“小鵬系”飛行汽車來了，售價不超200萬元！
來源：e公司
9月3日，小鵬匯天旗下“陸地航母”飛行汽車超前品鑑會正式舉辦。在活動現場，小鵬匯天創始人、總裁趙德力分享了他的飛行夢是如何從萌芽到壯大的。
“草根”出身的趙德力，個人經歷充滿傳奇色彩，他做過工人、保安、房產中介。因癡迷飛行，2013年，趙德力在東莞成立了匯天科技，開始研發低空載人飛行器。
2020年，小鵬汽車創始人何小鵬躬身入局，爲匯天科技投入了一筆關鍵投資，自此這家公司的發展開始進入正軌。
在活動現場，趙德力感慨道，“懷胎”十年，小鵬匯天孕育的新物種終於要誕生了，這個新物種就是“陸地航母”飛行汽車。
“先聊？還是先飛？”
回顧小鵬汽車對匯天科技的投資經歷，趙德力生動地描述了他與何小鵬第一次見面的場景。在還沒有深度溝通時，何小鵬就決定親身體驗當時還僅僅是飛行摩托的產品。
正是這次獨特的體驗，讓小鵬匯天正式誕生。趙德力坦言，跟着何小鵬，他學習了很多，包括如何定義產品，如何融資，如何瞭解用戶需求、控制成本、管理組織等等。
經過一系列的沉澱，小鵬匯天的發展方向逐漸清晰。目前，小鵬匯天累計研製出5款飛行汽車產品，包括兩臺原型機、旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2，以及正在研發中的一體式飛行汽車和分體式飛行汽車“陸地航母”。
據悉，小鵬匯天的“陸地航母”採用分體式設計，將飛行汽車分爲可自動分離結合的陸行體與飛行體兩部分，陸行體可將飛行體完全收納至車內並進行地面行駛。
“陸地航母”是小鵬匯天的第一步
作爲小鵬汽車旗下的生態企業，小鵬匯天自帶流量，一舉一動都備受市場關注。8月初，小鵬匯天啓動了B2輪融資，並稱融資主要用於飛行汽車研發、規模量產和商業化推進。
按照此前規劃，小鵬匯天生產的飛行汽車“陸地航母”計劃於今年四季度啓動預售。
在此次超前品鑑會現場，趙德力透露，9月底，小鵬汽車在黃埔的工廠就要正式啓動，該工廠具備1萬臺的產能。小鵬匯天目前在全力推動“陸地航母”的交付，公司的長期願景就希望做全球領先的低空產品創造者。
趙德力還表示，小鵬匯天“陸地航母”飛行器計劃於今年11月珠海航展期間完成公開載人首飛，11月廣州車展期間首次公開亮相，2024年底啓動預售，售價在200萬元以內。
“目前在低空飛行領域，很多企業都在發力，很多無人機已經開始運用在航拍、測繪、巡檢、灑農藥等，但小鵬匯天則將主要專注在載人飛行領域，我們希望在這個領域做到全球領先。”
趙德力表示，現在低空飛行領域就像當年的新能源汽車，各種技術路線都在涌現。
儘管低空飛行的前景被業界廣爲看好，但飛行汽車的落地乃至商業化運營，仍然存在諸多挑戰。趙德力分享道，目前飛行汽車的成本很高，單次飛行1小時就需要1萬元。此外，保障飛行汽車的安全性也至關重要，真正要交通出行從二維轉向三維還需要漫長的時間。
基於此，趙德力將小鵬匯天的發展戰略規劃爲三步走，第一步就是推出“陸地航母”這款飛行汽車，其分體式的設計理念，更適合當前的應用場景。
“陸地航母就像是變形金剛，車輛分離後，飛行器可以單獨起飛。但日常場景下，飛行器可以完全隱藏在車輛內部。”趙德力介紹道，小鵬匯天造飛行器採用了造車邏輯，採用了800V碳化硅高壓平臺，爲了讓飛行器更安全，特別配置了智能飛控導航系統，並進行了極致測試。
今年7月小鵬匯天宣佈，“陸地航母”的動力騾車正式啓動夏季標準測試，迎接“三高”試驗中的高溫、高原環境的全面挑戰。據悉，這次測試選址在新疆吐魯番及青海祁連山，將驗證車輛在極端條件下的穩定性和可靠性，爲後續的研發和量產打下基礎。
eVTOL賽道不斷升溫
今年以來，低空經濟備受政策鼓勵支持，核心的eVTOL（電動垂直起降飛行器）賽道更是不斷升溫。
據不完全統計，2021年至2023年，國內eVTOL領域累計發生的投融資事件達到21起。而今年以來，國內eVTOL領域的融資事件已超過10起。8月初，峰飛航空對外宣佈，已與寧德時代簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成爲峰飛航空的戰略投資者。
寧德時代之外，億緯鋰能、孚能科技、國軒高科、巨灣技研等多家動力電池企業也紛紛入局eVTOL電池的研發與製造。
整車企業方面，吉利汽車投資打造了沃飛長空，豐田汽車作爲領投方，向美國飛行汽車初創公司Joby Aviation進行投資。此外，保時捷、現代汽車等也明確了進軍飛行汽車領域的意向。
eVTOL賽道之所以如此受到資本方和相關企業的追捧，核心原因還在於政策方面的支持。
2024年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，被視作新增長引擎。緊接着，工業和信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》，明確提出了eVTOL發展的具體目標和時間安排。
此外，地方政策也在密集落地。8月2日，深圳市召開低空經濟高質量發展大會，會上提出，到2025年底，深圳將建成1000個以上低空飛行器起降平臺、航線1000條以上，實現低空飛行服務保障達到國際先進水平。
8月16日，上海市政府辦公廳正式印發《上海市低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》，《方案》指出，到2027年，打造上海低空經濟三大高地，產業規模超過500億元，並計劃聯合長三角城市建設全國首批低空省際通航城市。
多家機構判斷，當前低空經濟產業正處於新一輪多重政策催化期。中信證券分析稱，低空經濟具備強產業輻射力，有望催生萬億產業規模，新賽道將在通航產業基礎上，完善基礎設施和運營建設，拓展更先進的飛行器技術，擴大全新的應用場景，爲相關產業提供更多發展增量。
華西證券分析，eVTOL作爲低空經濟的重要載體具備多重優勢，eVTOL商業化進程有望持續推進。就產業鏈而言，三電系統成本佔比較高，在eVTOL廣闊市場規模的帶動下，產業鏈上游的三電系統市場有望蓬勃發展。此外，電動航空領域將對三電系統等相關零部件提出更高要求，目前已有相關廠商在電動航空的電池、電機、電控等領域進行前期佈局，未來有望受益行業需求發展，並獲得先發優勢。
責編：李丹
校對：王朝全
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