途觀X+途觀L，IQ顏值的加大號享受！

如今的年輕人，需要一款怎樣的汽車？這個問題是目前汽車廠商在推出每款新產品時都需要考慮的問題，畢竟在存量競爭時代要突破重圍，就需要在作爲主力消費羣體的年輕人中尋找機會，以更好地適應市場的升級變化。

上汽大衆途觀（參數丨圖片）就是個例子，它見證了國內SUV市場的起步和成長。同時，它也是上汽大衆能夠常年穩居銷量榜首的絕對功臣。隨着時代需求的改變，上汽大衆也在根據消費者喜好的變化而革新，爲此推出了更多多元化的產品，途觀L和途觀X就是代表作！

而途觀X，它更是精準的把握了當下95後這批年輕消費羣體，他們對於汽車的需求不再停留在機械錶現，在消費升級和技術進步的雙重碰撞下，智能科技、前衛設計等已經成爲新時代下的新追求。這就給了更爲潮流時尚的途觀X出圈的機會，同時也在不斷刷新消費者對於途觀車型的定位和認知。

IQ顏值雙在線

從途觀車型的發展來看，它能贏得260萬用戶的信賴，除了紮實的產品品質外，更在於它懂得抓住消費者的需求，這個需求正在從簡單的性價比向個性化、潮流化轉變，途觀L和途觀X的出現無疑是對未來出行場景的多方面應對，同時也是IQ顏值的加大號享受！

其實，無論是途觀L還是途觀X，我們能一眼看出的是它們在年輕化上改變，“中庸”可能將不再會是市場的主流。就拿2023款途觀L來說，其頂配版是四驅R-Line旗艦版，無論是顏值、內飾，還是配置、操控，可謂都直接拉滿了。這種保留大氣且不失年輕感的運動造型美學，也讓途觀L獲得2021 CMF國際設計獎肯定。

如果你覺得途觀L還不夠滿足你的個性化需求，那你可以看看另外一臺車，那就是途觀X。相比起途觀L，途觀X在質感和細節上更加像是一款旗艦級的車型，哪怕在它之上還有一臺大得多的途昂。

作爲一款轎跑SUV，途觀X最大的亮點之一就是外觀設計，在衆多傳統SUV和轎車中，轎跑SUV極具個性的設計總是特別吸引眼球。同時，市場也證明了，擁有轎跑造型的車型都能獲得年輕消費者的青睞，途觀X正好給了年輕消費者多一個選擇。

例如IQ. Light靈眸矩陣，可以根據路面情況調節照明光線，行車安全又個性炫酷；和豪華車型同源的LED貫穿式尾燈，辨識度極高。

車身大範圍運用酷黑運動風格套件，遍佈上下進氣格柵，車頂，外後視鏡，門把手，窗線，側標等位置，彰顯運動主義型格。而發光進氣格柵、紅色卡鉗，紅色輪圈飾條則進一步將運動氣息武裝到位。一眼看去，途觀X彰顯的運動和年輕氣質盡顯。

在滿足了年輕人的視覺慾望之餘，途觀X還帶來了豪華的觸覺、聽覺享受，高品質的皮革包裹在全車都能感受到，還有哈曼卡頓10揚聲器車載音響系統，雖然說在這個級別配備這個不算新鮮，但也表明了上汽大衆對途觀X的重視程度。

如今的年輕消費者理性而追求完美，對於座駕，更希望將其視爲伴侶或者玩具，因此一個能夠彰顯他們個性身份的潮流造型是必不可少的，而採用大衆SUV家族最“潮”設計語言的途觀X可謂是長在了他們的審美上。

用戶需求場景下的高品質出行

除了從途觀L和途觀X身上感受到直觀的年輕化以外，更大的改變是它們在智能化上的改變。要知道，以往的大衆車型都太過“中庸”，即使在造車新勢力蓬勃發展的時候，像大衆這樣的傳統主機廠在車機互聯這一點上還是反應慢半拍。隨着人們出行方式以及需求的改變，智能化已經成爲必不可少的剛需。

在途觀L和途觀X身上，我看到了上汽大衆對於未來競爭的把握，這種改變既被動也主動，就看他們做的是否真正滿足消費者需求。首先，兩款車型都換裝了更大尺寸的液晶中控屏，還有專爲年輕人打造的IQ.智慧車聯，此係統還具備語音識別等功能，無論是導航還是想到蒐羅美食都變得非常輕鬆。

我還記得幾年前，我在重慶駕駛着途觀X，我們去尋覓那些重慶美食，像杜老五夜啤酒、扇貝粉絲團、渣渣火鍋、何王氏串串，每家深夜食堂均門庭若市，即便到了後半夜還排着長隊。這種生活屬性並沒有隨着2023款途觀X的更新而遺失。

相比之前版本，23款途觀X 全系搭載了ACC高級自適應定速巡航系統，旗艦版車型升級搭載了Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統和Lane Assist車道保持系統和手機無線充電功能。

同時途觀X IQ. 智慧車聯也有了功能上的升級：智慧加油，智慧洗車，智能助手，在線視頻等全新功能的加入，全方位地讓駕乘者體驗智能科技躍升所帶來的娛樂與便捷。尊崇旗艦版採用全新造型的20吋逐光酷黑運動輪轂，酷黑魅力再度拉滿。

同時，我還體驗了搭載的2.0T渦輪增壓發動機的高效動力，頂配車型能輸出最大功率162kW，最大扭矩350N·m。搭配着4Motion智能四驅系統，在重慶除了能輕鬆完成上下班代步，即便自駕遊也將變得十分愜意。

正是因爲這一次真實場景下的出行體驗，讓我對於途觀X以及途觀L的多場景出行能力有了新的認識。無論是前者的大空間屬性，還是後者的年輕個性化標籤，它們始終都沒有忘掉滿足消費者出行的需求初心。

就像有車主說的，自己的初代頂配版途觀L，陪自己走南闖北跑了近20萬公里，川藏線就跑了近10次，從來都沒有出過大問題，開起來一直都非常順手，近期換車還是會考慮途觀L的頂配版。正是這種能夠滿足消費者出行需求的能力，才讓他們更放心的選擇途觀車型。

途觀車型作爲上汽大衆的“臉面”，260萬用戶的信賴讓他們必須更大膽的向前，無論是年輕化還是智能化，用戶的出行需求是不變的，至於如何去把握他們的需求方式的不同，我想途觀L和途觀X已經給出了答案！

撰文 ⎮ 孫臣

主編 ⎮ 孫臣

圖片 ⎮ 網絡

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