選前宣佈高鐵延伸到屏東，交通部列4方案評估，2周後就拍板選擇左營案，蘇還在臉書大讚免花千億、市中心不必經歷交通黑暗期。當初爲了「卡韓」未經專業判斷的政治決定，導致至今左營案仍無法推動，如今再度政治拍板通過逾千億元的高雄案，財務自償率皆爲負值，恐怕只能債留子孫。

過去南延4方案各有支持者，時任高雄市長韓國瑜曾表態，高雄案才最符合高屏人民利益，絕不能取巧，喊話交通部重新評估。但執政黨以左營案無論是工程難度、經費、工期都較少，成當時首選。

只是沒想到左營案一遇審查就破功，不僅路線經過石化廠引發安全隱憂，調整路線後，又發現會與高鐵左營基地有軌道交錯、道岔等窘境，連日本新幹線原廠看了都直搖頭，認爲此案恐不符安全規範，若真蓋好，1小時也僅能發2班車，有蓋像沒蓋，當初沒事先評估的問題一一浮上臺面。

今年520後，賴政府重啓路線評估，終於面對過去錯誤決策，被否決的高雄案再現生機。其實當下高雄案敗部復活的劇本早已寫好，由高雄市長陳其邁透露市民希望及交通問題，討論期間還特別鋪陳舉行座談和說明會，接着行政院配合演出，不到半年時間政策急轉彎。昔日政治因素凌駕專業考量，最終還是靠政治決定自行拉回正軌。

在財政收支劃分法通過之後，高鐵南延的經費依舊由中央全額支付，行政院長卓榮泰宣佈更改路線，卻連成本、工程影響及營運效益都沒說清楚，不免令人想起當年蘇貞昌的身影。