新能源汽車產業規劃發佈在即 警惕個股"見光死"

10月30日晚間，工信部副部長辛國斌表示，貫徹落實即將發佈的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，加快推進公交、出租、物流等公共領域車輛電動化，積極推動“車電分離”商業模式創新發展，加大推廣應用力度。

30日盤前，國網電動汽車服務有限公司副總經理闕詩豐也在德清大會透露，《新能源汽車產業發展規劃》將於下週一公佈。

受此消息提振，Wind新能源車成分股中有17只上漲。截至收盤，比亞迪（002594.SZ）上漲0.9%，股價盤中最高上攻至170.3元，刷新歷史高點，今年以來累計漲幅接近236%；寧德時代（300750.SZ）收漲2.99%，盤中衝高至256.6元，再創歷史新高，今年以來累計上漲132.78%。

今年下半年以來，新能源板塊逐步走強。特別是10月份以來新能源汽車指數漲幅接近10%，明顯強於大盤。

戊戌資產總經理陳戰偉對第一財經分析稱，這主要受益於政策和市場銷量增長，一方面，新能源汽車銷量提升釋放有力信號，C端用戶對新能源汽車的接受度顯著提升。隨着經濟回暖需求逐步恢復，消費信心提振，預計四季度新能源汽車銷量有望保持較高增長。另一方面，政策環境也持續利好新能源汽車發展。

需求方面，中國汽車工業協會數據顯示，9月份，我國汽車產銷分別實現252.4萬輛和256.5萬輛，同比增長14.1%和12.8%；新能源汽車產銷分別實現13.6萬輛和13.8萬輛，同比增長48%和67.7%。

市場需求增多、政策利好等因素都在快速促進新能源汽車的發展，不過火熱行情之後，板塊接下來會怎麼走？

對此陳戰偉分析，隨着未來新能源車銷量的持續增長，以及上市公司靜態估值壓力的消化，從長期來看，新能源產業鏈成長空間較大，有望迎來盈利和估值的同步上升。

“值得注意的是，目前新能源汽車板塊的相關估值已經達到高位，特別是進入第四季度，受基金分紅、年底開放型基金面臨退出等實際因素的影響，在今年基金業績普遍已經達標的情況下，專業投資者會採取更加保守的狀態。”陳戰偉稱。

陳戰偉還提到，當前新能源產業面臨的問題是政策補貼是否可以延續。宏觀政策對新能源汽車產業的助力是爲了激發市場活力，提高產業核心競爭力，加快產業轉型升級。政策風向一旦改變，市場上聞風而動者不在少數。

另一方面，核心技術上的痛點仍未解決。比如里程續航短、充電慢、電池安全隱患一直是新能源汽車發展的行業痛點，影響了消費者購買新能源汽車的信心。此外，新能源車的置換週期比燃油車更短。且與傳統燃油車相比，新能源二手車的殘值（在合理使用年限內剩餘的使用價值）很低。