逍客 巔峰未至

用戶思維，知易行難！

在競爭極爲充分的汽車市場，大家對於好車的定義，也已經從“性價比”過渡到“質價比”，也就是說，簡單粗暴的一味進行配置疊加，並不能保證產品就可以脫穎而出，更重要的是在尊重“產品價值”前提下，能恰到好處的知道用戶所需。

合資品牌裡，如果評選最懂購車者的車企，非東風日產莫屬。而將這種“懂得”發揮到極致的車型，日產逍客（參數丨圖片）算是其中之一。

日產逍客，可謂競爭對手衆多。在品牌內部，有定位更年輕的勁客，有品牌標杆產品奇駿，如何差異化定位，是個問題。而在品牌之外，其所處的15萬元緊湊級市場同樣強手如林，但讓所有人爲之側目的是，自2019年新一代逍客上市後，再次迎來了自己的高光時刻。

上市的2019年當年，逍客累計銷量182133臺，蟬聯15萬級合資SUV銷量冠軍。

2020年，在受疫情影響普遍銷量下滑的情況下，逍客也交出了令其他車企非常羨慕的成績單，全年銷量157642輛，穩居SUV榜單TOP 10陣營。

而今年前9個月，已經上市第三個年頭的全新逍客，愈戰愈勇，累計銷量達117861輛，同比增長14.7%，同時，在中國市場收穫了屬於自己發展歷程中的第一個“150萬+”車主成績。

沒有隨隨便便的成功

以逍客2008年導入中國市場算起，這款車型已經有13年的歷史。13年，對於中國汽車市場來說，稱得上是元老，在快速更迭的市場，如何與消費者同頻共舞，確實考驗着一款車的智慧。而逍客，可以歷久彌新的關鍵一點，與其最初的產品定位或者說初心，不無關聯。

頂着“跨界”的頭銜而來的第一代逍客，實際上先成名於歐洲市場，憑藉着出色的設計、誠意的配置及紮實的底盤，成就了出道即巔峰的神話，上市僅8個月便在歐洲市場收穫了自己的10萬＋。來到中國市場後，這一產品基因繼續延續，成爲當時市場上神車CR-V及RAV4的有力競爭者。

而逍客的成功，也直接打開了入門級SUV市場這扇大門，韓系品牌、自主品牌甚至兩田紛紛加入戰局，但逍客卻憑藉着自身精準的定位，始終穩坐15萬級合資市場的頭把交椅。2015年，第二代逍客面世，在歐系車的駕控、日系車的可靠性及日產獨有的舒適性等優秀基因加持之下，成功實現了降維打擊。

2019年，作爲第二代逍客的中期改款車型，全新逍客上市，其定位更加清晰，相較於入門級的同級競品繽智而言，它更強調產品價值。同時與居家意味濃厚、尺寸更大的奇駿、CR-V和榮放RAV 4相比，它似乎邊界感更模糊一些，年輕人和家庭購車，都不會有違和感。產品並未按傳統的車身尺寸論高低，而是對準了“升級消費”這個藍海。

造最懂中國消費者的車

目前在售的逍客，正是由2019年全新逍客再次升級而來的車型，實際上在全新逍客上市時，老大哥奇駿在市場上的認可度要更高一些，穩居於日系三強之列，於是就難免有一種聲音，夾縫裡生存的逍客能行嗎？但隨後反應到終端的銷量上，卻着實讓業界刮目相看，迅速成爲與奇駿並駕齊驅的車型。站在當下的時間節點回看逍客的成功，大致可以歸功爲幾點。

首先不同於競品繽智等脫胎於轎車平臺的產物，逍客是基於雷諾-日產戰略性CMF平臺（奇駿同平臺）研發的具有專業SUV底盤、全框式副車架、豪華車標配的副車架類型產品，因此無論是動力佈局、內部空間、底盤紮實度還是操控性上，它都是更高一個級別的存在。

其次在設計上，全新逍客爲了與奇駿做到差異化，走了偏年輕的精品化路線，而不是通過“大”來標籤自己。它的目標客羣是理性的年輕消費羣體或對設計有獨特訴求的家庭購車者。Crossover跨界風格、具有張力的日產V－Motion家族前臉及運動感十足的19寸輪轂，包括燻黑輪輞、後視鏡罩、門把手及前臉鍍鉻飾條等燻黑套件的配置，讓其雖服役多年但依然呈現出了年輕時尚的氣質。

另外，內在的紮實度又確保了其對各種路況的駕馭能力。比如它採用了前後全獨立懸掛，穩定性和舒適性更佳，特別是在變道或高速過彎時，提供更多的橫向支撐點和更強的橫向剛性，提升變道和過彎的穩定性和循跡性。在顛簸路面時，也能在提供精準路感的同時過濾掉路面直接的衝擊，帶來乘坐的高級感。包括同級最高的183mm空載離地間隙，爲週末喜歡自駕的年輕人走一些爛路提供了基礎。

以上不難發現，逍客在本質上有着中級SUV的操控靈魂，而在觀感上卻無限靠近年輕人，同時價格又更爲親民，對於三口之家或購買人生第一臺車的年輕人來說，是恰到好處的存在，不侷促，不笨重，又帶有一點精緻生活觀。

2022款逍客的誠意

全新逍客內在是一臺能打的SUV，同時在提升舒適度的配置層面，也保持着每年進行升級的節奏。2022款逍客的上市，再次讓我們看到了它超越同級的科技性和年輕態。

傳統燃油車發展至今，實際上在覈心三大件上，技術都已經非常成熟，可進化的空間也十分有限。而很多產品的升級，主要是源於設計和科技智能的層面，更貼近當下年輕消費的需求。

2022款逍客，同樣在智能互聯及智能駕駛方面，進行了全面的進化，真正實現了入門即豪華的理念。比如，2022款2.0L XV 智享版車型就配備了自動大燈、無鑰匙進入、一鍵啓動、雙區自動空調、PVC皮質座椅等，大大提升了產品的性價比。

而在豪華版及豪華領航版上，則升級了自動大燈、車頂行李架等配置，同時依舊搭載ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯等多項科技配置。這也是東風日產一直被業界所稱道的“加量不加價”策略，在每一次升級中，不斷將頂配車型的配置進行下放，讓整個產品系都具備相當的競爭力。

此外，基於當下購車者對於科技屬性的偏愛，2022款逍客在智能駕駛及智能互聯上也有很多亮點，比如車輛遠程控制方面，像發動機啓停、空調開關、車輛定位、車輛的開關鎖等常用的功能都有提供，而且通過手機的APP，還可查看車輛的保養信息等。

考驗智能互聯是否人性，語音控制是個重要因素，在這方面，2022款逍客也進行了優化，除了常用的導航、藍牙電話、開關車門、空調，播放音樂外，其全景影像也可以用命令來完成，甚至最常用的導航和空調，都可以省略喚醒詞，讓人車對話更加自然。

寫在最後

在車市鮮衣怒馬時，成功或許並不能說明全部，但在熱度退潮後，卻能看出誰在裸泳，誰依舊能獨立潮頭。歷經13年市場潮起潮落，逍客始終堅守着“變與不變”的造車哲學。變，就是始終讓自己融入這個時代最主流的消費人羣中，保持產品年輕態。不變，則是作爲SUV產品的基因傳承及和以用戶爲先的思維傳承。所以，150萬銷量，是過去，但也是開始，逍客，巔峰未至！