蔚來 交車量、獲利兩樣情
在美股上市的大陸「造車新勢力」蔚來、理想、小鵬，自2020年下半年交付量顯著提高，2021年前兩月交付量依舊強勢，蔚來日前披露2月交付量年增達689％，理想、小鵬當月年增分別爲755％、240％。但在產能大增同時，業者虧損卻不斷擴大，其中蔚來2020年第四季虧損較預期大增一倍，引發市場關注。
綜合陸媒報導，日前大陸「造車新勢力」相繼披露經營數據，被視爲龍頭的蔚來汽車美東時間1日公佈2020年第四季與全年財報。數據顯示，蔚來2020年第四季營收爲人民幣（下同）66.41億元，較上年同期大增133.2％，較第三季增長46.7％。第四季交付新車量爲1.73萬輛，季增42.2％。
然而，受到市場關注的，還包括蔚來第四季虧損達13.89億元，調整後每ADS虧損0.93元，比先前分析師預期的虧損0.45元超出逾一倍，將上季虧損擴大25.6％，2020年全年淨虧損達54.3億元。
另一方面，儘管2021年2月份受到春節假期的影響，但蔚來當月汽車交付量延續1月增勢達5,578輛，年增689％。蔚來汽車預計，2021年第一季交付量將在2萬至2.05萬輛，季增約15％～18％。第一季總營收在73.82億元～75.57億元，季增約11.2％～13.8％。
理想汽車2日也披露，公司2月已交付2,300輛理想ONE，年增755％；截至2021年2月28日，理想ONE已累計交付達到41,276輛。小鵬汽車則表示，2月雖是傳統上的銷售淡季，但小鵬交付量仍達2,223輛，2021年1～2月累計交付量年增577％。
在財報公佈後，對於當前全球汽車市場遭逢的晶片荒，蔚來汽車創辦人兼CEO李斌在電話會議上坦言，由於晶片和電池的供應限制，蔚來每個月的交付量只能在7,500輛左右，蔚來從2020年第四季開始跟供應鏈夥伴，甚至跟晶片公司直接接觸，目前業者供貨雖能滿足蔚來需求，「但缺貨風險還是挺高的」。
李斌表示，蔚來2020年研發共投入24.9億元，2021年計劃調升一倍至50億元。同時，蔚來將在2021年開始部署第二代換電站，全大陸換電站總量將超過500座，並計劃累計建成300座超級充電站和1萬根目的地充電樁。