桃捷綠線車廂 提前3個月亮相

桃園捷運綠線第1輛列車提前3個月抵臺26日亮相，預計明年下半年開上主線進行動態測試。桃園市長張善政（前排左六）說，北機廠雖尚未完工，但工程一邊進行，列車一邊測試，共同到位，未來2年能逐步成形。（廖姮玥攝）

桃園捷運綠線第1輛列車提前3個月抵臺，26日首亮相，由韓國現代樂鐵公司製造，採用先進的鋁合金技術，並以機械手臂進行智慧焊接，讓車體輕量化、節能又兼顧結構安全。桃園市長張善政表示，北機廠雖未完工，但工程一邊進行，列車一邊測試，共同到位，盼未來2年能逐步成形，拚2026年北段通車。

捷運綠線車體的車頭運用智慧燈光達到節能效果，同時運用鋁合金輕量化車身，讓整體造型線條更漂亮，車體外殼、底板、側板、頂板、駕駛座等皆逐一執行車底結構液滲檢查，並運用機械手臂自動焊接，通過層層安全監測，才順利將車廂運送抵臺，接續在臺進行各項實體測試。

張善政說，開箱綠線捷運車廂是重要的里程碑，列車從設計、建造、測試共花4年，目標後年能從藝文特區站通車至坑口站，屆時會有20列40節車廂，非常開心第1輛列車交貨提前3個月，感謝辛苦的工程人員日夜趕工，將原來6年期縮減成4年，原先北機廠工程遙遙無期，市府逐一解決問題，預計後年100％完工。他驕傲表示，列車與機廠並列推行，期待捷運綠線能逐步成形，後年成長到能替市民服務。

韓國現代樂鐵有限公司社長兼執行長李庸培表示，26日意義非凡，感謝桃市府的全力支持及信任，承諾未來將持續全力以赴，確保後續列車如期如質交付，爲桃園提供最高品質與最佳性能的列車。

捷運工程局長劉慶豐表示，北機廠能超前工期仰賴各工程單位的努力，平均每6個月要做9個月的工程，天天趕工，所有的同仁1周都要看工地1次、隔週開會追工程進度，2年共開上百場會，期待工程順利，讓民衆享受舒適的捷運空間。

捷運局說，列車預計明年下半年開上主線動態測試，屆時民衆將能看到捷運綠線列車在高架橋上行駛的畫面。桃園捷運綠線列車搭配德國西門子的Train-Guard MT號誌系統，打造出最高等級（GoA4）全自動無人駕駛列車，不僅技術領先，外觀和內裝設計也充滿現代感與科技感。