特斯拉又出事！無法開門，車主差點窒息，砸窗逃命！法務部“營業”，有大V收到警告！
特斯拉隔三差五就因爲各種事故刷屏，近日刷屏的不是所謂的剎車壞了，而是車內斷電，車主無法打開車門，而特斯拉都是玻璃頂，大太陽底下，車主差點窒息。
特斯拉突然黑屏，車主被困險窒息！
5月30日，深圳一特斯拉車主在車內遭遇了無法打開車門的窘境。
據媒體報道，深圳市民文先生當日上午給自己的特斯拉汽車充電，因電量未增加，文先生拔掉充電頭回到車內後，車子突然出現黑屏。此時他無論是拉車門，還是使用應急按鈕都沒有任何反應。
據文先生介紹，當時天氣十分炎熱，被困十多分鐘後車內溫度變得很高，自己已經“基本接近窒息”！幸好剛好路過的出租車司機發現他在車內錘窗呼救，幾個人砸碎玻璃纔將文先生救出。
文先生還表示，被關車裡的十多分鐘，也嘗試了各種方式想從車內逃出去，但都沒有成功。
文先生被救出後，他馬上聯繫附近的特斯拉客服。兩小時後，特斯拉工作人員來到現場，並表示可能是電池原因，具體還需進一步檢查。
工作人員表示，車內車窗升降面板下面，設置有應急拉環，車輛沒電後拉開應急拉環，可以用機械的方式打開車門。
對此文先生表示，自己有嘗試手動拉應急拉環但是沒有拉動，直到玻璃砸碎了纔可以拉動應急拉環。至於爲什麼會拉不動應急拉環，特斯拉售後人員表示會繼續調查，對於車輛突然黑屏斷電問題，在售後人員的檢測後，初步表示是車輛的12V電池發生故障。
據文先生透露，這輛車是自己在2018年花50多萬買的，屬於進口車型，車況一直良好。雖然他之前也遇到過中控系統黑屏，但是重啓就行了，有時候在行駛過程中黑屏的話，雙鍵按啓動它就會啓動，但是這次自己根本沒辦法啓動。
特斯拉回應
3日下午三點，特斯拉官方迴應稱，感謝大家對特斯拉的關注和監督，我們希望能持續爲用戶創造更加安心、舒適的電動出行生活。現向大家彙報一起發生在5月30日上午於深圳西麗的客戶事件：
當天上午10:50接到客戶文先生的反饋：在深圳西麗天隆充電站充電時，出現車輛屏幕黑屏，車門無法打開，在熱心市民的幫助下，破窗將客戶救出。
客戶在離開車輛後致電與我們取得了聯繫，工作人員隨即到達了現場。現場判斷車輛的情況是因爲車輛12V電瓶蓄電能力下降導致。在與客戶接洽並商定對車輛外接搭電後，車輛已開至服務中心進行進一步檢測。
特斯拉所有車型均配備有車門的物理開門機構，以Model 3和Model Y爲例，物理開門機構位於前排兩側車門車窗開關的前側，緊急情況下向上拉起即可開啓車門，該功能在我司人員到達現場後測試正常。
對於客戶的遭遇我們非常關心和理解，同時，對於未能第一時間迅速趕到現場協助客戶處理，我們再次表達誠摯的歉意。
自事發之日起，我們一直在積極與客戶溝通協商解決車輛維修事宜。向客戶解釋了物理開門機構的使用方法，並積極協助和配合對車輛的維修事宜。客戶的進口Model 3車型於2019年購買，目前正常行駛超過91000公里，雙方仍在就客戶需求進行溝通。
特斯拉在此提醒車主朋友們，如車輛出現12V電池電量低的報警，請儘快進行處理，防止車輛斷電情況的發生。如車輛發生斷電無法使用電子開關打開車門，請保持冷靜，使用物理開門機構解鎖車門離開車輛並立即致電400-910-0707或當地服務中心。
受車主維權、剎車失靈等事件的影響，特斯拉今年以來深陷輿論漩渦，
儘管銷量一直看漲，也不得不出手維權了……
6月1日，@特斯拉法務部 官方微博賬號開通，微博簡介爲“獨立思考，明辨是非”，微博認證公司爲特斯拉（上海）有限公司，審覈時間爲2021年5月31日。
目前該微博賬號尚未發佈任何內容，僅關注了10個賬號包括特斯拉及特斯拉團隊成員馬斯克等賬號。
值得一提的是，除了微博平臺，特斯拉法務部”還在抖音、今日頭條等平臺註冊了相同的帳號。
不過目前爲止，特斯拉法務部在所有平臺上的賬號均爲發佈任何一條消息或視頻內容。
對此有網友表示，特斯拉法務部要開業了？”
雖然沒有發任何微博，也沒有什麼公告，但特斯拉法務部確實開始動手幹活了……
5月29日，今日頭條自媒體博主“五千年的兔子”發帖稱，特斯拉法務部私信了自己，聲稱公司已經在北京法院提起訴訟，而博主可以聯繫對方進行溝通。
私信內容是：我司注意到您仍在持續發佈涉及我司的侵權內容。請知悉，我司已在北京法院提起訴訟。如希望進一步溝通，請通過上述聯繫方式聯繫。
特斯拉法務部還在帖子下面評論稱，“互聯網不是法外之地”。
面對特斯拉法務部的私信，“五千年的兔子”選擇了“硬剛”，將自己分析特斯拉車輛數據的文章置了頂，還表示“會不會賠償很多錢”。
此前，在5月28日晚間，“特斯拉客服支持”曬出多封來自自媒體的道歉信。
特斯拉維權女車主質疑剎車數據不完整
據新京報報道，記者連線對話河南安陽維權女車主、中科院計算所研究員、汽車工程師、法學教授，獨家解讀特斯拉數據疑雲。
女車主質疑稱，特斯拉提供給我們的數據，缺少了很多參數，比如電機扭矩、剎車踏板位移，我們讓特斯拉提供完整數據，特斯拉卻說目前的數據已經足夠我們判斷真相，其實根本不夠。
多名業內人士均向記者表示，顯而易見的是，特斯拉仍然可以再進一步提供更多數據，尤其是電機扭矩和黑匣子EDR中的數據，成爲了如今的破題關鍵。
瑞士信貸分析師Dan Levy在報告中稱，特斯拉的全球市場份額已經從3月份的29%降至了4月份的11%，這可能是該公司自2019年1月以來佔有率最低的一個月。
Levy表示，特斯拉在中國、歐洲和美國市場的份額均出現下滑，新的競爭和最近的價格上漲削弱了特斯拉在這些市場的主導地位。特斯拉的確成功讓汽車業認真看待電動車，但如今其正面臨真正的競爭。
其中，特斯拉在中國市場份額由3月份的19%跌至了4月份的8%。在歐洲市場也大幅下降，4月份爲2%，3月時爲22%。
而儘管特斯拉仍然是美國電動汽車市場的主導者，但由於新的競爭者加入和最近的價格上漲，其佔有率也從高位明顯下滑，自3月的72%降至了4月的55%。
而對於特斯拉在美國丟失的市場份額，大摩認爲，或許正在被福特旗下純電動SUV——野馬Mach-E漸漸蠶食。
該行分析師Adam Jonas寫道，“福特野馬Mach-E幾乎佔據了特斯拉全部的份額損失，這表明前者正在吸引原本想買特斯拉電動汽車的買家。”
Jonas認爲，隨着美國本土企業通用汽車和福特汽車開始發力新能源汽車市場，加快新能源車型的產品投放節奏，再加上外資企業向電動車轉型的步伐加快，特斯拉在美國新能源汽車市場的份額下降是必然的結果。