爲什麼中國消費者在逐漸拋棄傳統豪車？3個原因太真實，很扎心！

在汽車市場中，BBA 一直是銷量的象徵，是豪華車陣營的中堅力量！

然而，最近2年，它們卻突然開始掉隊了：

以寶馬爲例，今年8月，在中國的銷量爲34,846輛，環比下降28.81%，同比大跌42%，幾乎腰斬。

儘管9月的數據尚未公佈，但從目前透露的信息來看，情況依然不容樂觀。

奧迪和奔馳雖然情況沒有這麼嚴重，但整體上仍呈下降趨勢…

說來也奇怪，明明過去幾十年裡，它們都是豪華車市場的擔當，爲何如今卻遭到消費者的逐漸拋棄？

其實無外乎這3個原因——特別是最後一點，道出了很多人的心聲！

首先，就是性能上不佔優了

我不知道大家是如何看待這個問題，還是依舊認爲豪車之所以是豪車，是因爲有面子。

誠然，這觀點沒錯。

但迴歸現實，豪車是因爲出色的性能才變得有面子，而不是因爲有面子才成了豪車。

這點不能本末倒置！

但問題是，這塊基石已經開始破碎了。

比如，在燃油車時代，它們引以爲傲的零百加速時間、加速平順性、豪華配置等，如今早已被電動車打得體無完膚。

這並非誇張。

隨便找一輛20多萬的新能源車，和BBA對比一下，就會發現它們在這些方面輸了個徹底。

現在的新能源車，不僅加速迅猛，靜謐性出色，內飾功能更是輕鬆碾壓同級別的燃油車。

更殘酷的是，高端燃油車引以爲豪的50:50車身配重、發動機中置、雙離合變速箱……在電動車時代都成了無用功。

電動車輕鬆就能做到這些，甚至不需要額外的技術設計，就能擁有更好的操控和性能。

基於這樣的變化，自然而然的，傳統豪車的銷量開始萎縮了。

有人可能會反駁，說開電動車沒面子、顯得丟臉。

但實話實說，只有“地位一般的人”纔會這樣想。

因爲如果你已經開過幾輛BBA，且社會地位足夠高，根本不需要車輛來證明身份。

也正是因爲如此，像問界M9、理想L9這樣的新能源車，才能越來越受歡迎。

其次，則是配置上越來越落後

僅僅是性能上不行了，都沒什麼大不了的。

畢竟，很多人對傳統豪車還沒祛魅，依舊認可這些產品，還是能有不錯的銷量。

但問題在於，配置也開始越來越不給力，顯得很落後了。

說白了，現在的傳統燃油車，凡是能用塑料的地方，絕不會給你皮；能讓你選配的功能，絕不會輕易標配…

也是因爲這樣的緣故，都2023年了，豐田還敢高喊“亞洲龍五大殺手鐗”的口號，簡直讓人哭笑不得。

不是我誇張，就拿我堂哥的21款奧迪A8L來說，後排娛樂系統居然只是一塊鏡子，只有頂配車型才配備平板。

你說，100多萬的車，後排這麼寒酸，前排的車機系統還特別蠢，只能用手機導航…這叫什麼事？

更糟糕的是，就算你花了大價錢，加配了這些功能，實際體驗依然很差。

比如我親戚的奔馳S，雖然後排也有娛樂系統，但壓根不給力。

因爲這是奔馳自家開發的系統，根本沒考慮內容適配：不僅可看的節目少得可憐，分辨率還低得讓人崩潰。

簡直就像看20年前的老電視，完全沒有高級感。

所以後來，他直接將這屏幕給拆了，因爲沒卵用，還佔地方！

最後，就是傳統豪車宰人太狠了

提到這個問題，網上總有人不理解：覺得有50萬的人，爲什麼不買寶馬5系、奔馳 E，而去買理想、買問界。

實話實說，能這麼問的人，很可能連3系都沒開過！

因爲但凡開過的人，都會發現，理想和問界簡直就是對這些車的降維打擊。

就拿遠程啓動來說，寶馬這個功能信號差得要命，還經常啓動失敗。

關鍵是，就這麼個體驗，還敢一年收你2000塊，簡直離譜！

相比之下，理想和問界在任何地方，都能穩定使用遠程啓動，還提供免費流量，體驗簡直不要太爽。

至於座椅按摩、後排娛樂屏、冰箱彩電大沙發，這些傳統豪車雖然也能配備，但價格就很離譜了。

多個按摩至少收你幾萬塊，多個屏幕幾萬塊…你把所有的選配都給加上，基本可以再買1.5輛車了。

但電車就良心很多了，這些舒適性的功能基本都是標配，而且整車價格也便宜…

考慮到這樣的情況，爲什麼要主動“挨宰”呢？

總而言之，中國消費者逐漸拋棄傳統豪車，已經是大勢所趨。

因爲在過去，傳統豪車在各個方面，都能全方位碾壓國產車，大家追求它們自然無可厚非。

但如今，這樣的基礎已經不存在了，這種變化就非常合理。

說白了，能花30萬就能解決的問題，爲什麼要花100萬自找難受呢？

有人只是有錢，又不是傻，不是嗎？