蔚來回應汽車墜樓事件被指冷血，公關負責人馬麟發聲：水軍搞不倒我

6月24日雷峰網消息，在蔚來測試車墜樓事件引發輿論後，一張截圖流傳出來，疑似蔚來汽車公關總監馬麟對此事表態。

截圖顯示，馬麟稱：這個事，第一句，感謝大家。噴也好，提意見也好，都是爲蔚來好，如果這個都不能感受到，我不配在這個位子上。第二句，什麼時候發聲，能不能發聲，有具體的原因；話怎麼說，那句話該說不該說，都考量過，有各種原因，當然不管什麼原因。我的考量看起來不全面，不對；大家的意見，是對的。第三句，公司上下都很難過，絕不是冷冰冰的，都是我的責任，我們持續改進。第四句，水軍搞不倒我。

6月22日，網傳上海嘉定汽車創新港一輛轎車從大樓內衝出，墜落側翻在地面，現場視頻顯示5名消防員拆車破窗救援，多名羣衆合力擡車。據悉，現場一輛SUV蔚來新能源純電動車，從3樓停車場掉下來。消防救援人員到場後將車內兩名被困人員救出後移交給120。

隨後上海市嘉定區安亭消防救援站工作人員表示確有此事發生，據最新消息，測試車中試車員杜某因搶救無效身亡；試車員張某某經醫院手術後效果不佳，於23日凌晨宣佈死亡。

23日晚，蔚來在微博對此事發布聲明稱：“6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難，其中一名爲公司同事，另一名爲合作伙伴員工。我們對這次意外非常痛心，對罹難的同事和合作夥伴員工表示深切哀悼。公司已經成立專門的小組，幫助家屬處理善後事宜。事故發生後，公司第一時間協同公安部門啓動了事故原因調查分析程序。根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係。”

其中“與車輛本身沒有關係“的措辭引來網友熱議，紛紛批評蔚來”甩鍋“、”冷血“。

隨後，蔚來官微刪除這一聲明並修改了措辭，重新發布的聲明稱，“根據對現場情況的分析可以初步確認，這是一起（非車輛原因導致的）意外事故。”

有網友表示，第一時間不是安撫遇難家屬，着急忙慌的來爲車輛洗白，這樣的公司還真冷血無情到了極點。

還有網友認爲，2條人命，其中一位是蔚來員工，一位是蔚來技術合作夥伴，發生這樣的事，在警方未出調查結論，未給事件定性前，蔚來就搶先一步“初步認爲，與車輛無關”，這首先是極不嚴謹同時也涉嫌臆測官方結論並隨性發布。在刪除第一條聲明後，又發佈了第二條聲明，但核心點與第一條一致，皆着重強調“不是車輛本身的問題”，蔚來公關團隊可能沒搞清楚，即便與車輛安全沒有直接關係，但也與測試環境和測試流程以及風控能力密切相關，所以汽車從天而降，蔚來公司責無旁貸。

事實上，蔚來公關曾多次受質疑。

2021年8月14日，餐飲管理公司“美一好”發佈訃告：8月12日下午，美一好創始人林文欽在駕駛蔚來ES8汽車啓用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

消息一出，蔚來汽車被推上風口浪尖，市場質疑未來汽車的技術安全性，尤其自動駕駛技術。

隨後，蔚來第一時間對外澄清：“NOP仍然是一種輔助駕駛功能，絕不能把NOP等同於自動駕駛。”

此舉被大量網友認爲，是甩鍋行爲。

值得一提的是，蔚來副總裁沈斐曾發文表示，稱“NIO Pilot越來越上癮，1點半結束會議出發，在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車。”

有用戶表示，蔚來在宣傳的時候以自動駕駛、解放人的雙手爲賣點。但事故發生後卻表示該技術只是輔助駕駛，在不顯眼的地方寫上風險提示和免責事由，這是明顯無效的。

質疑的言論在網絡上發酵後，網絡上又出現了一份500位蔚來汽車車主發佈對NOP/NP系統的聯合聲明，表示清楚知悉目前蔚來公司的NPP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統，蔚來公司對NP/NOP的介紹、宣傳未對他們構成混淆和誤導。

然而緊接着，1萬名蔚來車主提出反對：不想被代表，給蔚來車主丟臉。

這還沒完，有網友懷疑這500車主並非真的車主，而是蔚來爲了應對“林文欽事件”的一個非常規的公關手段。

隨後有媒體扒出，這份500車主聯合聲明發起人是一個叫林蔚的律師，是蔚來汽車首屆和第二屆用戶信託理事，這個信託基金是李斌在2019年1月成立的。

作爲利益關聯方，聯合聲明被質疑是蔚來自編自導的一出鬧劇。

數據顯示，蔚來至今仍未實現盈利，2016年至2020年蔚來分別虧損25.73億元、50.21億元、96.39億元、112.96億元、53.04億元。