王俊：本輪變革是中國品牌未來10年唯一換道超車機遇
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本站汽車4月2日報道
3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開，本次論壇以“推進中國汽車產業現代化”爲主題，邀請到了來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席併發言，圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略、動力電池等核心產業鏈供應鏈發展趨勢等多個話題展開討論。本站汽車作爲本次論壇的官方戰略合作媒體，也將爲大家帶來第一手的論壇資訊及熱點。
會上，長安汽車總裁王俊做了以“智電新汽車 共創新生態 在新賽道上打造世界級中國品牌”爲主題的演講，深入探討如何加速汽車產業的轉型升級。
一百多年以來的汽車工業，主要是基於牛頓力學機械性的原理構建的，但是今天新的生產資源要素的加入和生產力的發展，給汽車工業帶來了產業形態的極大改變。王俊對汽車行業洞察與趨勢進行判斷，首先，智能電動車作爲新的先進生產力，將成爲構建現代產業體系的重要驅動；第二，發展智能電動車必須要求與之相適應的研發範式、合作方式、資源體系和商業模式 ；第三，在可見的時間窗口期內是中國品牌改變競爭、重塑格局、打造世界級品牌的機會。
他表示“在具備市場、技術、產業和品牌優勢後，中國新能源汽車產業正處於一個由量變到質變的過程。本輪技術變革及市場突破，將是中國汽車品牌未來十年唯一可見的‘換道超車’機遇。”
以長安汽車爲例，一直以來，長安汽車堅持科技創新引領，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型，向世界一流汽車品牌邁進。堅定創新創業計劃戰略牽引，推動品牌向新向上，聚集長安品牌、深藍、阿維塔三大品牌，構建差異化品牌價值，打造智能電動新標籤；堅持科技自立自強，研發實力持續提升，構建“六國十地”全球研發佈局，擁有來自全球24個國家的工程技術人員1.4萬餘人；深入推進新能源“香格里拉”計劃，新能源技術能力不斷提升，累計掌握新能源核心技術384項，實現三電核心技術新突破；大力實施智能化“北斗天樞”計劃，智能化技術能力取得突破，累計掌握智能化核心技術200餘項。
爲加速推進中國汽車產業現代化，王俊提出了兩點建議，一是推動建設行業共性技術創新平臺。政府支持，行業協同，共同攻關下一代電池、AI芯片、高精度地圖、操作系統等共性技術，防止卡脖子，大幅降低成本。二是打造安全可靠、自主可控產業鏈。推動新能源和智能化核心技術全棧可控，構建安全可靠的產業鏈，降低生產要素成本。
以下爲嘉賓演講實錄：
尊敬的萬主席、陳理事長、苗部長，各位同仁，女士們，先生們，嘉賓朋友，下午好！非常榮幸有機會參加“中國電動汽車百人會論壇”，與各位領導、各位專家、代表們共同來溝通交流。
首先，我代表長安汽車感謝各位朋友對長安汽車長期以來的支持、關心和幫助，使我們有機會在打造民族汽車品牌的道路上矢志前行。今天借這個機會，我想就智能電動車的一些新的認識和長安汽車在轉型過程中的具體實踐這兩個方面的內容跟大家做一個分享。我分享的題目是“智電新汽車，共創新生態——在新的賽道上打造世界級的中國品牌”。
第一點，智能電動汽車將引領中國現代產業體系重塑。智能電動車作爲一種新的先進生產力，將成爲構建中國現代產業體系的重要驅動，主要有三個方面的表現和大家分享。
1、新的技術突破。我們都說科學技術是第一生產力，是先進生產力的集中體現和主要標誌，其實過去的每一次工業革命，汽車最後都成爲消納技術創新要素的最大載體，當前人工智能、通訊、半導體、新材料甚至製造工程，都呈現了技術突破的態勢，推動着傳統汽車向智能新能源汽車快速的迭代升級。
2、新的生產要素快速上車。新的生產要素不斷涌入汽車產業，比如我們說的大數據，其實自動駕駛的訓練需要大量的感知數據，服務化的軟件架構、空天地融合的信息交互資源，這些生產要素都將驅動電動車治理水平快速提升。
3、新的效率提升和價值創造。使汽車產業可以在滿足人的千人千面的需求方面產生重要的推動和價值創造。智能電動汽車從冰冷的機器向有知識、有情感的夥伴進化，不斷的解放人的時間和空間，爲人類帶來效率提升和新的服務價值。
智能電動車是人類第一次有機會在同一個時間和空間的維度上滿足人的出行、能源、信息交互三個方面的剛性需求，這就使得我們對智能電動車帶有非常廣闊的想象力。如果智能電動車是新的生產力的表現，那發展智能電動車必須要求與之相適應的新的研發範式、合作方式、資源體系甚至商業模式。汽車研發將變成一個持續性的過程，產品的交互也並不意味着研發過程的結束，開發過程將伴隨用戶使用全週期，用戶和汽車互動的數據如果反饋到整車後臺，後臺也可以實施自適應的學習。
汽車將根據用戶個性化的使用習慣來爲用戶提供千人千面的智能化服務，我們現在阿維塔的自動駕駛，如果你都走兩遍同一個場景，它就可以給你推送最優的路徑規劃。
第二點，合作方式也將發生變化，在新的生態和環境下，汽車的產業鏈、供應鏈、合作方式也將從原來鏈式的商業交換的關係逐步轉變爲新的戰略合作伙伴管理，從原來的零部件分工也將轉向零部件和整車企業共同面對客戶的需求，從資源體系的角度來看，智能電動車也將帶來大量的新的合作生態的資源需求，包括通訊、芯片、軟件、地圖，這也是爲什麼我們現在基本上呈現了傳統汽車公司、新勢力造車甚至ICT企業、包括還有很多國外新型的汽車產業進入者，在中國智能新能源汽車這個道路上同臺競技。
最後，商業模式，汽車的銷售也將從一錘子買賣變成全生命週期的資源獲取，汽車的大部分功能隨着軟件定義汽車時代的到來，從原有鏈狀的產業模式，一臺車的產業鏈上下累計成本由用戶分擔變成爲全過程提供服務價值，形成新的商業模式。
第三點，在可見的時間窗口內智能電動車可能是中國品牌改變競爭、重塑格局、打造世界級品牌的機會。無論是技術方面、還是市場方面，中國新能源汽車已經走過了小規模的時代，已經來到了去年688.7萬輛，其實下一步就會邁向規模效益型這個階段，產業、品牌也有機會給新的品牌加入到重新爭奪定價權的機會。在具備市場、技術、產業和品牌的時候，中國新能源汽車產業正在處於從量變到質變的新過程，本輪技術變革及其市場突破將是新的品牌在未來10年內我認爲可能是唯一可見換道超車的機遇。
第二，長安汽車的轉型發展實踐與建議。
長安汽車實際是從2017年，順應這種技術發展的趨勢我們開啓了第三次創業，我們向智能低碳出行科技公司轉型，長安汽車堅持科技創新引領，堅定不移的向智能低碳出行科技公司轉型，向一個世界一流汽車品牌去邁進，我們堅定創新創業戰略計劃的牽引，推動品牌向新向上，我們推動新汽車、新生態戰略，進一步重構品牌架構，我們聚焦長安、深藍、阿維塔三個品牌，構建差異化品牌價值，我們堅持科技自立自強，研發實力持續提升。我們構建了6國10地的全球研發佈局，成立了16個技術和產品研發中心，17家科技公司，超過14000餘人的研發團隊。我們深入推進新能源香格里拉計劃，2001年在萬鋼主席主持下的重大汽車專項，就已經進入到新能源汽車這個領域，到今天爲止掌握了新能源核心技術384項，實現了氫燃料電池系統、智能插混、原力電動三大新能源技術的量產應用，我們也加強在芯片、電池、操作系統，我這裡說的是廣義的操作系統，但是我們也是儘可能的在工具鏈、中間件方面做一些探索，希望形成一個生態。
我們大力實施智能化的北斗天樞計劃，智能化技術能力也取得了重要的突破，我們行業首發量產的遠程智能泊車等26項智能化技術，連續三年排名中國智能汽車指數的第一。
以上是長安汽車部分企業實踐，也是汽車產業現代化轉型的一個縮影。
未來長安汽車也將堅定的在新賽道上向世界一流的汽車品牌加速邁（參數丨圖片）進。爲此，我也借這個機會提兩點建議，供大家參考。
一是推動建設行業共性技術的創新平臺。包括利用新的舉國體制，政府支持、行業協同，共同攻關下一代電池、AI芯片、高精度地圖、操作系統等共性技術，加大對基礎學科前瞻技術的投入。
二是打造安全可靠、自主可控具備持續競爭力的產業生態。推動新能源和智能化核心技術全棧可控，降低生產要素的全過程成本。
我以爲推動新能源汽車產業高質量發展需要四個優秀：
1、共建優秀的環境，包括政策環境、競爭環境、輿論環境和市場環境。
2、在中國的超大規模市場下成就優秀的企業。
3、開發有競爭力的優秀產品。
最終我們還是要培育優秀的品牌，品牌是百年產業競爭的最終終局表現，長安汽車願與行業同仁一道，攜手並肩，共同推動中國汽車產業的現代化，爲創造新的汽車文明貢獻新的更大力量。
科技長安，智慧夥伴。
謝謝大家！