蔚來能源獲得15億元投資，換電生意能否成爲千億元級風口？

5月31日晚間，蔚來宣佈，蔚來能源投資（湖北）有限公司（下稱“蔚來能源”）獲武漢光創新興技術一期創業投資基金合夥企業（有限合夥）等機構15億元人民幣戰略投資。本輪戰略投資將用於充電、換電、儲能、電池服務、能源互聯網等領域的技術研發、製造、運維，蔚來能源充換電基礎設施的佈局發展，並支持車網互動創新業務的投入。

蔚來是國內最大的電動汽車換電站運營商，至5月30日，蔚來已在全國建設換電站2427座，其中高速換電站802座。2023年蔚來共新建換電站1011座換電站，2024年該公司計劃再新建超過1000座換電站。

目前，換電已成爲蔚來產品最顯著的特色之一。蔚來總裁秦力洪曾告訴記者，當下國內汽車產品同質化嚴重，充換電體系帶來的便利性，是蔚來產品重要的差異化優勢，在如今內卷的市場，尋找這樣的差異點並不容易。此外，目前蔚來多地的換電站已開始接入電網，參與電網調峰工作。

但另一方面，和充電樁相比，換電站的建設成本較高，盈利難度較大。蔚來董事長、CEO李斌近期接受記者採訪時曾表示：“150億元，（蔚來）至少能佈局六千座換電站，能夠服務600萬用戶。”以此推算，蔚來單個換電站成本約250萬元。

此外，蔚來內部測算，單個換電站單日換電60單可實現盈利，但高級副總裁沈斐稱，蔚來換電站日均換電單數爲35至36單。

去年下半年以來，蔚來已與長安汽車、吉利汽車等7家車企達成合作協議，圍繞電池技術標準、可充可換電池車型研發、電池資產管理及運營、充換電補能生態服務網絡建設及運營、電池產業採購與配套等開展全方位、多層次的深度戰略合作。對於蔚來而言，更多合作伙伴的加入能夠一定程度上降低建設補能體系所帶來的虧損。

目前充換電補能體系的共享互通已成爲行業趨勢。

除蔚來外，近期寧德時代亦與廣汽埃安就換電項目簽署合作框架協議，雙方將在換電車型開發，換電塊開發、生產及流通，整車與電池數據管理，車輛質保售後服務等領域展開深入合作，共同推動廣汽埃安換電車型的銷售。

國泰君安的研報認爲,換電模式解決“充電效率”長期痛點，有電池養護、儲能、降低購車成本等優勢，以換電站建設爲例,預計到2025年底有望建成2.21萬座換電站，形成383億元設備市場空間；預計到2030年底有望建成8.83萬座換電站,形成1091億元設備市場空間。

在2023世界動力電池大會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示：需進一步完善技術標準，研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。

去年7月，國家發展改革委等部門印發《關於促進汽車消費的若干措施》的通知，其中提出加快換電模式推廣應用，積極開展公共領域車輛換電模式試點，支持城市公交場站充換電基礎設施建設。鼓勵有條件的城市和高速公路等交通幹線加快推進換電站建設。

值班編輯：高莉珊