特斯拉麻煩了！美國電動汽車新貴Rivian獲大衆50億美元投資

最新消息顯示，大衆汽車集團週二表示，將向美國電動汽車初創公司Rivian投資10億美元，作爲軟件開發交易的一部分，並且投資金額可能擴大至50億美元。這對Rivian來說是一個福音，該公司正在大力開發面向大衆市場的R2 SUV，進展不順。受此消息影響，Rivian股價收盤大漲8.63%，收報11.96美元，總市值119億美元。實際上，這筆投資也體現了大衆汽車的需求，即提升自身的軟件能力。在向電動汽車大規模轉型的過程中，大衆汽車一直在努力解決這個問題。

作爲交易的一部分，兩家公司將成立一家合資企業來開發和發展軟件技術。合資企業將由50:50的股份組成，並由聯合首席執行官向Rivian和大衆集團彙報。Rivian將與大衆分享其電氣架構專業知識，並有望將現有的知識產權授權給合資企業。這一安排將使大衆能夠使用Rivian現有的電氣架構和軟件平臺。這筆交易也包括大衆集團的所有子公司，可能會將Rivian的元素帶入保時捷和奧迪等知名品牌，甚至是大衆集團自己的電動汽車新品牌Scout Motors。合資公司未來也有可能將其技術出售給其他公司。“但短期內我們還有很多事情要做，”Rivian 創始人兼首席執行官RJ Scaringe在電話會議上表示：“我們有很多產品要開發，所以我們絕對會全力以赴，專注於Rivian產品組合、大衆集團產品組合中的產品，我想說，我們對未來的發展感到無比興奮。”最初，大衆將通過無擔保可轉換債券向Rivian投資10億美元，一旦獲得監管部門的批准，該債券將轉換爲Rivian的普通股。預計這將在今年第四季度實現。這家德國汽車巨頭將在2025年和2026年分別購買另外10億美元的Rivian普通股。剩餘的20億美元將用於合資企業，分爲初始投資和2026年的貸款。RJ Scaringe沒有透露兩家公司何時開始討論合作。但他表示，他在佐治亞州亞特蘭大保時捷體驗中心與大衆集團首席執行官奧利弗·布魯姆會面時，雙方進行了會談。Rivian計劃在佐治亞州建廠。“我從小就是保時捷的狂熱愛好者。我修復過經典款356，還擁有保時捷/大衆家族的各種有趣產品，因此我們很快就意識到，我們對汽車有着共同的興趣，”RJ Scaringe說：“很快我們就進行了一次嚴肅的對話，討論我們如何看待合作。”奧利弗·布魯姆也表達了同樣的看法。“從一開始，我們之間就感覺很好，有相同的心態，相同的興趣。當彼此相互理解時，你就會成功，”他說，並補充說Rivian“擁有現代軟件方面的經驗。”就在幾周前，Rivian開始生產其下一代R1T皮卡和R1S SUV，此次升級徹底改造了車輛的內部結構，從電池組和懸架系統到電氣架構、內部座椅和傳感器堆棧等。Rivian的新電氣架構和計算平臺將用於控制車輛的電子控制單元 (ECU) 數量從第一代的17個減少到7個。這種新的分區架構使Rivian能夠從每輛車上減少超過1.6英里的線路——減輕了44磅的重量——並加快了車輛的製造速度。這種新的電氣架構在Rivian內部被視爲一項關鍵創新，它使公司能夠無線更新軟件。新的區域架構支持Rivian的軟件堆棧，該堆棧也是內部開發和部署的，包括與管理汽車的實時操作系統 (RTOS) 相關的所有內容，例如熱動力學、ADAS和安全系統，以及與信息娛樂系統相關的層面。Rivian和特斯拉都採用了分區架構——許多人認爲這是業界所謂的“軟件定義汽車”的基礎。軟件定義汽車還爲汽車製造商提供了通過車載娛樂和服務增加收入來源的機會。2021年，大衆集團表示，到2030年，旗下的軟件部門Cariad可以通過訂閱和其他銷售方式創造高達1.2萬億歐元（1.4萬億美元）的收入。大衆長期以來一直宣稱其目標是將易於更新的先進軟件引入其整個產品組合。但該公司及Cariad一直受到發佈推遲和高管變動的困擾。去年10月，大衆集團董事會批准重組Cariad，此舉裁員多達2,000人，並將大衆軟件架構1.2的發佈時間進一步推遲16至18個月。1.2版軟件平臺是爲保時捷Macan EV和奧迪Q6 E-Tron開發的，原定於2022年完成，但多次被推遲。如今，大衆汽車已安裝1.1版軟件。Cariad還在開發2.0版，這是一款專爲大衆集團所有品牌設計的操作系統。2.0架構最初計劃於2025年推出。