肖勇:新能源汽車發展的核心競爭力是"科技+成本"
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本站汽車12月16日報道 12月16日，由GNEV官方機構主辦，第一電動網承辦的2018第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在北京國家會議中心召開。今年全球新能源汽車大會主題爲：重新定義汽車——穿越時間的迷霧。會議邀請新能源汽車、智能網聯、智能出行領域的國內外頂級專家學者及企業高層參加，本次大會規模與規格將創造歷屆之最。
廣汽新能源副總經理肖勇
核心提示：
未來新能源的電動化、智能化、網聯化、共享化已經是大的趨勢，這樣的大勢下面車將不再是簡單的代步工具，而真正會成爲智能的移動終端。電動化和智能化必將爲新能源行業帶來革命性的變化，從而改變未來的出行方式。產品在發生變化，未來我們的定位也在發生變化，廣汽新能源不僅僅是一款汽車製造商或者是平臺服務商，更將成爲一個科技公司，要打造世界領先的綠色、智慧、移動價值的創造者，爲用戶提供全方位、多層次的移動生活體驗。
未來隨着產品的進化、服務的提升、技術的革命，越來越多的消費者會主動的來選擇新能源汽車，而不是因爲被政策、路權的限制被動的選擇。新能源汽車行業未來發展最核心的競爭是“科技+成本”。如果一定要在科技後面加輔助的詞語那就是“技術”，成本後面一定要加輔助的詞那就是“資本”。在中國新能源市場上面，最後只能夠形成三到四家真正具備國際競爭力和影響力的企業。
以下爲廣汽新能源副總經理肖勇演講實錄（略有刪減）：
廣汽新能源是很新的企業，去年7月份成立。廣汽新能源做新能源的業務已經很早了，從2013年籌劃開始投產第一款新能源的產品，去年7月份是正式從燃油車業務裡面剝離出來成立廣汽新能源汽車。我之前一直負責廣汽傳祺的市場和銷售工作，集團9月份把我點將派到新能源來。所以，我有很多很深刻的體會，在這裡與各位分享一下。
衆所周知，未來新能源的發展變化，電動化、智能化、網聯化、共享化已經是大的趨勢和不可逆的發展方式，這樣的大勢下面，車將不再是簡單的代步工具，而真正會成爲智能的移動終端。在這樣的大趨勢下，廣汽新能源在思考什麼？用廣汽集團主要領導董事的話說，將承載未來10年的重新定位和發展的趨勢，甚至在集團的內部會議上面說，如果新能源事業做不上去，廣汽集團在未來的10年到15年將淪爲二流企業，沒有未來。可見整個集團對新能源定位是非常重要的。既然要重新定義是有兩個詞：一個是更聰明、一個是陪伴。所以說，我們的品牌理念很簡單，就是更聰明的陪伴。
更聰明，代表着它未來更加智能、更加有溫度。陪伴是什麼？它將會是你出行生活中不可或缺的朋友、助手，甚至家人。
產品在發生變化，未來我們的定位也在發生變化，我們不僅僅是一款汽車製造商或者是平臺服務商，我們將成爲一個科技公司。我們要打造世界領先的綠色、智慧、移動價值的創造者，爲用戶提供全方位、多層次的移動生活體驗。
電動化和智能化必將爲新能源行業帶來革命性的變化，從而改變未來的出行方式。
純電動汽車具有它天然的優勢，加速性好、精密性好、環保節能等。那怎樣把這些優勢發揮到淋漓盡致？發揮得更好？我們認爲純電的專屬平臺將是未來發揮純電汽車最好的一種模式。而在這過程中，前面充電樁的合作伙伴於總也提到了，未來我們的汽車將和人、和樁、和網發生更大的、更密切的聯動。所以說，我們認爲未來平臺的打造將是“人、車、樁、網”四者更深刻、更緊密的合作。也就是說，產品在發生變化，隨之而來的客戶體驗和他的需求也在發生變化。
在這種情況下，純電的專屬平臺將是未來更具競爭力的一種體現。我們都知道，現在市面上很多的產品有油車改成電車平臺的，有的既想做全新開發的平臺，也想做搭載油車的PHEV，傳統燃油車純電的平臺。這個想法是很好的，因爲可以分攤成本，純電動汽車暫時的量上不去，能夠階段性地把成本降低。我們認爲在這種情況下，純電動的優勢可能就不能更淋漓盡致地發揮出來。另外，我們會發覺電動平臺迭代非常快。以我們爲例，我們在今年推出的是第一代純電動專屬平臺的產品，我們的GE3在明年上半年將推出第二代純電專屬平臺的產品，這跟傳統燃油車要花幾年，甚至十幾、二十年才能更換平臺產品的迭代速度是完全不一樣的。
剛纔已經說過了，第一代的專屬平臺是目前市面上供不應求的一款長續航產品，明年4月份會推出全新一代專屬平臺AION智愛新高度代表着純電專屬座駕。另外，會發覺在這樣的市場上，城市限購、限行的政策判斷不會太久。目前產品依賴於雙線市場和雙線政策，使客戶對新能源做出被動的選擇。我們認爲未來隨着產品的進化、服務的提升、技術的革命，越來越多的消費者會主動的來選擇新能源汽車，而不是因爲被政策、路權的限制被動的選擇。
所以在這樣的一種全新變化下面，我們的線上APP和線下25小時體驗中心，這樣的一種全新營銷模式產生了。在之前，我們同仁的發言提到4S店會不會被顛覆，會不會變化，我們的觀點可能會比較旗幟鮮明。4S店的這種模式還會存在，但是它一定要發生變化，必須跟上這個時代，否則不僅僅主機廠會被淘汰，我們的經銷商夥伴也會被淘汰。所以在這種情況下，我們提出來的是“線上APP+線下25小時體驗中心”的全新營銷服務生態。當然在這個過程中，我們也希望我們的夥伴和我們一起實現進化，而不是主機廠單獨來實現這種變化。
另外，我們思考的一個問題，未來的出行模式將是全方位的解決方案，無人駕駛車輛的應用只是其中的一部分。實際上，你會發覺遠距離的飛機、高鐵，中長距離的無人駕駛車輛以及出行最後一百米的智能方案，這將是整個出行生態和出行鏈的打通。所以說，基於這樣的思考，我們提出來了全新的“五新”戰略：新科技、新智造、新產品、新生態以及新體系。
1.新科技。毋庸置疑，在未來迭代最快的、響應產品速度最快的，最基礎的東西必須是科技。所以說，我們不管是從平臺，還是從和騰訊聯合開發的AI系統，還是和合作夥伴展開的自動駕駛技術以及在太陽能技術的應用方面都要思考和做準備。
2.新智造。想得到，不一定能夠做得到或者說不一定能夠實現，我們認爲智造技術、智造的科技，也是未來實現領先非常重要的一環。在今年這個月24號廣汽新能源專屬全球領先的智能製造工廠將正式竣工投入使用，這也是我們爲未來出行邁出的堅實一步。
3.新產品。所有的科技和智造領先的水平，最後體現在交付給客戶。能夠打動客戶，能夠讓客戶得到滿足的全新產品，我們全新設計的最新一代產品將亮相，其續航里程可以達到500公里。
4.新生態。全新生態服務直接連接主動服務到每一位用戶。在這過程中，我們的經銷商夥伴會同我們一起運用廣汽新能源APP和客戶直接打通主動服務。另外，全新的體系AIONS系列正式投入使用。
我們思考新能源汽車行業未來發展最核心的競爭是什麼？我們認爲是“科技+成本”。如果一定要在科技後面加輔助的詞語那就是“技術”，成本後面一定要加輔助的詞那就是“資本”。我們想說市面上很多流行的說法或者主流的說法，把我們目前新能源汽車的市場從業者分爲所謂的傳統汽車、所謂的新勢力、所謂的PPT造車等等這些，我覺得這些都不重要。大家生而不同，最終的目標都是想在未來新能源市場、新出行市場分一杯羹，能夠實現登頂。那未來能夠助力實現登頂、實現在市場上走的更遠的是什麼？我們認爲是科技和成本。
這裡舉很簡單的例子，我們想一想，市面上最便宜的手機還有價值嗎？如果現在出一個200塊錢最傳統的手機，你會發覺根本沒有人買，再便宜也沒有人買。但市面上幾千塊錢的智能手機，會有人排隊買，甚至華爲發佈的最新一代Mate20手機賣到一萬塊錢都有人排隊買。沒有科技，你的產品就沒有魅力。
第二，大家都有科技的同時，爲什麼要選擇你的產品？大家也可以在思考一下。說汽車想着會得罪很多人，還是以手機爲例。你會發現四五千塊錢的華爲、蘋果有這樣的市場，兩千塊錢三千塊錢的VIVO、OPPO也有市場，同樣兩千塊錢以下的小米也有市場。是因爲他們的成本差三四倍，所以導致售價能夠賣到差三四倍嗎？我們認爲不是，最後還是科技和成本雙向發力的結果。我想說的是，我們不要再去爭論所謂的傳統勢力、新勢力，未來你在科技和成本上有什麼樣的優勢才決定你是不是新的舊的勢力。
未來將在我們的“五新”戰略上面助力，希望我們成爲傳統車企更容易進化成功的企業。最後，在中國的新能源市場上面能夠形成三到四家真正具備國際競爭力和影響力的企業。
最後，雖然我們生而不同，作爲所謂的傳統汽車要進行進化，在進化過程中最終成功或者失敗。對於我們所謂的新勢力造車的各位投資人、各位職業經理人，大家承擔的壓力是什麼？我想說，大家承擔的壓力是什麼？很多時候你會發覺成功了就是神人，不成功可能會給你打上騙子的烙印。我相信這兩天正在如火如荼開展新勢力的造車和遠在美國另一位老闆，大家可以明顯的看得到這個落差。我想說的是，在這過程中，大家承受的壓力是一樣的。