臺中機場捷運參考桃捷 跨越高鐵

臺中捷運橘線起點爲臺中國際機場，沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、臺中車站，終點站爲霧峰區民主議政園區，全長29.2公里。（臺中市府提供／林欣儀臺中傳真）

臺中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院覈定後，橘線（機場捷運）也傳出新進展，臺中市交通局指出，市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計劃，今年3月再送交通部審議，將採部分地下、部分高架方式規畫，並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動，盼早日獲覈定。

中捷橘線起點爲臺中國際機場，沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、臺中車站，之後延伸至南區、大里等地，終點站爲霧峰區民主議政園區，全長29.2公里、將設26座車站，交通局長葉昭甫表示，該案去年9月提報可行性研究至中央審查，市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充，3月底再報交通部審議。

葉昭甫指出，這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整，且因該路線規畫在大雅區進入原臺中市區時，高架路段必須跨越現有高鐵設施，未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動，相關細節已在修正報告中補充；目前規畫的26座車站中，從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站爲高架。

葉昭甫強調，修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改，總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本，2021年首度提報可行性研究計劃至中央，去年9月第4度提送後，今年3月修正再報中央，未來將積極爭取中央覈定計劃，盼能早日開工、早日通車。

葉昭甫指出，從捷運綠線正式營運，市府積極爭取中央覈定其他路線，其中藍線已獲覈定，未來將與綠線交會，並接續與橘線構成雙十字軸線，讓中捷達到環狀效益；「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動，並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審，盼透過屯區捷運計劃完善臺74線東側區域，並連結鐵路與捷運路網，帶動屯區發展。