無可奈何的決定 什麼時候航班會選擇備降

其中最可憐的，當屬東航上海虹橋-北京MU5331航班。計劃晚上9點起飛，結果拖到凌晨2:11才離開，然鵝不幸的是，都飛到離目的地只有100公里的地方了，天氣不理想，一轉頭又朝上海飛回來了。

這一返航不要緊，由於虹橋機場機位緊張（一說機場爲了減少噪音宵禁關閉），飛機只能在早上4:59備降浦東，乘客被安排下機休息。

當然，航空公司不能扔下乘客不管。今天早上11:13分，負責補班的MU533Y從浦東起飛，再次前往北京。然後，你懂的……（手動同情臉）

只不過這次返航不用去浦東了。航班於下午2:26，即起飛12小時後，回到了原點虹橋機場……

正像大家所指出的那樣，夏天（尤其7月底-8月中旬）確實高鐵相對靠譜一些，特別是容易出現雷雨的下午和夜晚，航班不正常概率較大；而未來幾天還會有颱風登陸東南沿海，航班不正常範圍可能會有所擴大，因此建議大家如果乘坐飛機，應儘量選擇早上中午航班，否則可以考慮考慮高鐵。

但話說回來，能順利到達目的地，當然是最好的，如果真的面臨到備降，那麼又會有怎樣的選擇呢？備降機場的選擇有哪些講究？不同的航班對備降機場是否有不一樣的要求？

飛行計劃中有預案

航班備降是指航班起飛後，由於各種原因在目的地機場之外的機場降落的過程，主要分爲計劃備降、非計劃備降和緊急備降等類型。航班備降在實際飛行中並不少見，其原因多種多樣，較常見的有天氣原因、旅客原因和機械原因，此外還有空域、跑道等方面的原因。

其中，天氣原因在實際運行過程中極其常見。比如在雷雨季節，我們乘坐航班出行時，在飛往目的地機場的過程中，可能會聽到廣播通知：“由於目的地機場天氣原因，航班暫時無法降落，我們將備降??”這是因爲目的地機場一旦被雷雨雲覆蓋或者側風超標，導致航班無法安全降落，只能等複雜天氣結束後，航班再飛回來。

旅客原因也不少見。在航班運行中，有的旅客會出現身體不適、無法支撐到目的地的情況。此時，本着尊重生命的原則，航班往往會就近選擇最合適的機場進行備降，以便旅客得到及時治療。

此外，如果飛機出現機械故障或者目的地機場跑道出現異物導致跑道臨時不可用，以及其他空域用戶需要佔用空域等情況，也會導致航班備降。

正是因爲導致飛機備降的原因如此之多，所以關於備降場地的選擇，民航有嚴格的規定。民航局在關於確保飛行安全的有關規定中就明確提出“該備降的備降”原則，就是指由於各種原因造成目的地機場不具備着陸條件的情況下，應該到備降機場落地，不能盲目、強行落地而影響飛行安全。因此，在每一個航班起飛之前，當班機長簽署的飛行計劃中，都必須至少明確一個條件合適的機場作爲目的地備降機場。

此外，民航局提出，民用機場是公共設施，主降機場不宜降落時，備降機場作爲保障航班安全飛行的最後一環，必須重視備降工作。對拒絕保障備降航班的機場，將依法進行處罰。各個機場除了規定的收費項目外，不得收取額外費用。此外，燃油緊張的航班，選擇備降機場後，機場必須無條件接收其降落。

選擇合適機場備降

航班備降選擇需要考慮諸多綜合因素。航班一旦落地，需要十多個崗位進行保障，比如加油、清污水、加清水、配餐、舷梯車、拖車、清潔隊、行李車等。

此外，還要考慮機型和機場設施設備的保障情況。比如，很多支線機場沒有保障大型飛機的能力，一旦諸如波音777、空客A350等大型飛機勉強落地，拖車都沒辦法拖動。此外，在選擇備降機場時，還要考慮旅客安置、機組休息替換、航班攜帶油量等問題。國際航班備降還要涉及檢驗檢疫、入關之類的問題。

除了目的地備降機場外，飛行過程中往往出現飛不到目的地就需要備降的情況，比如旅客突發疾病需要立即救治，這時就需要儘量在附近選擇合適的備降機場。爲此，機組人員在進行航前準備時，除了要研究目的地機場附近的第一、第二備降機場外，還要沿着航線，隔一定距離選擇若干個航路備降機場，仔細研究和熟悉這些機場的航行情報通告、導航資料、機場條件、進離場方法、着陸和滑行等具體要求、保障能力以及商務協作關係。特別是國際航班的備降，更需要機組和籤派人員提前做好方案，萬一在飛行的過程中遇到特殊情況，可以做到胸有成竹。

保障“不速之客”安全

航班備降可謂是牽一髮而動全身。選好備降機場後，除了機組和籤派人員要完成相關工作外，當地的空管和機場保障人員都會小步快跑，儘快做好各種準備，確保一些“不速之客”的安全。

一般情況下，飛行機組根據飛行必經航線，研究航線兩側的地形特徵、安全高度、可供備降的民用（軍用）機場條件、通信狀況、縮小最小垂直間隔（RVSM）飛行限制，以及國際航線所經國的具體飛行規則等，選擇確定備降機場後，會立即通知空中交通管制部門和本公司運控部門，並報告飛行狀態、當前油量狀況和飛行意圖。

空管部門在機組人員確定好備降機場後，會及時將備降航班的航班號、計劃航線、機型以及備降要求等信息通報給機場現場運行指揮部門，通知機場做好地面保障準備。如果備降機場無法滿足需求，空管部門則需要提供其他備選方案給機組人員選擇。

承擔備降保障任務的機場，也會提前制定預案，充分利用現有資源，積極做好備降航班保障工作。當備降航班較多時，機場會啓動相應預案，在保證安全和正常運行前提下，儘量接收更多的備降航班。比如，將爲正常航班預留的機位有2小時以上空餘等待時間的，先調劑給備降航班使用。一旦有國際航班備降，機場不僅要做好各項保障工作，還要與邊防、海關等單位協調，共同做好備降保障工作。