臺灣市場最佳新世代環保動力 LEXUS NX 350h旗艦版試駕
LEXUS NX 350h，售價249萬。 記者陳立凱／攝影
Lexus於2014年基於「Premium Urban Sports Gear」概念推出中型休旅車NX，至2021年已在90多個國家和地區累計銷售約100萬輛，是品牌新興熱銷的車款。而NX 200於2017年導入臺灣市場後，即以近乎無車可擋的氣勢，成爲新一代的豪華霸主休旅。
2021年底Lexus推出了衆所矚目的全新第二代NX，換上GA-K模組化底盤平臺，並擁有許多品牌首次導入的科技及設計等，搭配全球獨家五種動力選擇，更滿足每一種型態的用車需求。
第二代大改款NX車系擁有搶眼造型。 記者陳立凱／攝影
本次試駕的NX 350h旗艦版，不僅是Lexus向來最引以爲傲的油電覆合動力車款(HEV)，更等同於Lexus的主打門面，除了擁有更適合豪華車的寧靜駕馭特質，動力表現又更爲升級，加上無須適應即可上手的順暢感受，可說是臺灣人最熟悉的新世代環保動力選項。
LEXUS NX 350h搭載品牌引以爲傲的油電覆合動力技術。 記者陳立凱／攝影
成熟油電覆合動力加持 尊榮寧靜體驗+充沛動力輸出
相較於這幾年純電車款喊得震天價響，但如果考量世界各地不同的用車環境及充電基礎建設來看，豐田集團投注多年心力發展的油電覆合動力技術，堪稱是目前最成熟的新世代動力。除了妥善率高外，又擁有充沛動力及優異節能表現，不需要調整駕馭習慣更是最貼近當代車主的一大優勢，尊榮寧靜的駕馭感受，更適合品味出衆的高級車車主。
油電覆合動力技術不需要調整駕馭習慣，是最貼近當代車主的一大優勢。 記者陳立凱／攝影
採用新世代2.5升油電覆合動力，並捨棄現行的鎳氫電池，改採高效鋰電池模組，體積小輸出大，可完全配置於後座座椅下方，解決過去電池壓縮行李箱空間之問題。
NX 350h採用新世代2.5升油電覆合動力。 記者陳立凱／攝影
全新NX油電車型採用高效鋰電池模組。 圖／Lexus提供
此外，新一代PCU動力控制模組，除了輕量化達22%，帶來更好的運作效能外，並因應車輛行駛狀況與駕駛者意圖，判斷永磁電動馬達與引擎的動力輸出分配比，達到最佳動力輸出模式，讓車輛在油電切換之間能夠靈活因應不同情境。
LEXUS的油電覆合動力技術再次展現在全新大改款NX身上。 記者陳立凱／攝影
透過Lexus獨步全球的Full Hybrid技術，完美結合電能與引擎的功效，NX 350h最大綜效馬力輸出可達243 PS。但即便動力提升，NX 350h旗艦版與頂級版平均油耗表現卻仍維持優異的19.7km/L，馬兒能跑又少吃草的特性，又不需要額外充電或調整駕馭型態，可說是最貼心便利的環保動力。
全新底盤加持 操控表現更具信心
全新大改款的NX搭載新世代GA-K模組化底盤平臺，在車身底盤剛性大幅提升之際，並同步降低了重心高度，兼具輕量化與高剛性兩種特性，將更有助於操控穩定性的表現。此外，懸吊架構維持前麥花臣後雙A臂的設計，但透過導入可變齒比的轉向機構並減輕了簧下重量，藉此提升NX的操控表現，在車體剛性同步提升之後，將帶給駕駛人更多駕馭樂趣及信心。
NX 350h兼具豪華質感的動態表現，寧靜舒適又不失動感。 記者陳立凱／攝影
實際試駕體驗，油電覆合動力帶來相當輕盈的起步，加速感受也十分立即，搭配上優異的隔音品質、順暢的引擎運轉及軟硬適中的懸吊設定，讓整體行路質感十分細膩，完全符合多數人對於「豪華」車的認知與期待。
「均衡」依然是開這臺油電車時心裡最先萌生的想法，引擎跟馬達的切換接合感幾乎察覺不出來，運作過程更是幾乎沒有頓挫感，讓人可以完全享受在駕馭過程之中，完全展現品牌多年來投注在油電動力的成果。
此外，駕馭感受展現出沉穩又不失俐落的表現，不同於德系豪華車過於硬朗的侵略感，NX 350h更加容易上手的特性，以豪華姿態展現動感身段，在一般道路上可以帶來讓人相當享受的移動過程，在山區道路上也能有流暢又穩定的演出，搭配上全新底盤的低重心設計，讓整體駕馭感受更添樂趣。
NX 350h油電覆合動力帶來相當輕盈的起步，加速感受也十分立即。 記者陳立凱／攝影
如果是對於駕馭更講究的玩家，還可以透過排檔鞍座前的智能多重駕馭模式切換旋鈕，讓NX 350h展現出不同的個性，隨着模式的切換，包括油門與變速箱反應也會隨之調整，讓駕馭過程變得更爲有趣而且具有選擇性。
透過智能多重駕馭模式切換旋鈕，讓NX 350h展現出不同的個性。 記者陳立凱／攝影
換上全新設計語彙 引領LEXUS進入全新世代
全新第二代車型依然維持領導趨勢的設計，以相當有棱有角的造型形塑出強烈的運動風格。 車頭以Spindle Grille紡錘型水箱護罩爲視覺重點，採用Lexus新世代設計語彙，紡錘型水箱護罩霸氣攫取世人目光，洗煉緊湊的U-shaped 造型格柵，營造立體深邃的視覺張力，彰顯NX獨樹一格的跑格魅力；三眼LED頭燈打造的強烈科技感，更爲整體車頭印象畫龍點睛。
第二代LEXUS NX的外型同樣讓人驚豔。 記者陳立凱／攝影
車頭亮點依然是Spindle Grille紡錘型水箱護罩。 記者陳立凱／攝影
三眼LED頭燈打造的強烈科技感。 記者陳立凱／攝影
車尾則是品牌第一臺採用「L E X U S」字母的車款，並以貫穿式LED尾燈設計，搭配上兩邊的L型字樣尾燈設計，展現與過去不同的識別度，並帶來另一種全新視覺感受。
全新第二代LEXUS NX車尾相當具有辨識度。 記者陳立凱／攝影
品牌第一臺在車尾採用「L E X U S」字母的車款。 記者陳立凱／攝影
貫穿式LED尾燈設計，搭配上兩邊的L型字樣尾燈設計。 記者陳立凱／攝影
內裝科技空間更大 車系唯一旗艦版配置
全新NX 350h首度採用GA-K底盤平臺，整體尺碼較現號再放大，長寬皆增加2公分，高則增加1.5公分，軸距的部份，則增加3公分，打造更寬闊舒適的車室空間。
全新NX 350h首度採用GA-K底盤平臺，整體尺碼較現號再放大。 記者陳立凱／攝影
其中，由於本次大改款的油電覆合動力車型採用了較過往更輕薄的全新高效能鋰電池，體積縮小且將擺放位置移至座椅下方，加上全新底盤設計讓尺碼放大，使得整車空間得到釋放，後座空間充裕舒適又配備全景天窗，讓舒適度更加升級，並提供後座出風口、12V電源及兩組TYPE C插座。
NX 350h整體空間充裕舒適。 記者陳立凱／攝影
超大觀景式全景天窗是旗艦版車型標配。 記者陳立凱／攝影
行李廂空間表現則不受電池影響，一般模式下行李廂容積爲520公升，透過後座六四分離傾倒打平功能，行李廂容積可擴增至1411公升。此外，高階車型更配備感應式電動開闔附自動吸附式尾門，即使雙手滿滿物品也能優雅地置物收納。
NX 350h旗艦版配備感應式電動開闔附自動吸附式尾門。 記者陳立凱／攝影
NX350h擁有與燃油車款相同的後車廂大空間。 記者陳立凱／攝影
透過後座六四分離傾倒打平功能，行李廂容積可擴增至1411公升。 記者陳立凱／攝影
另外，內裝強化更讓NX更具豪華車風範，成爲品牌首款導入TAZUNA全環繞駕駛座艙概念的車款；透過整合多功能方向盤、儀表板、HUD擡頭顯示器、中控螢幕及常用操作按鈕，以駕駛導向精心安排，將駕駛的視線及身體移動降到最低，減少分心所造成的意外風險。
第二代NX是首款導入TAZUNA全環繞駕駛座艙概念的車款。 記者陳立凱／攝影
座艙以駕駛導向精心安排，讓駕駛人可以更輕鬆駕馭車款。 記者陳立凱／攝影
其中，最有趣的是方向盤兩側控制鍵提供的「觸控追跡」功能，不同於以往的實體按鍵需要低頭才知道自己按到什麼，全新搭載的「觸控追跡」以觸碰面板方式，只要手指輕放在上時，HUD也會將對應的功能突顯出來，能夠將目光維持在前方，而且也充滿人性化及科技感。
方向盤兩側控制鍵提供的「觸控追跡」功能，可直接以觸碰方式來操作HUD功能。 記者陳立凱／攝影
方向盤兩側控制鍵提供的「觸控追跡」功能，可直接以觸碰方式來操作HUD功能。 記者陳立凱／攝影
NX 350h更是車系中唯一提供旗艦版的車型，除了配備Mark Levinson Premium Surround音響及17具揚聲器外，座艙更搭載14吋超大觸控螢幕，提供語音聲控功能，可透過特定指令控制導航、音響、及空調等操作，使用起來相當容易上手，另外搭配Apple CarPlay與Android Auto連線功能，滿足更多生活情境。
NX 350h旗艦版搭載Mark Levinson Premium Surround音響。 記者陳立凱／攝影
14吋超大觸控螢幕搭配Apple CarPlay連線功能。 記者陳立凱／攝影
另外旗艦車型更配備64色的室內環景LED燈光組及雙前座通風/電熱座椅，應有盡有的豪華功能，讓用車過程更爲享受。
先進主動安全科技 全方位守護行車安全
做爲訴求家庭的休旅車，NX的主動安全科技也全面進化，全面升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，及新增DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統含RSA速限辨識輔助，並擴增多項PCS預警示防護系統功能，如路口車流辨識、ESA緊急閃避轉向輔助等，大幅減少安全死角。
全面升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統，擴增多項PCS預警示防護系統功能。 圖/Lexus提供
同時，構成全速域Level 2半自動駕駛的DRCC/LDA/LTA等功能，也進一步優化及提升，讓車速控制及車道輔助更符合人性駕駛，使用起來更自然順暢，大大地降低以往系統所造成的行車不適感，提供車主更加舒適安心的駕馭體驗。
構成全速域Level 2半自動駕駛的DRCC/LDA/LTA等功能，也進一步優化及提升，讓車速控制及車道輔助更符合人性駕駛。 記者陳立凱／攝影
構成全速域Level 2半自動駕駛的DRCC/LDA/LTA等功能，也進一步優化及提升，讓車速控制及車道輔助更符合人性駕駛。 圖/Lexus提供
此外，全車系更標配SEA安全離座輔助，透過全新導入的E-Latch電子式門把，結合BSM盲點偵測警示系統，藉此降低下車時遭後方來車碰撞的風險，進一步提升整體安全性，以更全面的貼心考量，創造更安全的用車情境。
E-Latch電子式門把。 記者陳立凱／攝影
NX更首度全車系標配SEA安全離座輔助系統。 圖/Lexus提供
結語
整體而言，NX 350h延續了品牌過往優異的特質，更擁有了LSUV應該具備的多樣化特色：質感、配備、安全及科技感，更以多年來品牌最門面的熟悉動力，扮演着讓消費者從傳統燃油動力逐步前進到電動化時代的重要角色。
在豐田原廠拋出「碳中和」議題下，希望透過全產品線選擇，迎接新能源時代到來。Lexus也佈局多元完備動力，Lexus Electrified就是品牌推動車款全面電動化的宣言與願景，爲市場大衆提供多元動力選擇，其中除了臺灣消費者熟悉的油電覆合車HEV (Hybrid Electric Vehicle)外，另外更提供插電式油電覆合車PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle)、電動車BEV(Battery Electric Vehicle)及燃料電池車FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle)，透過四種新興動力能源車款創造駕馭樂趣。
這次NX全球獨家一口氣提供五種動力選擇，除了傳統自然進氣及渦輪增壓動力外，更提供了品牌首款插電式油電覆合動力NX 450h+，以及同爲電動化一環的NX 350h油電覆合動力車，在步入新能源的創新過程中也兼顧到貼近每一位車主實際的用車生活，讓Lexus以更穩健的姿態朝全面電動化時代邁進。
LEXUS油電覆合動力系統仍然是品牌車款的一大特色賣點。 記者陳立凱／攝影
NX 350h延續了品牌過往優異的特質，更擁有了LSUV應該具備的多樣化特色：質感、配備、安全及科技感。 記者陳立凱／攝影
拍攝模特兒：張楷奕 Justin