蔚來二季度營收175億元創新高，預期四季度整車毛利率15%
蔚來二季度營收和交付量雙創新高。
9月5日，蔚來發布2024年第二季度財報。財報顯示，蔚來第二季度實現營收174.5億元，同比增長98.9%，環比增長76.1%；淨虧損50.46億元，同比收窄16.7%，環比收窄2.7%。
蔚來的整車毛利率也再次升回兩位數。二季度毛利率爲9.7%，同比提升8.7個百分點，環比提升4.8個百分點；其中整車毛利率爲12.2%，同比提升6個百分點，環比提升3個百分點。
銷量方面，蔚來第二季度交付量爲5.74萬臺，同比增長143.9%，環比增長90.9%。
費用方面，蔚來第二季度的研發費用爲32.2億元，同比下降3.8%，環比增長12.4%；銷售、一般和管理費用爲37.58億元，同比增長31.5%，環比增長25.4%。
截至6月30日，公司的現金和現金等價物、限制性現金、短期投資和長期定期存款餘額爲416億元。
展望第三季度，蔚來給出了有史以來最高的單季交付和營收指引，預計三季度交付6.1萬至6.3萬臺；三季度營收指引爲191.1億元至196.7億元，兩項指引均爲歷史新高。
蔚來在7月和8月分別交付了2.05萬臺和2.02萬臺汽車，以此計算，預期9月交付2.03萬至2.23萬臺，與前兩個月幾乎持平。
受此消息影響，蔚來美股盤前一度漲近5%。
李斌：預期樂道明年達到月交付2萬臺
今年5月，蔚來第二品牌“ONVO樂道”正式發佈。8月，樂道L60首臺量產車在新橋蔚來第二工廠正式下線，並即將於9月開啓上市交付。
樂道品牌面對的是20萬元市場，這一市場競爭更爲激烈，增長空間也更加廣闊。業內一直預期該品牌將爲蔚來帶來不小的增量。
在財報電話會上，李斌介紹，目前樂道的訂單量大超預期，從供應鏈的角度來說，希望在今年12月份達到1萬臺的交付量，並在明年實現2萬臺的月銷量。
針對旗下多品牌戰略，李斌表示，蔚來公司三個品牌的定位非常清晰：NIO蔚來定位於高端市場，針對商務兼家庭人羣；ONVO樂道針對主流家庭市場用戶；Firefly螢火蟲在中國定位是精品小車，服務於家庭第二輛車的需求。三個品牌分別主銷三十幾萬元、二十幾萬元、十幾萬元的價格段，覆蓋不同消費人羣，共同特點是都能換電。
針對整個車市大環境，李斌迴應說，市場中競爭一直非常激烈，但信心十足。他說，在高端市場，蔚來的市場份額一直很穩定，這與蔚來產品品牌齊全關係密切，蔚來已經覆蓋了足夠寬的細分市場，在某些市場中，蔚來已經領先於燃油車。
在李斌看來，燃油車已經進入了一個惡性循環，正在“加速下降”，只能通過下降來爭取市場份額，本田、豐田等品牌在內的車企，正在重複前些年起亞、福特在中國市場遇到的問題，“這些市場，都將讓給電動汽車品牌，無論是中國品牌還是海外品牌。”
李斌強調，從整個公司的層面來看，公司的戰略十分清晰，即在價格帶、品類、區域三個方面的不斷拓展。
在售價方面，從明年開始，蔚來將涵蓋14萬元-80萬元區間，若是租用電池的形式，則將覆蓋10萬元-70萬元市場，將進一步覆蓋燃油車的市場。
在品類方面，公司將通過多品牌戰略、多個產品組合，來建立更多品牌的覆蓋能力，讓產品佈局更加完整，並實現差異化的優勢。
在區域方面，銷售門店正在向三四線城市發展，同時拓展海外市場。同時，充換電站也在穩步擴張中。
四季度目標毛利率15%
第二季度，蔚來銷售、一般和管理費用爲37.58億元，同比增長31.5%，環比增長25.4%。
蔚來方面高管迴應說，第二季度，蔚來銷售和管理費用的增長主要來自於人力成本和傳播費用。一方面是隨着銷量的提升，銷售人員的數量以及獎金都進一步提升；另一方面，在第二季度，蔚來多款新車上市，線上和線下的傳播費用也顯著增長。
蔚來方面強調，公司已經開始謹慎控制CAPEX（資本性開支）的投入節奏，從去年開始，在有些項目上公司已經採取了推遲或取消項目等削減成本的措施。總體來說，2024年的CAPEX會明顯低於2023年，2025年有望與2024年持平。
目前，剛起步的樂道正在大力投入銷售渠道的鋪設。針對樂道門店的建設成本，蔚來高管介紹，樂道的單店投入和租金相對蔚來品牌都有顯著下降，給樂道門店的裝修費用設置了比較嚴格的要求，每個店的平均裝修費用不超過100萬元，接下來裝修費用的標準會控制得更低，同時也會用最緊湊的節奏去配置樂道門店的銷售人員。
在研發方面，蔚來依舊保持了一貫的作風，投入巨大。財報顯示，蔚來第二季度的研發費用爲32.2億元，同比下降3.8%，環比增長12.4%。
蔚來方面預期，隨着蔚來正式進入多品牌發展階段，其整體經營情況有望實現質變，通過多品牌協同，蔚來公司可滿足市場不同用戶羣體的需求，實現規模化效應並攤薄研發成本，在釋放技術紅利的同時，拓展盈利能力。
隨着銷量漸入佳境，蔚來再度將重心放到了銷量和毛利的平衡上。
蔚來高管稱，第二季度的毛利率提升主要得益於供應鏈和生產效率的提升。隨着蔚來月銷量逐步站穩2萬臺，今後將通過持續優化成本、並在市場端通過相關措施來提升毛利率。預期第四季度整車毛利率能夠達到15%。
李斌強調，在銷量方面，公司不會期待特別大的躍升，要平衡銷量和毛利。他補充說，長期來說，高端品牌NIO品牌的長遠目標是每個月4萬臺的銷量、25%的毛利率。樂道品牌從銷量方面來說，上限將比蔚來高很多，中長期的毛利率目標則爲15%。