臺灣高鐵推國車國造 創逾20億商機

臺灣高鐵表示，營運初期受到各系統維護相關零組件生產、供應皆掌握在原廠手上，面臨價格昂貴、交貨期長等問題，因此，公司早在2008年就開始推動維修物料本土化開發計劃，逐漸提高自主維修率，配合政府發展軌道工業建設，2017年也盤點出未來10年維修需求，鼓勵國內業者投標。

針對「國車國造」部分，臺灣高鐵近兩年分別向中鋼及臺車採購10組高鐵電車線工程車與3組柴液型調度機關車，預計2021年、2022年交車，提升高鐵列車維修品質；另外，今年也完成國產漆料開發計劃，5月首部噴塗國產漆料的高鐵列車已上線營運，取得具體成果，相關採購標案金額累計已超過20億元。

臺車董事長蔡煌瑯指出，此次臺灣高鐵新採購的三臺柴液型調度機關車，是由臺車根據高鐵所提出維修需求客製化打造，新車配有雙駕駛室，不僅可提升機廠內工程車及列車的調度效率，遇到緊急狀況時，還可執行700T列車救援任務。

蔡煌瑯認爲，國內業者在零組件跟配件領域極具技術優勢，例如軌道車的內裝、座椅等品質都是世界一流，連航空公司也採用，目前已有不少通訊電子零件、配電，號誌跟轉向架都是來自本土廠商。

不過，產業端對於設計能力跟驗證部分則較爲欠缺，爲補足軌道工業拼圖，因此交通部將在高雄燕巢成立驗證中心，預計2021年開始營運，並與工研院、中科院合作，共同培育人才，取得認證後不僅可降低成本，也能夠扶植國內軌道工業成長，提高自主維修能量。

臺灣高鐵指出，早期臺灣產業因軌道業零組件本土化需求釋出規模有限，較少企業願投入軌道業零組件、系統開發與生產等，投入營運初期，公司內部就已經觀察到此現象，希望陸續提升本土化料件比重。