特斯拉“賽博皮卡”上“戶口”遇難題？
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車2月4日報道 特斯拉似乎總不缺乏話題，這段時間，拉着Cybertruck（參數丨圖片）搞了一波中國巡展，只不過官方的正式中文名跟皮卡並沒有關係，而是叫“賽博越野旅行車”，確實，這造型挺賽博的。
在巡展現場，消費者們提得最多的問題就是“這車來了多少錢？”但是先別提錢的事情，馬斯克已經在社交媒體上表示，“看看沒問題，要在中國合法上路有難度”……
就包括以前短時間開放中國區預定的官方網站，如今也是隻能“看看”：
所以，我們的問題來了，到底有啥阻礙它進入中國市場？
不鏽鋼車身不合規？
起初，我們以爲是按照GB 7258—2017 《機動車運行安全技術條件》，違反了“11.1.1 車身的技術狀況應能保證駕駛人有正常的工作條件和客貨安全，其外部不應產生明顯的鏡面反光（局部區域使用鍍鉻、不鏽鋼裝飾件的除外）”。
看上去，車身外面大面積的冷軋不鏽鋼，並沒有產生“鏡面反光”。更重要的，根據特斯拉內部消息人士透露，Cybertruck無法導入的原因之一，就是因爲關係到行人保護的碰撞安全法規問題。
行人保護問題？
同樣，按照GB 7258—2017 ，還有一條，“車身外部和內部乘員可能觸及的任何部件、構件都不應有任何可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊等）。”
Cybertruck看照片似乎是棱角分明，但是看過實車之後的同事表示，真車還沒有到“尖銳”的地步。
那我們單看行人保護方面，國內的標準之前是GB/T 24550-2009《汽車對行人的碰撞保護》，這是一條推薦標準。但是尚未實施的新國標，也就是GB 24550-2023 《汽車對行人的碰撞保護》，它作爲強制標準，即將取代GB/T 24550-2009——強制標準的意思是如果不符合，就不能投放到市場中。看上去，這一條靠譜！
由於行人保護這塊實際上是一套複雜的試驗方法，不是一眼就能看出來達不達標。所以在國標制定的過程中，會拿多款國產車型，包括轎車、MPV、SUV、皮卡（多功能貨車）進行“摸底”測試，一方面確保國標的“合理性”，要是大家都過不了的考試也沒有意義；另一方面，現有部分車型也能做到“與時俱進”，確保新國標實施之後，滿足法規要求可以繼續銷售。
從目前流出的信息看，國產的皮卡車型（也包括其他主流車型比如轎車、MPV）似乎並沒有問題：
而我們根據特斯拉的口徑，可以大膽推測他們自己根據新國標有過摸底，不管是造型還是材質的問題，反正大概率是沒有通過，又不想改動原始設計，所以乾脆就來不了……這就有點像之前平行進口的福特烈馬，相對美版沒有改動，也算是“原汁原味”，但是國產之後的烈馬就根據新國標的要求，對發動機艙蓋上的凸起進行了改動，否則等到新國標實施後，就會受到法規限制而無法銷售。
有人可能要問，歐洲不是對行人保護也非常看重麼？那麼特斯拉Cybertruck在歐洲市場呢？看看德國官網，他們也不能賣……似乎佐證了這一點。
當然中國也有特殊的國情，我們也獲悉，阻礙Cybertruck導入的另外一個重要原因，是按什麼車型來走申報流程，到底是皮卡還是越野車？
按照國內目前法規，皮卡歸屬到貨車範圍，有15年強制報廢、高速公路限速低於客車、諸多大城市限行等不利於使用的政策限制。這對於特斯拉來說，肯定是不太容易接受的，不但顯得不“高級”還會大大影響銷量。如果能以乘用車身份申報，那肯定是最理想的結果，這也是官方本次不叫賽博皮卡，而是叫“賽博越野旅行車”的原因。
之前有網友認爲，新能源皮卡可以按照乘用車身份進行申報，啓源E07就是一例。但是通過與長安的官方溝通，以及觀察實車圖片之後，我們才發現示，啓源E07的車身結構和Cybertruck有不小的差異——前者的“後備箱”其實與乘員艙相通（中間隔板有可收放玻璃），而Cybertruck除開增加電動貨倉蓋之外與常規皮卡並無差異，貨艙和乘員艙不相通——所以E07是可以按照普通乘用車（實際上，包括此前的6字頭“乘用皮卡”也是這樣打通貨倉、按乘用車繳稅的路數），而非“多用途貨車”來申報的。
最後，在上述官方渠道都受限的情況下，特斯拉Cybertruck有沒有可能通過平行進口或者留學生自帶車輛等方式進入到中國市場呢？首先說平行進口，我們諮詢特斯拉官方以及平行進口經銷商，特斯拉的官方答覆是，我們全球都是直營，而且國內的平行進口商也表示，之前小批量的特斯拉進口Model X並不成功，不玩電動車了……至於自帶車輛等方式，對於目前在國內有意向購買“賽博皮卡”的羣體來說，那也是杯水車薪，不影響大局。
結束語：
不得不說，特斯拉Cybertruck還是很吸引眼球的，那麼它會不會按照新的中國安全標準，針對中國市場進行改進？或者直接用皮卡進行申報？看看光是北美還有百萬級的訂單沒有消化，短期內特斯拉夠嗆有推動導入的動力啊……
那麼問題來了，特斯拉這麼大張旗鼓的拉來好多臺車，然後8個城市巡展，都圖啥呢？看看各個平臺的流量就明白了，這潑天的流量，特斯拉就算是自帶流量buff，誰怕流量多呢？何況巡展並不止Cybertruck，也包括了Model 3等全系車型，正好趁着之前特斯拉國產車型降價的時機，流量、銷量雙殺，畢竟之前公佈的2023年財報中，特斯拉的毛利率可是掉了七個多百分點呢，馬斯克的壓力也不小啊……