臺灣、香港10月汽車銷量TOP 10，誰在落後一目瞭然

不知爲何，現在新能源車賣得風風火火，國內市場滲透率都超過5成了，但網友們似乎對此依然不太感冒。漫哥是實踐過的，講新勢力銷量榜時沒人看，講燃油車銷量TOP 10則圍觀者衆。所以這次漫哥就不吹10月份的新勢力銷量TOP 10了，眼光瞄過旁邊，看看臺灣和香港的10月汽車銷量。

先看咱臺灣省，10月份總銷量33231輛，其新車汽車市場銷量呈現下滑趨勢，同比更是大降了18%。這位離開媽媽懷抱的孩子，從之前什麼高鐵榨菜茶葉蛋梗就能看出來，是比較“井底之蛙”的，接受新事物也是慢人一拍。所以目前也還是燃油車爲主場。排在第十名的是福特，賣出1206輛，環比增長了28.3%，主要是翼虎（參數丨圖片）給銷量做了大貢獻。

第九名是馬自達，10月銷量1268輛，環比和同比都有所增長，不過也就這樣，徘徊在前十的後幾位，始終成不了大氣候。它的日本兄弟日產以1308輛排在第八，似乎日產自從那哥們末路狂逃出日本後，日產就一蹶不振了，全球銷量都沒好過，10月在臺灣銷量同比環比皆下跌，因此名次上也越靠越後。

排第七的是寶馬，月銷1332輛，環比大跌3成，但好消息是其中近半份額是電車，給將來新能源戰中打好基礎。

第六名是臺灣省的本土品牌，不是納智捷，而是中華汽車，10月銷量1484輛。只是這個中華汽車主要是生產銷售商用車的，旗下菱利車型銷量就近千了。同時中華也引入了咱們的MG，據說在那邊賣得風生水起，惹得那啥退步黨眼紅，要求提高車輛的本土零部件佔比才能繼續賣。

韓仔的現代在臺灣是家喻戶曉的品牌，只是今年也承壓嚴重。10月銷量1540輛，環比雖然微漲3.8%，但同比大跌了25.9%，排名第五。第四名則是本田，賣出1702輛，也是呈銷量下滑趨勢，主要緣於主銷車型CR-V不給力，只賣了七百多臺。

進入前三甲，奔馳一直以來都是臺灣有錢人的摯愛，穩居進口豪車銷冠。10月賣出去1939輛，排名第三。但撇開進口兩字，賣得最好的豪華品牌還是雷克薩斯，10月份拿到2167的銷量成績，並且同比環比都在提升。

奪下臺灣省10月車市銷冠的是豐田，這是沒啥懸念的。10月又以絕對優勢領跑，賣出10706輛的破萬成績，也即佔當地總銷量3成。旗下卡羅拉銳放、Town Ace、RAV4、雅力士Cross、卡羅拉都進入了單車型月銷TOP 10。所以灣灣目前車市還是很傳統，沒怎麼受到新能源的鞭打，蔚來李老闆應該到那邊去演講：你們買油車圖什麼？圖汽油味嗎？

接下來看香港車市，那地兒小，體量也就非常小，只要月銷上百就已經很牛鼻了。比如奔馳和寶馬，分別賣出114輛和132輛，排在第十和第九名。這倆也是香港上流社會的標定豪車了，雖然可能會變成ed過去時。

第八名是上汽大通MAXUS，賣出去165輛。這可能有些吃瓜羣衆沒有想到的，大通在香港主銷大家9，一款中大型MPV。這幾年那邊經濟不景氣，對比保姆車埃爾法，大家9明擺着超高性價比在那裡，因此受歡迎也是可預料的。

幾款新勢力在香港也賣得挺好，極氪以177輛排在第七，騰勢以181輛排在第六，小鵬以203輛排在第五。對比灣灣，香港是非常能接受新事物的，這是它的底色。

當然，日系車曾以經濟實惠佔據了很長時間的香港車市，即使現在被中國品牌擠退了不少，如日產、鈴木、斯巴達、雷克薩斯，但餘威尤在。本田和豐田，分別以247輛和610輛的月度銷量，排名第4和第2。比亞迪夾在它倆中間，以290輛排名第三。雖然離豐田還有段差距，但假以時日，估計中國品牌擠掉豐田也不是難事。

不過中國品牌要拿下銷冠位置，估計有點難。10月份香港汽車銷冠由特斯拉奪得，環比增長近3成。結合港人的消費水平和觀念，中產階層喜歡特斯拉就像內地喜歡BBA差不多，要的是個地位彰顯。所以以目前中國品牌的檔次調性，還是挺難衝下特斯拉的。

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