臺灣航空業斜槓 賺贏全球

國籍航空開發斜槓商機

臺灣航空業疫情年大賺斜槓複利，華航、長榮航帶頭搶攻貨運，不僅月營收百億元進帳，2021年獲利將創近十年新高，華航更有機會躍居全球獲利王；虎航、星宇也靠着異業結盟、賣周邊商品續命。在全球逾40家航空公司倒閉或債務重整潮中，臺灣七家國籍航空公司一家都沒少，再創經濟奇蹟！

2022年開春，華航、長榮航加碼迎轉單，中、美兩國博弈大打航空戰，大陸因疫情熔斷部分美國航空公司飛大陸的航班，美國也叫停四家大陸航空公司飛美國的44個航班，直到3月底，在往來航班大減、艙位縮減下，將有貨運外溢商機，客機依機型不同可裝載18～25噸貨不等，加上海運轉空運貨源持續挹注，航空雙雄第一季淡季不淡，營收穫利進補。

但仍有隱憂，物流業者指出，新一波疫情影響機組人員出勤、亞洲多個國家緊縮航空檢疫規則，造成機場壅堵，恐對航空業造成衝擊，或加劇全球供應鏈危機。

疫情肆虐二年來，全球航空客運持續低迷，據統計，全球航空公司之前靠着10～15％的商務旅客，貢獻整體收入約40％，如今這些商務旅行逐漸被線上會議、遠距辦公取代，微軟創辦人比爾·蓋茨在去年底更預言，將有逾50％商務旅遊業務消失。

國內法人援引國際業界資料，估計40～60％的商旅被科技取代，高達19～36％的商務旅行消失，將大大改變航空旅行產業。

疫情當前，國籍航空將繼續以貨運爲營運重心衝刺，並關注客運市場動態審慎佈局。華航目前有21架貨機，今年將增至23架，客機現有62架，今年將增至67架，也以腹艙載貨爲主；長榮航貨機8架，並將32架客機改爲客艙載貨，隨着新型787客機將交機，評估要把機齡15年的777客機陸續改爲貨機搶市。

臺灣虎航也持續增加運力，除了將客機租給華信航空賺租金，也鎖定企業定點包機、體育活動包機，並爭取亞洲區域航空貨運，載運日本電商貨、生鮮貨件等。

星宇航空則一面開闢新航線、一面引進新機，星宇現有6架A321neo，之後再交7架，廣體機部分計劃今年開始引進8架A330-900、10架A350-900、8架A350-1000。斜槓商機部分，主要在星宇小舖推出經典航空商品，如悠遊卡、飛機鑰匙圈、航點杯等，營業額破千萬元。

全球疫情升溫，防疫檢測物資需求增加，且海運壅塞嚴重，供應鏈難題依然嚴峻，航空業目前看來，貨運需求持續穩定，3C高科技、汽車零件、半導體、電商貨運市場仍然殷切，歐美艙位依舊吃緊，呈現供不應求態勢，支撐運價維持相對高檔，貨運營收樂觀。