同樣是Robotaxi，爲什麼美國人信任度高達76%
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/ 錢亞光/ 黃大路/ 師 超來源/ JDPower.com, autoconnectedcar.com, teslarati.com乘坐一輛沒有司機的汽車，並期望該車將自己送往預定的目的地，這也許是大多數消費者持懷疑態度的事情。然而，在特斯拉公佈其Cybercab的前兩天，一家公司發佈了一項研究結果顯示，早期消費者對無人駕駛打車平臺的體驗總體上是積極的，一旦乘坐過Robotaxi，人們就會喜歡上它。
當地時間10月8日，J.D. Power分享了其2024年美國Robotaxi體驗研究的結果。該研究涵蓋了五個類別，包括舒適度和便利性、發起乘車請求、乘坐指定車輛、服務可用性和費用以及整體車輛技術。調查問卷於8月份發放。根據J.D. Power 2024年美國Robotaxi體驗研究，消費者對這種體驗的滿意度爲8.53分（滿分10分）。對積極體驗的貢獻最大的是車輛技術。
這項研究今年已是第二年，研究範圍擴展到了五個市場——達拉斯、拉斯維加斯、洛杉磯、鳳凰城和舊金山，共調查了3773名受訪者、773名居住在已有Robotaxi服務的城市的消費者以及3000名美國範圍內的消費者，以更好地瞭解他們對這項技術的看法和認識。
爲了符合目標城市的資格要求，受訪者必須乘坐過Robotaxi或在社區內觀察過Robotaxi運行。這兩類參與者分別被歸類爲乘客和非乘客。
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研究主要發現作爲衡量消費者對Robotaxi出行準備情況的行業研究者，J.D. Power從其社區的自動駕駛出租車乘客和非乘客（與自動駕駛出租車有過互動的人）那裡收集了寶貴的、未經過濾的反饋。其主要發現包括：
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消費者更看重安全功能：當被問及理想的Robotaxi服務應該提供哪些功能時，消費者認爲最重要的項目是緊急按鈕，可與當地緊急服務機構聯繫；向當局共享位置；選擇具有他們所需安全功能的車輛的能力以及事先設置路線的能力。
未滿足的需求推動了新功能的使用：目前，消費者將Robotaxi作爲一種新奇的交通方式，因爲它們未能滿足乘客在服務區域覆蓋範圍和服務費用方面的需求。直到Robotaxi提供商能夠滿足這些和其他需求之前，這種服務仍將是一種新穎的交通方式。
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遵守法律：在技術類別中，Robotaxi的乘客認爲最重要的特徵是車輛遵守交通法規（在10分制中得分爲8.36），以及車輛在正常交通條件下的機動性能（得分爲8.30）。
Robotaxi與打車服務：在假設兩種服務費用相同的一系列場景下，77%的乘客表示，當需要在車內進行私人對話時，他們更願意使用沒有司機的Robotaxi服務，而當在不熟悉的地區旅行時，則更傾向於打車服務（例如，Lyft、Uber）。
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滿意程度
當被要求描述他們心目中的理想Robotaxi服務時，消費者一致選擇了“安全”“可靠”和“值得信賴”等形象特徵，其中乘客和非乘客（78%選擇了“安全”；71%選擇了“可靠”；66%選擇了“值得信賴”）以及普通民衆對這些關鍵指標的重視程度的一致性，表明了消費者的基本期望。
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並不令人意外的是，那些有乘坐自動駕駛汽車經驗的消費者對Robotaxi的信任度要高出許多，達到76%，而沒有乘坐過自動駕駛汽車的消費者的信任度僅爲20%左右。
此外，在部署了Robotaxi的城市中，目睹過但沒有使用過這種技術的消費者，有34%的人表示出一定程度的信任和接受。
這些結果表明，消費者對自動駕駛解決方案的公共信任度往往會隨着他們對Robotaxi平臺的使用經驗（無論是乘坐還是在街上看到它們）而提高。也就是說，體驗仍然是信任和接受的主要驅動力。
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品牌關聯性
該研究還包括對Cruise、May Mobility、Motional、Waymo和Zoox等品牌的品牌層面洞察，幷包括來自各地樣本的反饋，以衡量消費者對Robotaxi品牌形象和偏好的看法。
在對這些關鍵指標的品牌關聯性進行考察時，研究者發現，五個市場中的乘客和非乘客之間以及與普通大衆之間存在顯著差異。因此，Robotaxi品牌的聲譽在試點市場中受到一定程度的保護，擴大市場曝光度和品牌知名度至關重要。
“鑑於大多數人對Robotaxi品牌並不熟悉，也沒有形成清晰[kuai.do-6.com）的聯想形象，因此該細分市場目前仍處於羣雄逐鹿的局面，”J.D. Power用戶體驗基[pan.905i.com）準與技術高級總監凱瑟琳·里茲克（Kathleen Rizk）說。
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“像Cruise和Waymo這樣的行業領導者[zong.sgd1962.com），以及知名度較低的公司如Zoox、May Mobility和Motional，需要[bu.hchtcm.com）跳出各自的部署市場，尋找與所有消費者溝通和建立信任的方式。”
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主要障礙
調查還發現，消費者經常尋求安全功能以及與政府部門的便[gong.kiereen.com）捷聯繫，例如在Robotaxi中加入緊急按鈕。服務覆蓋區域和成本仍然是尚未嘗試這些[gong.5k9v.com）服務的消費者面臨的障礙，絕大多數公司採用的是針對特定服務區域的地圖策略。
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目前，谷歌旗下的Waymo、May Mobility、[tian.foild.net）Zoox和Motional公司正在運營無人駕駛打車服務和測試。與此同時，通用汽車([tian.ohr8.com）GM)的子公司Cruise在去年秋天發生了一起與行人相撞的事故後被迫暫停了自動駕駛運[pan.e51o.com）營，但目前正計劃在今年年底重新推出服務。
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這[tian.allsizer.com）些結果也正值自動駕駛打車市場的持續增長之際，特斯拉和其他公司正準備推出商用Robot[po.rwgac.com）axi服務。雖然特斯拉向客戶提供全自動駕駛（FSD）監控功能，但目前尚未向消費者推[bu.doot-h.com）出作爲無人駕駛打車系統的軟件。
該公司的FSD Supervised系統最終有望實現無[po.tf3c.com）監督運行，因爲特斯拉的目標是讓汽車比人類司機更安全。這也是目前市面上爲數不多的不[bu.nhshop8.com）使用區域地圖的自動駕駛軟件之一。因此，特斯拉一直宣傳其能夠將FSD系統擴展到非地[xia.mymaty.com）圖服務區域，尤其是在結合其AI神經網絡的實時駕駛視頻訓練的情況下，這也許是Robotaxi克服主要障礙的突破點。