桃園鐵路地下化經費已用罄 藍委促交部:加速桃園站文資調查

立法院交通委員會14日視察桃園鐵路地下化工程,立委萬美玲、魯明哲憂心,鐵路地下化還沒具體大進展,經費已經用罄,盼追加預算時不要增加市府負擔。另臺鐵桃園站文資調查至今尚未進行,擔心延宕又拖好幾年。交通部長王國材允諾,會盡快處理。(賴佑維攝)

立法院交通委員會14日視察桃園鐵路地下化工程,立委萬美玲、魯明哲憂心,鐵路地下化還沒具體大進展,經費已經用罄,盼追加預算時不要增加市府負擔。另臺鐵桃園站文資調查至今尚未進行,擔心延宕又拖好幾年。交通部長王國材允諾,會盡快處理。

交通部簡報指出,桃園站工程標案預計19日決標,7月開工。萬美玲、魯明哲憂心,總經費1048億元,但還沒有具體進展就已經全部用完。此外也呼籲文資必須審慎面對,呼籲加快速度,不到等發現文資後,又像捷運綠線G07站延宕3年。2人說,鐵路地下化跟水流一樣,若桃園站出現瓶頸,就會全線不通。

萬美玲也提到,當初1048億元,桃園市政府出資257億元,如今經費恐大幅追加,而這並非桃園市府問題,多支付的款項應由中央支出。

桃園市捷運工程局長劉慶豐也建議,桃園站文資調查可以分區進行,他說,負責文資調查的公司多數員工在5人上下,而桃園站面積大,僅1間公司調查速度恐太慢。

不過有工程人士透露,鐵道局至今尚未調查文資,而桃園站範圍幾乎可說確定有遺址、移構,擔憂簡報指的7月動工只是開始文資調查。

交通部則說,目前桃園、中路、中原、中壢站工程標案皆已決標或決標中。對於經費問題,後續會修正計劃,工序、工程不會受到影響。對於多需負擔的經費由誰支出,交通部則未有具體迴應。

未來桃園站上有臺鐵、捷運綠線、棕線共構,桃園市政府也爭取在後站設立可容納250輛汽車、300輛機車的廣一停車場,而捷運綠線隧道即將開挖至後站,若工程不盡快進行,恐會影響捷運綠線。對此萬美玲、魯明哲也呼籲廣一停車場的交通部補助款應提升到3.5億元。對此交通部未正面迴應,僅稱將會在4月底盤點全臺灣前瞻計劃結餘款、撤案款項,屆時再評估。

此外立法院交通委員會也確認,機場捷運列車採購案將分階段進行,第一階段以6列直達車、4列普通車共10列車廂爲採購目標。中央、市府各自負擔5成。桃園市長張善政說,目標是有15列列車,下一階段仍會爭取中央更多支持。