新能源車自燃率更低？歐陽明高或許真把數據搞錯了
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本站汽車3月19日報道 2024中國電動汽車百人會論壇上，有關“新能源車自燃率比燃油車低”的討論竟然出圈了。原因是下面這張圖。
來自中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高的有關新能源車和燃油車誰更安全的演講片段。
在迴應新能源汽車電池安全性質疑時，歐陽明高引用了國家消防救援局一組數據，併發出“電動車自燃是新聞，燃油車自燃不是新聞”的感慨。
儘管業界一致認爲新能源車保有量遠小於燃油車，自燃數並不代表自燃率，但這次歐陽明高院士的數據，還是顯得有些樂觀。
新能源車自燃率比燃油車低萬分之0.1之多。反常或有妖，問題出在哪？
問題一：引用數據或涉及年份錯誤
本站汽車查詢國家消防救援局官網，並未查詢到2023年一季度關於自燃車輛數據的披露。但在2022年4月4日，應急管理部在國家消防救援局官網確實發佈了《全國一季度火災21.9萬起，死亡625人！》一文，文中披露了2022年一季度全國接報火災的情況。
文中提到，“從交通工具火災看，新能源車輛增幅較大。共接報各類交通工具火災1.9萬起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽車640起，同比上升32%；電動自行車火災3777起，同比上升35.9%，均高於交通工具火災的平均增幅。”
“640起”這個數字，與歐陽明高PPT中新能源車自燃的數據相符，故此爲歐陽明高PPT引用數據的第一個問題所在——數據或涉年份錯誤問題。
問題二：自燃的燃油車數據存疑
依然根據應急管理部文中所示，2022年1季度，各類交通工具火災1.9萬起，新能源汽車640起，電動自行車火災3777起。
這表明，在1.9萬起各類交通工具火災中，除新能源汽車、電動自行車、燃油車引起火災，或還包括摩托車、輪船等其他交通工具引起火災的情況，同時火災數量中，或還包括因交通事故等外界因素導致的自燃。
也就是說，2022年1季度燃油車引起的火災至多爲14583起，這是排除了640起新能源車自燃、3777起電動自行車自燃之後的結果。
低於歐陽明高院士的PPT中的18360輛（19000-640=18360），除數量存疑，單位也有所變更，這是PPT引用數據的第二個問題所在。
問題三：燃油車保有量數據存疑
通過查找公安部官網，顯示2023年10月10日公安部交通管理局發佈的《全國機動車達4.3億輛 駕駛人達5.2億人 新能源汽車保有量達1821萬輛》一文中，披露了截至2023年9月底全國機動車保有量的具體數據。
“據公安部統計，截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。”其中，“一季度、二季度、三季度新註冊登記汽車分別爲588萬輛、587萬輛、642萬輛。”
同時，在截至2023年9月底的新能汽車保有量中，“一季度、二季度、三季度新註冊登記新能源汽車分別爲144萬輛、170.9萬輛、204.9萬輛。”
經過計算，歐陽明高選用的2023年一季度燃油車和新能源車保有量數據，大概率是通過該文數據計算得出。PPT中燃油車保有量的數據，大概率是由3.3億輛汽車保有量減去二季度587萬輛三季度642萬輛，爲31771萬輛。
而實際上，公安部披露截至2023年9月底3.3億輛的汽車保有量中，還含有新能源汽車的保有量。也就是說，2023一季度的燃油車保有量，爲該季度汽車保有量減去新能源汽車保有量。具體來算，應該在31771萬輛的基礎上再減去1445.2萬輛（1821-170.9-204.9=1445.2），最終燃油車保有量結果爲30325.8萬輛。在歐陽明高計算起火率的公式中，分母也是錯誤的。
歐陽院士還招博士嗎？
我們來試着重新推演一下結果。
如果PPT中2023年一季度的自燃車輛數據，確爲引用2022年一季度的交通工具火災數據，那麼按照2022年公安部公佈的汽車和新能源汽車保有量計算：
2022年一季度燃油車起火率約爲，14583起➗該季度燃油車保有量（3.07億輛-891.5萬輛）=0.00004892，即萬分之0.4892。
2022年一季度新能源汽車起火率約爲，640起➗該季度新能源車保有量（891.5萬輛）=0.00007179，即萬分之0.7179。
也就是說，2022年一季度，新能源汽車的起火率還是高於燃油車的起火率的，不過不知歐陽院士是否還招博士，小編懇請加入隊伍，保證援引的資料數據準確，結論經得起推敲。
當然，已經過去兩年時間，新能源車電池安全預警和防護技術也一直在不斷提高。起火率這個數字，到2024年一季度結束再算時，會有變化嗎？