現代 RN24：把 Ioniq 5 N 動力塞進小巧極簡機身

現代汽車再次嘗試在高性能電動汽車領域突破界限，憑藉其最新的“N 日”作品——名爲 RN24 的車型。與那令全世界都渴望實現量產卻時有時無的 N Vision 74 不同，RN24 純粹是科幻想象的產物。不過，如果我們幸運的話，RN24 中的某些技術將會問世。

現代 N 品牌的這個新“滾動實驗室”其實更像是一個滾動底盤，因爲它完全沒有任何車身。它有一個前格柵、相當大的擋泥板和一個尾翼，但整個頂篷基本上只是一個管狀結構。這裡的構想是把最強大的電動汽車動力系統裝進儘可能小的封裝裡。

它採用了 Ioniq 5 N 的 雙電機設置及其 84 千瓦時的電池組，所有這些都採取了強化的冷卻措施。電池組本身經過重新設計，在底盤中所佔空間更小，使其能夠裝入像現代微型 i20 WRC 汽車 那樣大小的車輛中。這爲您提供了一款在小得多的包裝中具有 Ioniq 5 N 的功率和能量容量（641 馬力）的電動汽車，能夠在短短 3.4 秒內實現從 0 加速到 62 英里/小時。整備質量是 4144 磅，比 5 N 輕了 700 多磅。

拉力賽主題仍採用 WRC 風格的懸架設計、拉力賽規格的減震器和 WRC 動力傳動系統驅動控制邏輯系統。上述電子系統能讓駕駛員直接通過方向盤對所有關鍵部件進行精細掌控。您可以調整功率輸出/平衡、加速靈敏度和再生制動功率。現代汽車稱，其“拉力模式”扭矩控制系統未來或許能在量產車上得以實現；理論上來說，駕駛員能夠利用電動馬達扭矩控制系統輕鬆地調整前後扭矩偏差。

RN24 上有助於其快速行駛的其他部件包括新的“電子手剎”（取代了拉力賽駕駛的傳統液壓制動裝置）、源自其 TCR 車型的大尾翼以及取自伊蘭特 N的 19 英寸鍛造輪轂。它藉由 Ioniq 5 N 的“外部高輸出音響系統”讓世界知曉它的速度之快，但這還藉由兩個額外的側揚聲器得以增強，以產生更多噪音。此外，後擋泥板的設計意在如同音箱一般放大揚聲器發出的聲音，使其傳播得更遠。