武直21進展飛速？再次試飛機身出現兩個變化，重型武直或上艦076

曾幾何時，我們還在爲武直-10沒有競爭過土耳其T-129感到惋惜，而2023年我們還在探討武直10外貿改進型，加了幾塊鋼板，發動機噴口又做了什麼改進。而到了2024年國產武直21重型武直呼之欲出了，而且進展是非常迅速，最近又出現了武直21的相關試飛圖片，出現了兩個變化，看來我們終於要有自己的重型武直了。

根據最近的網絡圖片顯示，國產武直21重型武裝直升機再次升空試飛了。這次再次試飛相比於前幾次試飛來看，變化還是挺大的。首先是機頭部分，二次試飛已經沒有看到空速管了，而前幾次試飛是可以看到機頭部分的空速管的。而拆除空速管對於一款航空器來說意味着什麼大家都知道，其一是說明相關測試工作已經接近結束，其二也說明武直21可能使用的是有源相控陣雷達，因此取消了空速管。要知道，卡50這樣重型武直都是一直裝着空速管的。

第二個變化則是在尾部，可以看到出現了刷號塗裝，雖然某些原因，讓我們無法直接看清編號，但這並不妨礙刷號所傳遞的意義。雖然國內戰機的原型機也有刷號的習慣的，但結合刷號和取消空速管兩個變化，就不難發現，武直21的進度其實非常快，該項目已經非常接近完成狀態了。也就是說我們的首款重型武裝直升機的，終於呼之欲出了，從武直10在2012年首次公開亮相，時隔12年後我們終於有了中國自己的10噸級重型武直了。

當然有的軍迷可能會問，爲何武直21感覺是突然蹦出來的，怎麼這麼快？兩方面來說，一是S3賽季都開始熱身，我們也要把不足的短板補齊了，時不待我。最近大家看到的新東西還少嗎，076、殲35、041的小堆潛艇，包括武直21，其實都是如此，水上水下空中半空中，也都該到位了。

二是技術水平的提升，其實看過武直21，就有軍迷形容這是拍扁的直20，其動力系統、傳動部件和旋翼和大部分機體都來源於直20的成熟設計，後半部分的十字尾槳、水平翼和垂尾基本上都是整體照搬，頂部的雷達也在直19上測試過。既然是有成熟貨架部件，又有武直10和直19的經驗，那速度這麼快就不難理解了。

其實不難看出，武直21是一個要求效率的短平快過渡型號，這可能和陸航武直長期缺少重型武直有關。而且隨着075等大型兩棲攻擊艦的亮相，海航也缺少一款中型武直，之前搭載陸基版武直10只是臨時，畢竟陸基型號在高鹽高腐蝕環境下壽命很短，而海基版武直10也沒看到，估摸着就是在等這個10噸級武直21了。從這個角度看，武直21極有可能上艦075或者075兩棲攻擊艦。

其實這也是可以理解的，畢竟不能指望跨海登陸作戰的時候，讓武直10直接飛過去吧，按照武直10作戰半徑450公里來算，那樣達到進攻位置後最多隻有不到10幾分鐘的作戰時間。而如果從075或076上起飛，武直10的噸位也偏小，如果是武直21這種重型武直，可以攜帶更多的反坦克武器和油料，單次出動頻率可以保證更好的作戰效率。要知道對方現在已經引進M1A1主戰坦克，是可以對登陸隊伍造成一定的影響，這就對兩棲作戰中武直的要求更高了。

總體來說，國產武直10已經使用了10多年，作爲國內初代武直，必然留有不少遺憾和不成熟的地方，從武直10ME外貿版大概就可以看出，發展的空間不小。而武直21作爲國內首款重型武直，站在巨人的肩膀上，加上直20較爲成熟機體部件，因此武直21雖然有着過渡和用意，但依然可以是一款簡單好用不花哨的武直。畢竟美國的西科斯的搞了這麼多久，科曼奇停留在圖紙，最好用的還是阿帕奇。因此有理由相信，在S3留給我們不多的時間裡，十鳥在林不如一鳥在手，有用比沒用好，畢竟在武直21之後，相信下一代武直也在研發何種，什麼剛性共軸旋翼，X推進尾翼，超高速技術一樣都不會少。