“提前8小時去機場就爲排隊吃飯”，受夠美食荒漠的北漂把大興機場逛成美食天堂？
以前你嘲笑爸媽提前4小時去機場是沒苦硬吃，現在恨不得提前8小時去把機場逛成迪士尼。
在連續12年獲得“世界最佳機場”的新加坡樟宜機場你到了得先玩8小時，對花園城市的認知從機場開始，不僅有遍地的綠植還有世界上最高室內瀑布，拍一張“喝”水合照明天你就能發財，還能坐着小火車穿梭在T2、T3之間復刻《瘋狂動物城》，你興奮得像兔子朱迪。
圖源：小紅書@qy.
而在宇宙的中心——北京，也額外不一樣。昔日的老前輩首都機場在過去四年半虧損近百億元，而被叫做外星人基地、橫跨三個區域兩省的大興機場，雖才5歲，卻頗有把前輩“拍死”在沙灘上的氣勢。
最近社交平臺上有關“大興機場x件套”的說法越來越紅火，“北京雖然是美食荒漠，但大興可是實打實的美食中心。”
如何正確打開大興機場，是從嘴巴開始。
社交平臺上最新流行的說法叫做《大興機場必吃限定兩件套》，偶爾也叫做三件套，但售賣杏仁豆腐牛乳茶的老舍茶館因爲在安檢前購買所以經常被踢出必吃榜。
兩件套裡一個是售賣傳統中式早餐的陽陽中國飯，當你在首都機場吃着一碗38只有湯能嚐出肉味的類方便麪時，大興的陽陽比親媽還親。
18元的骨湯蝦肉餛飩個個裝着鮮蝦，蝦肉燒賣皮薄肉大不僅阿姨現包還真的有大蝦，當飛機餐每次用流食糊狀物打發你時，你只需狠心豪擲18元在陽陽嗦口餛飩，就可以洗淨早班機的反人類苦愁。“實不相瞞，機場店比通州這幾家都好吃。”有網友指出。
大興太遠，陽陽太近，我朋友大黃每次去大興時因爲距離發愁卻又因爲吃食激動，因爲你但凡在首都T2吃過飯就懂了大興的絕美。
和陽陽一起走紅的還有新加坡零食品牌美珍香，就是那個豬肉脯一斤210元、迷你肉絲卷1斤250元傳說的【肉脯愛馬仕】。一片豬肉脯輕鬆賣到50塊卻只夠塞牙縫，因此每次吃美珍香時都得哄自己幾句，要有承受超額消費的心理力。
薛記炒貨因爲隨便一買就是三位數被叫薛記金子，而在美珍香面前，薛記都顯得樸實無華。美珍香，價真香，從豬肉脯到小零食卷卷寫着貴，就連中產超市山姆來了都得是美珍香的平替，“山姆的豬肉鋪是90塊一斤，供應商和美珍香一樣，實在饞美珍香的話就去山姆解解饞，買張會員卡還能有盈餘。”
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此等高級貨都成了必吃，你們北京人現在消費能力都這麼高了？難道前幾天都在A股賺得盆滿鉢滿嗎？
6月13日，美珍香在大興機場開設國內首家旗艦店，涵蓋輕餐飲項目，主食、小食、咖啡茶飲等32種現場烹飪類產品，既有咖啡、紅茶等飲品，還有面條、米飯、漢堡、披薩和現烤吐司。
在連朋友圈都是預製的年代裡，你可以在位於美食鄙視鏈底層的機場吃到一份散發着濃濃黃油香味的現烤吐司，大興，擁有屬於自己的privilege。
這次帶着美珍香榮登必吃榜的是4塊38元的芝士肉乾現烤吐司，小紅書網友稱讚“外酥裡嫩、焦香酥脆，吃一口淪陷，是極限8分鐘登機也要帶走的美食。”能不能真淪陷因人而異，但作爲國內唯一一家、全球不超過5家（不完全統計）的旗艦店，網友已經把美味程度描述得天花亂墜。
對着【唯一】流口水的網友默默把種草筆記加入收藏夾，並認真地追問：不買機票能吃到嗎？可以打包帶上飛機嗎？
作爲流口水大軍中的一員，我帶着虔誠的心在10月1日早晨8點15分走進了這家傳說中旗艦店。打開手機再次確認時間確實是早晨8點多，店裡卻已經坐滿了人，芝士肉乾吐司擺滿了桌子，帶娃媽和年輕人悠哉悠哉地吃茶。
圖源：小紅書@真香姐妹
我的飛機在20分鐘後停止登機，詢問吐司“現場製作，大家都吃這個，你得等15分鐘”後，思考3秒懷着“來都來了，我有好腳力”的穩重心態下單。
有人說網紅吐司好吃，也有人說因爲黃油芝士肉鬆三重奏極膩，“每天在小紅書上當，噹噹不一樣”。
而我花了2156元購買的航班連難吃的白粥都沒有，當飛機旱地拔蔥後，我憑藉着一瓶東方樹葉和冒着濃濃黃油香的吐司slay全場。那一刻，我纔是飛機上的king，恨不得拿着吐司在全飛機上跑3圈，就是吃完感覺脖子梗出二里地。
這時候就連38元都變得物美價廉，畢竟首都航空的維持生命特徵版飛機餐要價45元。
美珍香雖貴，但不是在大興貴，因爲大興機場所有店鋪同城·同質·同價。
機場餐飲一直是溢價的重災區，在這裡，你看不起的牛肉麪可以隨便賣到90元，平時願意和你攜手同行寫下窮鬼故事的麥當勞也變得高攀不起，漲價變得合理，原本貴价也成了正常。
在大興你卻依舊可以喝到9塊9的瑞幸和米村拌飯的窮鬼套餐，經過機智的互聯網生活家開發後，通過優惠券、小程序優惠等手段，大興吃飯偶爾能做到比市區價格低。
有人說，北京雖然是美食荒漠，但大興機場憑藉一己之力讓在北京吃飯這事兒的幸福度拉高了幾個level。
圖源：小紅書@野區第一深情
2019年，這座耗資800億、由世界級建築大師扎哈親自設計的機場終於建成，大興機場曾被英國《衛報》評選爲“新世界七大奇蹟之首”，佔地面積相當於63個天安門廣場，橫跨北京、河北兩省。截止截至8月12日，大興機場2024年累計保障進出港旅客3008.98萬人次，較去年同期增長31.85%。
“一般飛機不是有飛機餐？爲啥非得在機場多消費一筆？”
曾有人把經濟艙的飛機餐比作“不如監獄食物”，你很難評選出國內三大航哪個航司的飛機餐更難吃，是彈得像橡膠肉餅，還是勾芡濃到糊嘴的蓋飯，“打開鋁箔飯盒的那一刻，就算做足了心理準備，8000米高空的夕陽，也沒有眼前這份預製菜令人眩暈”，三聯電子廠Pro指出。
爲了滿足不同旅客的需求，這些年飛機餐也搞了一些花樣，推出水果餐、低脂餐、海鮮餐等等五花八門的餐種，此前我曾以身涉險小試幾種，要麼是一口入魂凍得冰拔涼的水果，要麼是沒有什麼味道的白水煮魚，於是終於懂了爲什麼南航飛機餐最具性價比——不吃還可以換200里程。
雖有研究表示飛機餐做得難吃是因爲“人在高空飛行時會喪失70%的味覺”，但更現實的是擺在各航司面前的賬單。隨着2020年民航業遇冷，各航司把降本增效的目光看向了飛機餐，南航大刀闊斧降到三大航最低，平均每個人的飛機餐成本只有18.05元。
你說南航給你“餵豬食”，南航搖搖頭說你不懂算賬。這筆從你嘴裡扣出來的錢成功幫助南航在今年第一季度淨利潤7.56億元，成爲三大航唯一扭虧爲盈的航司，掙錢能力僅次於最賺錢的春秋航空。
圖源：小紅書@睡眠仙仙
三聯電子廠Pro直接把飛機餐比作食堂打飯的阿姨，“需要美名的時候就穩一點，需要利潤的時候就多抖兩下”。
而當你花100找外賣小哥吃一份安心外賣時，外賣小哥左看“翻滾吧炒飯”右看“重生之賣炒飯”面露難色，生活家們已經在也能送外賣的大興機場找到了更好的“平替”——
《看我50元大興機場吃什麼系列》，“吃在大興機場，不進北京市區就能吃完網紅美食的那種。”
如今你不僅能吃在大興，還能睡洗玩樂統統在大興。“1層逛街，2、3層休憩，這哪是機場，明明是超級商業中心”，曾有業內人士指出。
一般商場一層的老嘉賓Gucci、MaxMara等奢牌佔據了安檢口的最顯眼位置，夕陽透過落地玻璃撒向它們的櫥窗時，披着金光的奢牌包包們更老錢了。大型機場有奢牌亦如比音勒芬一樣情理之中，就好比我老家機場只能售賣假俄羅斯進口美食一樣正常，地位不同招商能力天差地別。
大興的商業版圖細化到“你想不到它還能把啥搬來”。如果說市區同價美食是在憐惜爲了休7天假還得調休2天的打工人，那麼專門洗頭、乾洗衣服、健身和足療的商鋪則是把算盤打向了Lily們。
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雖然我等格子間女工恨不得直接穿睡衣上班，但Lily們要永遠精緻，下了飛機直接到公司的高級牛馬們需要在登機前準備好一切，這時候你就懂大興的各類商鋪開給誰。
大興開在北京，而京滬航線一直是國內最大的國內商務航，截止今年5月28日，航班量達17491班，客座率爲78.9%。京滬高鐵上普通牛馬全都對着電腦啪啪啪打字，京滬航線上的高級牛馬則是多到貴賓廳變成了菜市場，當趙白金（泛指經常進行商務出差擁有航司白金卡的高級牛馬）遍地都是，白金廁所洗手都要開始排隊。
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但顯然如今的大興還不能完美契合Lily們，建議這些年和中產沾邊的bluegrass們紛紛入駐，從嘴到腳爲高級牛馬續命。
而當貴賓廳的高級牛馬紛紛擾擾，大興的另一面則安靜了許多。
有人曾把大興比喻爲“北京微型睡城”，在晚上9點到達機場就可以聽到廣播裡提醒你有專屬的睡覺區，當然這事兒豐儉由人，你可以跟着小紅書攻略尋找最舒服的免費躺椅，也可以花錢去膠囊是睡眠倉、計時休息室或者直接住進開在大興裡的酒店。
能幫助Lily們下了飛機就完美現身，也能讓打工人吃口窩心的麪條，還能讓揹包族免費過夜，大興機場有時候更像是開在社區裡的商業中心。在大興機場剛剛建成的那個國慶，來機場觀光的遊客與進出港旅客的人數比例爲13:1，那時候大興嘗試向“類購物中心化”發展。
如今隨着草橋-大興機場快線和北京西站2條路線的開發，“遠在河北”的大興也變成了雖遠但近。
民航業內有句話：“好機場長得都越來越不像機場了”。
因爲越不像機場，一定程度上越能掙錢。機場收入一般分爲兩部分，一種是向航司收取的起降費、停機費、旅客服務費、安檢費等公開透明的航空收入，還有一種是機場內店鋪租金、機場廣告、物流運輸、免稅商品抽成等較爲靈活的非航空收入。
小機場旅客吞吐量低，招不來商沒有廣告沒有店鋪只能靠假進口貨撐門面，把營收壓力轉嫁給商戶，所以機場越小，68塊的牛肉麪越普遍，變成了一個死循環。
旅客是有限的，但在機場開銷是無上限的，所以好機場越來越不像機場。“從全球範圍內來看，非航收入佔比也是衡量一家大型機場成熟度的重要指標，能夠反映出機場的整體運營效率和現代化水平。”界面新聞指出。
荷蘭史基浦機場通過打造航空城項目，非航空類收入佔比達到75%；香港國際機場2018年的客流量與上海浦東機場2019年接近，爲7470萬人次，但當年總營收爲185億元人民幣，機場商業收入佔比達到56.2%。在香港代購還輝煌的年代裡，傳言中香港機場的進店月租金高達幾十萬港幣。
正如大興變成美食城，都是在想着辦法讓你花錢。實際上，同城同質同價的策略在國內的首次實施發生在2019年的深圳機場。
努力開發餐飲是一種，此前機場漂亮的財報上還有一項亮眼的收入：免稅商品，後來隨着疫情個各大免稅店直接開放線上渠道，隨便填一個航班就能購買的北京日上cdf們也打破了機場免稅的最後一層濾鏡。
但機場還得養家餬口，一手抓打工人的嘴巴（做餐飲），一手抓趙白金的口袋（賣奢侈品）。
2020年10月，路易威登在虹橋機場T2安檢入口處的C位開出上海機場首店，同年又悄悄在T2航站樓位置開出第二家店。2年後，首店進行翻新，店命名“漩渦”；2024年2月，開雲旗下的Valentino在虹橋機場開出旗艦店。6月，OTB集團旗下的Maison Margiela也在虹橋開了第一家機場旗艦店。
“每年約有70%的虹橋旅客都是大牌認知度高，消費力強的商務人士”，虹橋機場想着讓趙白金活出恣意活得瀟灑，直接把恆隆搬進機場。找白金們自然也用行動“回報”虹橋，“路易威登上海虹橋店的銷售可以媲美市中心核心商圈店鋪”，36氪指出。
圖源：小紅書@傑西姐姐呀
最不像機場的機場是今年五一讓中產破產的新加坡。
在這個只有一座城市的國家裡，新加坡樟宜機場卻連續12年被Skytrax（國際航空運輸評級組織）評爲全球最佳機場。
中秋節我去新加坡感受破產，光是在機場玩轉“花園城市”就花了5小時。傳言裡，對着40米高的室內瀑布拍照就能發財，過道里都是操着普通話等待擺拍的中國人；T3的室內巨型大滑梯因爲每天中午12點纔開放，導致多少p人差點誤機。
爲了成爲“真正的景點”，常見的KTV、兒童遊樂場、游泳池等遊樂設施出現在這裡已經變得平平無奇，樟宜機場直接化身室內熱帶雨林，還說服新加坡政府爲中轉旅客免費提供2個小時的“新加坡之旅”服務，你可以使用腳踏車在機場裡隨便轉悠，也可以去看24小時免費電影院。
因此在所有新加坡遊玩攻略，一定白紙黑字向你強調：“一定要給機場預留5-8個小時”。
化身熱帶雨林的樟宜機場在全球經濟下行的背景下一路高歌猛進， 據聯合早報，樟宜機場集團截至3月底的全年淨利，從去年同期的3300萬新元猛增至4億3100萬新元（約合23.3億人民幣）。
“集團超過三分之二的資產來自房地產、廠房和設備以及投資房地產，今年，集團還投資超過8億新元，來維修及提升機場設施，並加大二號航站樓的擴建及樟宜東商業休閒區的發展。”樟宜機場集團總裁李紹賢介紹。
而你抱着來都來了的心態，要麼在上飛機前狠狠吃一頓等着起飛後暈碳入睡，要麼進行最後一次購物。“都加班調休了，讓我在假期的尾巴最後快樂一下吧。”
編輯 | 橘總
作者 | 嘴嘴
設計 | 胖兔
封面圖源 | 小紅書@windyyy