「臺灣被蘋果捨棄」議員嘆北捷卡關Apple Pay非悠遊卡 網罵翻：那機捷高捷是…

臺北捷運規劃斥資4.53億元更新閘門，並導入多元支付功能，2026年起手機綁定信用卡即可進出捷運站。本報系資料照。

北捷日前將進行閘門重置更新工程，最快民國115年（2026年）啓用後，將導入多元支付功能，蘋果（Apple）iPhone可使用Apple Pay進站，但也提到，「Apple手機內建悠遊卡尚待悠遊卡公司與蘋果公司合作建置」，似乎表達執行的困難度，北市議員詹爲元日前針對此事提及「老實說，臺灣被Apple公司捨棄」慘遭網友炮轟「是不是誤會什麼」，大酸責任推給蘋果「都是They的錯」。

臺北捷運公司處長鬍正倫日前在報告中提到，北捷預計花4.53億更新閘門，在115年啓用，新增2種感應付費的乘車方式，爲QRCode （二維碼）票證及信用卡（EMV，Europay, MasterCard and Visa）感應乘車功能，其中手機感應付費更新增「手機綁定信用卡」和「手機內建交通卡」，後者不需解鎖手機就能直接感應閘門，如同日本蘋果iPhone內建西瓜卡（Suica）。

115年北捷啓用新閘門後，除了原有方式，還新增2種感應付費的乘車方式，爲QRCode（二維碼）票證及信用卡（EMV，Europay, MasterCard and Visa）感應乘車功能。（翻攝自捷運公司交委會專案報告）

稱悠遊卡公司「沒主導權」

而報告中提到，「Apple手機內建悠遊卡尚待悠遊卡公司與蘋果公司合作建置」，讓國民黨臺北市議員詹爲元針對此事在臉書發言，表示自己身爲一個iPhone使用者，感到相當難過與遺憾，而Apple Pay遲遲無法在臺北捷運使用，其實是「臺灣被Apple公司捨棄」，提到悠遊卡公司「並非不想做，而是沒有主導權。」

他認爲北捷未來更新閘門後，就沒有技術不相容的問題，「問題出在蘋果公司」，稱蘋果在市場規模及iPhone市佔的考量上「遲遲不肯開放」，「認爲臺灣的市場與他國比起來較沒有誘因。」

北捷改造完新閘門後，未來也能透過手機「感應付費」，一爲「手機綁定信用卡」、另一項爲「手機內建交通卡」，不需要解鎖手機就能直接感應閘門。（翻攝自捷運公司交委會專案報告）

網酸：爲何其他捷運都能用Apple Pay？

該文貼出後引來不少網友炮轟，直接向詹爲元表示，「臺北捷運不開放Apple Pay信用卡乘車是什麼原因？」、「桃園機場捷運、高雄捷運都可以用（Apple Pay），這是爲什麼呢？」、「除了北捷其他捷運都能用Apple Pay」，認爲他這番言論「什麼都沒說明到」，並大酸「當衆鬼扯不會害羞欸」、「可以找科技界的人先了解後，再發言嗎？」

還有網友以蘋果日前推出的「卡緊收」爲例，表示臺灣是第2個開放的國家，目前僅有在美國、臺灣、澳洲等地推出，對臺灣市場相當重視，「問題就出在悠遊卡規格太舊了。」、「你不要亂扯，就是悠遊卡的問題。」讓詹爲元再更新臉書訊息，「現在爭取的是像日本東京西瓜卡一樣，直接用iPhone錢包綁定交通卡刷閘門通關。」

網友以蘋果日前推出的「卡緊收」爲例，表示臺灣是第2個開放的國家，目前僅有在美國、臺灣、澳洲等地推出，打臉國民黨臺北市議員詹爲元認爲「臺灣被Apple公司捨棄」一事。圖／蘋果提供