桃捷2.0路網案過關 虧損仍調薪惹議

桃捷公司累計虧損31億，考量通貨膨脹，爲留住人才今年仍全面調薪。（桃捷公司提供／陳夢茹桃園傳真）

桃捷三心六線第1階段路網正如火如荼興建，同時規畫2.0版路網，新增11條路線共122.7公里，盼擴大捷運服務範圍，整體捷運路網規畫在本月6日通過交通部備查，未來可逐條推動。

捷工局表示，桃園第1階段三心六線路網中，機場捷運線已通車，綠線則邁入第4年工期，高架段橋樑及站體結構皆已完成，市區段的地下潛盾施工也在進行中，主線預估約5年會完成。

捷運棕線、綠線延伸中壢已完成綜合規畫報告，提送中央審查中，三鶯線延伸八德綜合規畫報告也已完成，預計本月提送中央審查，第1階段路網全部都在穩定的進度表內。

鑑於桃園人口不斷增長，2014年底總人口有205萬人，2022年2月底成長至227萬人，城市交通須跟着都市發展預先規畫，市府於2018年啓動「桃園第2階段都會區捷運系統路網計劃」，依最新人口發展、旅運需求、交通瓶頸等考量規畫輕軌系統。

捷工局指出，第2階段路網共新增11條路線，包括桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線、桃園蘆竹竹圍線、桃園航空城線、大園觀音線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線及桃園長庚線，另基於系統資源共用原則，桃園棕線延伸及綠線延伸大溪採取中運量系統規畫，2020年提送交通部審查，6日終獲交通部備查。

捷工局解釋，三心六線路網藉由軌道運輸串聯桃園、中壢、航空城3個都會核心，建構桃園區域內環狀路網，第1階段路網爲目字型環狀線，第2階段路網以三角蛛型路網繼續延伸，讓民衆搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉乘點，實現桃園軌道交通願景。

此外，受疫情衝擊，桃園捷運截至今年4月累計虧損達31億元，虧損大於資本額，但卻要全面調薪3至4％引發熱議，多數市議員認爲非常時期無可厚非，但仍應設法開源節流。桃捷迴應，考量通貨膨脹、人才流失嚴重，審慎評估後才決定全面調薪。