特斯拉 Model 3 更新：降噪與續航大幅提升

歡迎來到《汽車與司機》的測試中心，在這裡我們聚焦測試數據。自 1956 年以來，我們一直把車輛推向極限，以提供客觀數據來支撐我們的主觀印象（您可以在此處瞭解我們如何測試）。

雖然 2024 年 Model 3 系列的更新看上去像是典型的改款，但是“高地”Model 3 在道路上的安靜程度絕非一般。我們剛剛測試了一款長續航後輪驅動車型，在 70 英里/小時的巡航速度下平均爲 67 分貝。這比我們上次測試的 Model 3，也就是我們的2019 年長期測試的雙電機長續航版，要好 3 分貝。

我們過去常以 Model 3 爲例，說明並非所有電動汽車都超級安靜，但現在不再是這樣了。請記住，分貝刻度是對數形式的，所以 10 分貝的增加或減少意味着聲壓的 100 倍變化。更實在地說，70 分貝到 67 分貝之間的差別就像Ram 1500 TRX 與梅賽德斯 - 奔馳 E 級之間的差別，這對駕駛時的舒適度有很大影響。

特斯拉把靜謐性的大幅提高歸功於全車採用的聲學夾層（雙層）玻璃

引擎蓋的輕微重新造型有助於將氣流引導向上越過車頂，而非吹向擋風玻璃，這同樣有助於降低風噪。

該公司還提到，最新的特斯拉規格米其林輪胎（一款 Primacy All Season 輪胎，而非之前的 Primacy MXM4 輪胎）在一定程度上降低了噪音，並且還改善了滾動阻力。

雖然我們在防滑墊上測得的 0.84g 這一結果並不突出，但它並不遜色於早期的 Model 3。

特斯拉沒有做的是單純添加一堆沉重的隔音材料，因爲這輛最新測試車的整備質量比我們所測試的 2018 款長續航後輪驅動版輕了 80 磅。

降噪讓這款最新的 Model 3 開起來更加舒適，這一點很恰當，因爲它在高速公路上的行駛里程也比以前遠得多。雖然美國環保署（EPA）給出的續航里程，之前的長續航後輪驅動版（2020 款）爲 330 英里，2024 款增加到了 363 英里（2018 款的長續航後輪驅動版最初是 310 英里），但在 75 英里/小時的高速公路續航里程測試中，我們達到了令人驚訝的 310 英里。我們長期測試的 Model 3 在同樣的測試中，EPA 給出的續航里程爲 310 英里，實際卻僅行駛了 230 英里。雖然最新車型的可用電池容量增加到 79.7 千瓦時，但這僅增加了約 2%。

我們之前測試的特斯拉汽車，其高速公路續航里程結果一直徘徊在 EPA 標籤值的 75%左右。但這些最新結果——我們還測試了 2024 款 Model 3 高性能版——將高速公路續航里程提高到了 EPA 數值的約 85%。

當我們向特斯拉詢問續航里程的增加情況，特別是關於 EPA 和 75 英里/小時續航里程之間的相對變化時，該公司指出，EPA 於 2024 年推出的測試方法發生了變化，要求汽車製造商在最佳和最差模式下進行測試，並取其平均值，同時電機內部阻力也在不斷改善。Model 3 阻力系數的小幅改善在高速公路速度下要比在較慢的 EPA 測試中更有幫助，因爲空氣動力阻力隨速度的平方增加。

雖然最新款的 Model 3 看上去可能和之前的幾乎一樣，但現在它是一款更適合日常使用的汽車。