先進防衛戰機ADF 應具低雷達識別性能

圖爲IDF戰機起降操演的畫面。（本報資料照片）

空軍目前使用IDF、F-16、幻象2000捍衛臺海，如今也到了思考新戰機的時候。美國已同意出售66架最新的F-16，這一部分不算問題，但是負責高空攔截的幻象2000，受困於國際情勢，要尋找替代機比較困難；再接下來我們能做的，就是爲IDF尋找合格的接班人，也就是ADF「先進防衛戰機」。

先談ADF的外型，「低雷達識別性」是各國在自行研製五代戰機的基本，ADF肯定要納入考量，爲了減少雷達反射強度，高聳的單片垂尾就不能再用，比如F-22、F-35那樣子的V型雙垂尾，是比較主流的方案。事實上，各國在自研戰機時，也是「模仿成功經驗」，包括日本的心神驗證機、韓國KF-21、土耳其TF-X、中國大陸殲35，外型都頗像F22或F-35。

進階的問題是引擎來源，這一直是個頭痛的問題。當年IDF最大遺憾就是隻取得小推力的F125引擎，使得當年IDF的研發團隊只能儘可能瘦身減重，限制了IDF的航程、性能、載彈量。過去幾年，中科院在公開場合被問到自制戰機時，提出了F125推力升級的「織女星計劃」，這令人想起幾項F125引擎的升級案，比如30年前的TFE-1088（也稱F125X），後燃推力從42千牛頓，升級到57千牛頓，可謂極具野心。

但升級代價很高昂，2009年印度曾思考「美洲豹攻擊機」（Jaguar Jet）升級案，詢問過F125升級需要多少資金，最終印度認爲報價太貴而沒有加入。如果要繼續升級F125，恐怕只有我們自己出資，風險與成本都要考量。再者，即便是F125X達到目標推力，仍然不是個令人驚豔的大推力引擎。做爲比較，著名的中推力引擎F404的後燃推力就有78千牛頓，仍比F125X高出一大截。

向美國申購合適的引擎最簡便。美國有2個主要發動機生產廠商：奇異（General Electric）與普惠（Pratt & Whitney），臺灣與兩家公司合作多年，1992年購入的 F-16A／B戰機，使用的是普惠F100引擎，而新購的F-16C／D戰機，使用的是奇異F110引擎。也就是說，臺美關係顯然比40年前好。如今號稱「臺美關係最佳」，美國再不提供我們自制戰機需要的引擎，就太說不過去了。

如果有得選，我們該要哪一種？這就談ADF是「中型戰機」還是「大型戰機」的問題。如果是中型戰機，那我們就申購F404／F414中推力引擎；如果是大型戰機，就申購F100／F110大推力引擎。這沒有一定的對錯問題，但筆者個人希望ADF是2具F110引擎的大型戰機，因爲這樣的技術難度較低。土耳其的TF-X就是如此，在未被美國製裁之前，他們向美國申購F110-GE-132型做爲TF-X的動力。

我們以雙引擎的F-22與單引擎的F-35來做比較，即使F-35的引擎F135的推力，比F-22的F119更大，但是F-35卻仍然被推力不夠所困擾，這是因爲5代戰機爲保持匿蹤性能，需要將飛彈置於內部彈艙裡，因此機身內空間愈大，愈容易安排彈艙與配套的機械結構。韓國的KF-21採用2具F414中推力引擎，但是剛問世的KF-21沒有內部彈艙，僅能採用機腹半埋的方式稍微減小雷達反射面，因此KF-21徒有五代機外型，但仍被列爲「4.9代戰機」，因爲最後一步還不能達成，韓國希望在KF-21的第二批次再做突破。

下一個議題就是航空電子與雷達設備，當然要使用新式的有源相控陣AESA空用雷達，紅外追蹤瞄準器，與其他包括即時資料鏈、威脅警告器、電子干擾與誘餌。中科院在臺北國際航太展上，曾展示一些並未量產的原型設備，不知道其成效如何，但中科院既研發又生產，未來如何面面俱到？

自制戰機是個綜合性的產業計劃，當年IDF在研發時，就推動了臺灣工具機產業、精密加工業，如今臺中沙鹿仍是精密機械重鎮。我們希望ADF自制戰機計劃，不但是臺灣的國防需求，也推升臺灣的各種產業。