挺過“寒冬”的經銷商們，在不安中迎接“春天”？

歷經風暴雪霜,汽車經銷商們又走過了一個冬天。

3月12日,中國汽車流通協會發布的調查報告顯示,2024年汽車經銷商的盈利比例爲39.3%,持平比例爲19%,虧損比例爲41.7%,相比2023年的43.5%有所收窄,但較2024年上半年的50.8%收窄了9.1個百分點。

與此同時,中國汽車流通協會也指出,儘管2024年,汽車經銷商普遍完成或接近全年銷量目標,但受新車業務虧損拖累,汽車經銷商生存壓力尚未顯著改善。

寒風中“過冬”的經銷商們

2024年對於汽車經銷商來說,是充滿挑戰的一年。

過去一年中,市場競爭空前激烈,價格戰頻發,各品牌 “以價換量” 的策略使得主機廠和經銷商利潤水平下降。

據中國汽車流通協會發布的2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示,上半年經銷商總體滿意度得分爲69.7分,較之前年份明顯下降,主要表現爲新車價格嚴重倒掛,市場價格混亂、廠家政策缺乏延續性,搭售和壓庫等時有發生,致使經銷商經營壓力加大,大量經銷商虧損或在虧損邊緣。

縱觀整個2024年,新車銷售嚴重虧損仍成爲經銷商面臨的主要問題之一。根據2024年全國汽車經銷商生存狀況調查結果,在經銷商的毛利構成中,新車、售後和金融保險的毛利貢獻分別爲-17.7%、61.6%和38.0%。新車銷售毛利貢獻仍爲負數。

全國工商聯汽車經銷商商會對27個品牌展開的調研顯示,2024年一季度價格倒掛平均比例上升至26.26%。爲了緩解資金壓力和降低融資成本,經銷商不得不低價拋售車輛,形成了 “賣得越多,虧得越多” 的惡性循環。

與此同時,庫存壓力也讓經銷商們苦不堪言。中國汽車流通協會發布的2024年7 月份 “汽車經銷商庫存” 調查結果顯示,2024年7月份汽車經銷商綜合庫存係數爲1.50,環比上升7.1%,同比下降11.8%,庫存水平處於警戒線位置。高庫存不僅佔用了大量資金,還增加了倉儲成本和車輛貶值風險。

在這樣的困境下,經銷商退網翻牌現象更加頻繁。

2024年,部分區域性的經銷商龍頭企業相繼陷入財務危機,多地主流汽車品牌老店不得不關門停業。例如,江蘇鹽城森風集團,旗下擁有超60家4S店、超25個代理品牌,疑似暴雷,老闆失聯;廣東東莞永奧集團,全國百佳經銷商集團,旗下有40家店集體連夜跑路。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅曾預計,2024年全年退網的4S店數量將達到4000家。

在此局勢下,行業內出現了不少質疑汽車經銷商存在必要性的聲音。

富貴險中求,經銷商模式何以持續?

顯然,在市場競爭日益激烈以及新能源汽車快速崛起的大背景下,經銷商傳統的盈利模式正面臨着前所未有的挑戰。

長期以來,新車銷售一直是經銷商的主要盈利來源之一,但如今這一板塊的利潤空間被嚴重壓縮。

當越來越多的分析認爲汽車市場變化的客觀因素加劇了汽車經銷商的經營困境,蓋世汽車認爲,隨着市場的發展,傳統的4S店模式自身同樣暴露出諸多問題。

一方面,高昂的運營成本,包括場地租賃、人員工資、設備維護等,給經銷商帶來了沉重的負擔。另一方面,市場競爭激烈,各品牌之間的同質化競爭使得經銷商在價格談判中處於劣勢,難以獲得足夠的利潤。

此外,消費者購車習慣的改變,如線上購車渠道的興起,也對傳統經銷商的銷售模式造成了衝擊。

從業務角度來看,面對傳統盈利模式的困境,經銷商們紛紛開始尋求轉型之路。在售後、金融等衍生業務方面,經銷商加大了投入力度,以提升這些業務的盈利能力。2024年,經銷商售後板塊的收入佔總收入的比例逐漸提升。

據悉,許多大型經銷商集團投建鈑噴中心,集中開展鈑噴業務,甚至採取品牌店共享維修資源的方式,以降低成本並提高效率。同時,經銷商們還積極拓展售後業務的邊界,抓住汽車洗護、美容等消費需求持續增長的市場機遇。

此外,更加值得注意的是,2024年以來,出現了新能源汽車品牌轉身擁抱經銷商模式的跡象。

比如,1月9日,有消息稱,哪吒汽車正在調整渠道體系,將陸續關閉直營店,保留經銷商門店。對此,彼時哪吒汽車迴應,“直營店處於調整階段,部分門店關閉,部分正常運營”。

無獨有偶,去年5月,有消息稱阿維塔將從直營模式全面轉變爲經銷商模式。彼時一位接近阿維塔的人士向相關媒體確認了這一消息,並表示目前渠道模式轉換已完成。

據瞭解,目前阿維塔將直營門店基本轉化爲了經銷商門店,僅在北上廣三地留有少部分直營門店,其中上海地區直營門店有五家。模式變化並不影響銷售,轉化後的經銷商門店與直營門店的車型價格和優惠措施都將保持一致。

此外,2023年小鵬汽車發起“木星計劃”,調整直營和授權加盟兩種渠道模式的比例,計劃用經銷商模式逐步替換直營模式。

小鵬汽車、阿維塔和哪吒汽車的經銷商模式轉變爲新能源車企在渠道模式選擇上提供了新的思路,也讓人們看到了經銷商模式在新能源汽車領域的潛力。

儘管面臨諸多挑戰,但2025年汽車經銷商也迎來了一些發展機遇。

隨着 “兩新” 政策的持續推進,置換市場的潛力將進一步釋放。置換人羣成爲購車主力,這爲經銷商提供了新的市場空間。經銷商可以針對置換用戶的需求,提供更加個性化的服務,如二手車評估、置換補貼、一站式購車等,以吸引更多的置換用戶。(蓋世汽車 苑晶銘)

來源：蓋世汽車 苑晶銘