新能源汽車迎重磅利好，這一核心產品將進入量產階段

摘要：

①歐陽明高院士工作站研發的納米級‘硫化物電解質’即將進入量產階段，年底前將動工建設一條年產百噸級的中試線

②目前，固態電池技術路線四大類中，硫化物固態電池被認爲是最有潛力的路線

③券商預計目前半固態電池已實現了產業化,預計固態電池的大規模生產和裝車應用將在2027年左右開始到來

關鍵字：新能源#固態電池#鋰電池#新能源汽車#電池

熱點事件：

日前，歐陽明高院士工作站（四川新能源汽車創新中心）全固態電芯研發部副部長王鵬博表示，“我們研發的納米級‘硫化物電解質’即將進入量產階段，目前正在規劃一條年產百噸級的中試線，這個線預計在今年年底動工建設。”

王鵬博表示，中試線運行順利後，2026年前，歐陽明高院士工作站（四川新能源汽車創新中心）還會建設一個千噸級的量產線。

據悉，固態電池技術路線主要分爲四大類，分別是聚合物固態電池、氧化物固態電池、硫化物固態電池、鹵化物固態電池。目前四種技術路線中，硫化物固態電池是全固態電池的主流技術路線，被認爲是最有潛力的路線。

機構看點：

財信證券：從兼顧高能量密度和本徵安全性兩方面出發，以鋰金屬作爲負極，使用穩定、不易燃燒的固態電解質的全固態鋰離子電池將成爲未來最有技術顛覆潛力的電池。2022年以來，固態電池的研發和產業化取得了明顯的進展，目前半固態電池已實現了產業化。預計固態電池的大規模生產和裝車應用將在2027年左右開始到來；預計到2030年全球固態電池的出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計在10%左右，其市場規模將超過2500億元。

中銀證券：隨着以舊換新、新能源汽車下鄉等政策深入實施，新能源汽車消費市場有望進一步擴大，全年銷量有望保持高景氣。隨着產能逐步出清，電池和材料環節盈利有望迴歸合理。固態電池等新技術有望帶動產業技術升級。建議優先佈局格局較優的電芯環節，海外客戶放量以及一體化佈局較優的部分中游材料環節。

熱點公司：

寧德時代：如果用技術和製造成熟度作爲評價體系（1-9 打分），公司的全固態電池研發項目目前處於4分的水平，目標是到2027年達到7-8分的水平，有望實現小批量生產全固態電池。

天齊鋰業：公司眉山子公司已完成了下一代硫系固態電解質關鍵原材料硫化鋰產品公斤級示範線搭建和調試，實現電池級硫化鋰產品的穩定製備並完成多批次的客戶打樣工作。

上汽集團：上汽全固態電池基於聚合物-無機物複合電解質技術路線，將於2026年實現量產並完成樣車測試，能量密度超過400Wh/kg，是傳統動力電池的一倍以上；能量密度更高，能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah；安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸。

國軒高科：5月17日，公司發佈全固態“金石電池”。全固態“金石電池”，能量密度高達350Wh/kg，相較主流三元電池提升超40%，採用硫化物電解質路線，通過微納化固體電解質、超薄膜包覆單晶正極和三維介孔硅負極實現了材料端的突破。循環超預期壽命超3,000次，接近主流鋰電池3,000~4,000次。