特斯拉與谷歌相繼公佈自動駕駛最新動態，但股價卻雙雙下跌

隨着科技巨頭相繼公佈自動駕駛業務商業化進展後，曾在去年遇冷的這一賽道有了一些新熱度。

7月24日，在特斯拉二季度財報電話會上，該公司CEO埃隆・馬斯克（Elon Musk）特別提到，將在歐洲和中國申請監管批准以實施監督下的FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛系統），預計將在今年年底前獲得批准。

FSD是特斯拉研發的一套自動駕駛系統，2021年正式發佈首個FSD Beta版。據該公司所稱，FSD是實現L5級別完全自動駕駛的關鍵技術。

按照自動駕駛行業L0-L5的劃分，L5級別意味着車輛可以在任何環境和條件下完全自主駕駛，包括自主識別路況、規劃路線、控制速度和方向，完成從起點到終點的行駛，是最高級別的全無人自動駕駛。但受監管要求，FSD仍需配備駕駛員，以避免一些突發狀況。

馬斯克本人一直對FSD的商業化潛力持樂觀態度，大力奔走遊說推動FSD在各國獲批落地。在今年一季度的財報會上，他還一度放言，“如果誰想要投資特斯拉的股票，那我強烈建議你一定要試用FSD。不瞭解FSD的話，你很難說自己瞭解特斯拉。”

在馬斯克看來，一旦FSD技術成熟並得到廣泛應用，將會成爲特斯拉的一個重要收入來源。據多家媒體已經披露的情況來看，特斯拉正考慮在落地過程中向其他汽車製造商授權FSD。

中國則是特斯拉推動FSD落地的關鍵一站。4月，馬斯克訪問中國，並得到國務院總理李強的會見。雖然他僅待了一天時間，但期間特斯拉的Model 3和Model Y系列車型通過了中國數據安全合規檢測。同時，特斯拉中國先後兩次在官方微博發聲，提及加速自動駕駛技術落地。外界普遍認爲，推動FSD入華是馬斯克此次閃電來訪的關鍵議題。

但與馬斯克對FSD的高姿態相佐，特斯拉的電動車銷量從去年年底開始出現下滑，今年上半年更遭遇開局不利。最新財報數據顯示，特斯拉第二季度汽車總產量爲41.0831萬輛，與去年同期的47.97萬輛相比下降14%，與上一季度的43.3371萬輛相比同樣有不小的下滑。

公司二季度營收爲255億美元，比市場預期的248億美元稍高，但營業利潤和淨利潤同比下降，分別下降了33%和45%。汽車業務的營收爲198.78億美元，同比下降了7%。

在這種情況下，特斯拉押寶自動駕駛作爲提振資本市場信心的關鍵。4月市場傳出特斯拉FSD入華進程的消息後，其股價盤後大漲超15%，創下了三年以來單日最大漲幅。

馬斯克本人也不斷爲自動駕駛造勢，先是在社交媒體上宣佈特斯拉將於2024年8月8日發佈自動駕駛出租車（Robotaxi），後又修改了發佈時間表，其股價因這一“跳票”行爲出現了不小的波動。得到馬斯克確認的最新消息是，特斯拉已將上述發佈時間改爲10月10日，比原計劃整整晚了兩個月。

除特斯拉外，另外一家自動駕駛頭部企業Waymo也公佈了新的動態。同一天的二季度財報會上，谷歌母公司Alphabet表示，計劃向旗下自動駕駛汽車公司Waymo注資50億美元。

Alphabet CFO露絲・波拉特 (Ruth Porat) 評價新投資計劃時提到，“Waymo是Alphabet長期投資的重要例子。新一輪融資將使Waymo能夠繼續打造全球領先的自動駕駛公司。”

Waymo也正探索包括自動駕駛出租車、卡車貨運、方案授權在內的多種商業模式。谷歌CEO桑達爾·皮查伊（Sundar Pichai）在電話會上公佈的最新數據顯示，Waymo每週付費出行人次達5萬人，主要集中在舊金山和鳳凰城。

同爲“美股七巨頭”（蘋果、微軟、Alphabet、亞馬遜、英偉達、特斯拉和Meta），谷歌投資自動駕駛沒有像特斯拉一樣揹負提振增長的重壓。Alphabet二季度總營收爲847.42億美元，與上年同期的746.04億美元相比增長14%；淨利潤爲236.19億美元，較上年同期增長29%。

與特斯拉積極在歐洲、中國等地爭取FSD落地所不同，Waymo的商業化活動仍主要集中在美國本土。

對於這些自動駕駛巨頭的落地計劃，外界抱持極高期待，但也心存疑慮。例如特斯拉FSD的入華計劃，由於安全監管標準不同，需要應對中國特有的路況和規則問題，同時滿足中國對數據安全的要求。特斯拉是否能完美解決這些問題仍有諸多不確定性。

在兩家公司發佈財報後，股價均有不同幅度的下跌，谷歌股價盤後跌2.1%，特斯拉股價跌7.7%。